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汽車行業(yè)在穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)導(dǎo)向中走過了不凡的2025年。一攬子積極政策，有效提振消費(fèi)、挖掘增量潛能、增強(qiáng)內(nèi)生增長動力、凈化改善競爭環(huán)境，讓企業(yè)擁有獲得感；行業(yè)上下攜手“反內(nèi)卷”，企業(yè)勇于破局，在競合中有喜有憂。干字當(dāng)頭，生態(tài)共建，汽車行業(yè)整體在守正創(chuàng)新、立破有序中實(shí)現(xiàn)精進(jìn)式發(fā)展。

鑒往知今，馭勢前行?！镀嚳v橫》重磅推出“封面故事”《精進(jìn)2025——汽車行業(yè)10個十大年度盤點(diǎn)》大型專題報(bào)道。這是《汽車縱橫》連續(xù)第6年重磅推出汽車行業(yè)“10個十大”年度盤點(diǎn)。

本專題報(bào)道共10篇，分別為“十大年度熱點(diǎn)”“十大年度新政”“十大年度人事變動”“十大年度金句”“十大年度品牌熱點(diǎn)”“十大年度融資熱點(diǎn)”“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車十大年度事件”“汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)竽甓葻狳c(diǎn)”“中國汽車出海本地化十大年度事件”“全球汽車行業(yè)十大年度事件”。

從智駕企業(yè)扎堆上市，到電池安全強(qiáng)制性國標(biāo)升級，在政策指引與技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展路徑如今已愈發(fā)明晰。

2025年，在政策法規(guī)持續(xù)完善與核心技術(shù)快速迭代的推動下，中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在商業(yè)化落地、全球化發(fā)展及安全規(guī)范建設(shè)等方面取得一系列實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。此背景下，《汽車縱橫》記者系統(tǒng)梳理了智能網(wǎng)聯(lián)新能源領(lǐng)域十大年度熱點(diǎn)事件，為觀察產(chǎn)業(yè)趨勢提供參考。

1

全國首塊L3專用號牌發(fā)放，

L3級自動駕駛商業(yè)化起步

當(dāng)前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已邁入應(yīng)用落地關(guān)鍵階段，車路云一體化試點(diǎn)范圍持續(xù)擴(kuò)大，覆蓋全國多個重點(diǎn)城市群。工業(yè)和信息化部此前已正式發(fā)布我國首批L3級自動駕駛準(zhǔn)入名單，長安深藍(lán)與北汽極狐成為首批入選企業(yè)。2025年12月20日，全國首塊L3專用號牌“渝AD0001Z”在重慶發(fā)放，深藍(lán)SL03由此成為國內(nèi)首個“持證”上路的L3自動駕駛車輛。與此同時，國家層面正式啟動首批具備自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，明確高階自動駕駛車輛合法上路路徑，多家車企L3級產(chǎn)品獲試點(diǎn)資格并開展商業(yè)化運(yùn)營，標(biāo)志著高級別自動駕駛從示范運(yùn)營正式轉(zhuǎn)向市場化服務(wù)。

縱橫快評

L3級高階自動駕駛商業(yè)化試點(diǎn)的啟動，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑事件，既破解了長期以來的政策準(zhǔn)入瓶頸，也為技術(shù)迭代提供了真實(shí)的道路數(shù)據(jù)支撐。隨著試點(diǎn)范圍的擴(kuò)大與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的積累，“車-路-云-網(wǎng)-圖”協(xié)同生態(tài)將不斷完善，自動駕駛行業(yè)也將沿著從“單車智能”到“系統(tǒng)智能”的路徑，穩(wěn)步邁入規(guī)?；?、商業(yè)化發(fā)展的新紀(jì)元。

2

全球首個飛行汽車產(chǎn)線貫通，

“規(guī)模生產(chǎn)”進(jìn)入倒計(jì)時

在政策支持與技術(shù)突破的雙重驅(qū)動下，低空經(jīng)濟(jì)作為新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)前景愈發(fā)明朗。2025年11月3日，位于廣州黃埔區(qū)的匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠試產(chǎn)并順利下線首臺“陸地航母”飛行器，標(biāo)志著全球首條飛行汽車量產(chǎn)線貫通，這也是全球首個利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行飛行汽車批量生產(chǎn)的工廠。據(jù)了解，本輪試產(chǎn)的飛行器將用于試驗(yàn)試飛，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品性能與工藝，為2026年“陸地航母”的量產(chǎn)交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，該工廠未來投產(chǎn)的全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”，有望為中國智造再添新名片。與此同時，深圳也在2025年10月發(fā)布《支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》實(shí)施細(xì)則，明確了對研發(fā)制造的實(shí)質(zhì)性支持，每家企業(yè)每年最高可獲3000萬元獎勵總額。此舉將有效助力飛行汽車加速邁向商業(yè)化運(yùn)營。

縱橫快評

低空經(jīng)濟(jì)的崛起打破了傳統(tǒng)交通的空間限制，構(gòu)建了“地面+低空”的立體化出行與物流生態(tài)。據(jù)了解，小鵬匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠于2024年10月27日開工建設(shè)，今年9月底竣工。如今，作為全球首個飛行汽車量產(chǎn)工廠，該工廠成功試產(chǎn)標(biāo)志著我國低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從“手工試制”到“規(guī)模生產(chǎn)”的跨越，將為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級產(chǎn)業(yè)集群注入新動能，也為我國搶占全球低空競逐制高點(diǎn)提供硬核支撐。

3

固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)度加快，

動力電池競賽升級

相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，固態(tài)電池具備更高的能量密度與安全性，其技術(shù)路線從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化，正式開啟動力電池領(lǐng)域的新一輪技術(shù)競賽，上下游企業(yè)紛紛加大材料、工藝等環(huán)節(jié)的研發(fā)投入。2025年成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，多家車企與電池廠商密集公布量產(chǎn)時間表。其中，寧德時代宣布半固態(tài)電池于2025年8月正式啟動試量產(chǎn)，能量密度達(dá)400Wh/kg，配套車型續(xù)航突破1000公里；東風(fēng)汽車表示，目前已建成固態(tài)電池中試線并投入使用；豐田10月宣布拿下日本政府頒發(fā)的固態(tài)電池生產(chǎn)許可,計(jì)劃2026年一季度實(shí)現(xiàn)小批量裝車；廣汽集團(tuán)則與11月宣布，公司率先在國內(nèi)建成首條大容量全固態(tài)電池中試產(chǎn)線，在2026年昊鉑車型有望全面搭載固態(tài)電池。

縱橫快評

固態(tài)電池的量產(chǎn)，有望進(jìn)一步緩解新能源汽車的續(xù)航焦慮與安全痛點(diǎn)，重塑動力電池產(chǎn)業(yè)格局。新一輪技術(shù)競賽不僅推動電池性能的持續(xù)提升，更將帶動全產(chǎn)業(yè)鏈的升級重構(gòu)。未來2-3年將是固態(tài)電池從試量產(chǎn)到規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵期，行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提升。

4

AI大模型滲透全鏈條，

產(chǎn)業(yè)智能化重塑

2025年，生成式AI與大模型技術(shù)深度融入了汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條。3月，百度發(fā)布車載大模型文心一言Auto版，搭載于理想L7、L8等車型，實(shí)現(xiàn)語音交互、場景化服務(wù)推薦等功能升級；智能制造領(lǐng)域，比亞迪西安超級工廠4月宣布啟用AI大模型驅(qū)動的智能質(zhì)檢系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)視覺與大模型圖像識別，實(shí)現(xiàn)車身焊接、零部件裝配等環(huán)節(jié)的缺陷檢測，準(zhǔn)確率達(dá)99.8%；同年，蔚來合肥工廠落地AI大模型生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，可根據(jù)訂單波動、供應(yīng)鏈狀態(tài)實(shí)時優(yōu)化生產(chǎn)排程，將訂單交付周期縮短25%；合資企業(yè)方面，寶馬沈陽基地也已通過數(shù)字孿生技術(shù)，將占地百萬平方米的實(shí)體工廠壓縮成虛擬世界的“平行宇宙”。這項(xiàng)虛實(shí)融合的“時空折疊術(shù)”，不僅讓新工廠建設(shè)周期縮短6個月，更賦予工程師“預(yù)見未來”的能力，最終只需一次實(shí)體驗(yàn)證即可鎖定最優(yōu)方案。

縱橫快評

從座艙交互的體驗(yàn)升級到制造環(huán)節(jié)的效率革命，再到虛擬仿真對研發(fā)生產(chǎn)的降本增效，AI技術(shù)已貫穿汽車產(chǎn)業(yè)的全鏈條。這種變革不僅大幅提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品競爭力，更重構(gòu)了汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)邏輯、制造模式與服務(wù)生態(tài)。未來，AI大模型與汽車產(chǎn)業(yè)的融合將持續(xù)深化，成為企業(yè)構(gòu)建差異化競爭壁壘的關(guān)鍵抓手，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量的智能化時代邁進(jìn)。

5

“中國方案”受全球青睞，

出海競爭力提升

憑借在智能網(wǎng)聯(lián)、電動化等領(lǐng)域的技術(shù)積累，來自中國的各類解決方案在2025年獲得全球市場廣泛認(rèn)可。2025年3月，華為與歐洲豪華品牌寶馬達(dá)成深度合作，為其下一代純電車型提供智能座艙全棧解決方案，涵蓋鴻蒙車載操作系統(tǒng)、車載大模型交互及多項(xiàng)前沿技術(shù)，相關(guān)車型計(jì)劃2026年量產(chǎn)上市；Momenta的合作網(wǎng)絡(luò)同樣覆蓋多家跨國車企， 包括大眾、通用、本田、豐田等，合作量產(chǎn)車型超過130款，放眼汽車供應(yīng)鏈上下游，歐美日系跨國車企巨頭大多都選擇了和中國供應(yīng)鏈企業(yè)合作。這些中國企業(yè)包括阿里巴巴、華為、寧德時代、比亞迪、百度、騰訊、小馬智行、大疆、地平線、億緯鋰能、旭升股份、深度求索（DeepSeek）等。這充分表面，“中國方案”已成為海外車企合作的重要選擇。

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“中國方案”獲全球青睞，本質(zhì)是中國在電動化、智能化領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的集中爆發(fā)。從核心技術(shù)到供應(yīng)鏈體系，從單一合作到生態(tài)協(xié)同，中國方案正深度嵌入全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)，推動跨國合作從“在中國，為中國”升級為“在中國，為全球”。這種變革不僅重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局，更證明了中國汽車產(chǎn)業(yè)已從“制造大國”邁向“技術(shù)強(qiáng)國”的關(guān)鍵跨越。未來，隨著生態(tài)出海的持續(xù)深化，中國將進(jìn)一步引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型方向，實(shí)現(xiàn)與全球產(chǎn)業(yè)的互利共贏。

6

“兆瓦閃充”引爆賽道，

補(bǔ)能競賽進(jìn)入新階段

超快充技術(shù)在2025年進(jìn)入“兆瓦”（百萬瓦特）級別競賽，多家主流車企與充電設(shè)備廠商密集發(fā)布兆瓦級超充方案，實(shí)現(xiàn)“充電秒級補(bǔ)能”的技術(shù)突破。2025年，華為面向重型卡車物流領(lǐng)域，推出全液冷兆瓦級超充產(chǎn)品，最大充電電流2400安培，最大功率1.5兆瓦，每分鐘補(bǔ)給20度電，15分鐘充滿一輛電動重卡（約300度電池容量），掀起新能源商用車超充技術(shù)的討論。而在乘用車領(lǐng)域，超充的技術(shù)路徑已被多家車企、供應(yīng)商競相押注，今年3月，比亞迪基于超級e平臺的兆瓦超充技術(shù)，將多款新能源車的充電峰值功率拉入1兆瓦，宣稱“充電5分鐘、續(xù)航里程400公里”；2025年上海車展上，小鵬汽車新款P7+也推出了5C超充版本，持續(xù)將超充向更廣闊的20萬元級別市場挖掘機(jī)會。

縱橫快評

兆瓦閃充技術(shù)的突破不僅破解了新能源汽車的補(bǔ)能焦慮，更實(shí)現(xiàn)了從乘用車到商用車的全場景覆蓋，為電動化賽道注入新的競爭維度。從高端市場的技術(shù)比拼到大眾市場的普及滲透，超充技術(shù)正重構(gòu)行業(yè)競爭邏輯，同時推動“車-樁-網(wǎng)”協(xié)同生態(tài)的加速完善。未來，隨著超快充技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用與配套基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)落地，將進(jìn)一步提升新能源汽車用戶體驗(yàn)，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。

7

電池安全強(qiáng)制性國標(biāo)升級，

要求“不起火、不爆炸”

2025年8月，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布新版《電動汽車用動力蓄電池安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)》，首次明確要求電池系統(tǒng)在發(fā)生熱失控后“不起火、不爆炸”，為新能源汽車安全設(shè)定更高技術(shù)門檻。該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年7月1日起正式實(shí)施，同時明確電池生產(chǎn)企業(yè)需建立全生命周期質(zhì)量追溯體系，相關(guān)部門同步強(qiáng)化了對電池生產(chǎn)、檢測等環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求。

縱橫快評

電池安全國標(biāo)的升級體現(xiàn)了行業(yè)對安全問題的極致追求，也倒逼產(chǎn)業(yè)鏈加速技術(shù)升級?！安黄鸹稹⒉槐ā钡挠残砸?，將推動電池企業(yè)在材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理系統(tǒng)等領(lǐng)域加大研發(fā)投入，加速淘汰技術(shù)落后產(chǎn)能。對于消費(fèi)者而言，更嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)將顯著提升用車安全感，為新能源汽車市場的持續(xù)滲透筑牢信任基礎(chǔ)，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

8

比亞迪純電車銷量登頂全球第一，

市場格局重塑

2025年第一季度，比亞迪在全球市場純電動汽車銷量上首次超越特斯拉，成為全球最大的純電動車制造商。而據(jù)比亞迪后續(xù)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，其1-11月汽車銷量已達(dá)418.2萬輛，其中1-11月累計(jì)出口87.8萬臺，在巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利及克羅地亞斬獲新能源汽車銷量第一，于新加坡與中國香港奪得全品牌銷冠，并在英國、德國、意大利、西班牙、奧地利、愛爾蘭、馬來西亞、土耳其、新加坡、泰國及中國等11個核心市場銷量全面超越特斯拉。

縱橫快評

比亞迪登頂全球純電銷冠，不僅是單一企業(yè)的突破，更是中國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。從核心零部件到整車制造，從技術(shù)創(chuàng)新到市場布局，中國品牌也開始有了與國際巨頭正面競爭的資格，這一格局重塑將進(jìn)一步推動全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型。

9

動態(tài)監(jiān)測安全國標(biāo)落地，

新能源汽車安全治理

邁入“數(shù)字錨定”新階段

隨著新能源汽車保有量持續(xù)擴(kuò)大，安全治理邁向精準(zhǔn)化新階段。2025年5月30日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《新能源汽車運(yùn)行安全性能動態(tài)監(jiān)測預(yù)警技術(shù)要求》（GB/T 45688—2025），該標(biāo)準(zhǔn)于2025年12月1日起正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)提出“30秒法則”，要求車輛發(fā)生事故時須自動上報(bào)前后各30秒的連續(xù)高精度運(yùn)行數(shù)據(jù)，同時確立全生命周期動態(tài)監(jiān)測與預(yù)警框架，明確12項(xiàng)運(yùn)行安全故障和12項(xiàng)潛在安全隱患的實(shí)時監(jiān)測要求。

縱橫快評

該標(biāo)準(zhǔn)的落地標(biāo)志著我國新能源汽車安全管理從被動事后應(yīng)對轉(zhuǎn)向主動精準(zhǔn)防控，邁入“數(shù)字錨定”新階段?！?0秒法則”為事故責(zé)任判定提供了關(guān)鍵技術(shù)依據(jù)，全生命周期監(jiān)測則構(gòu)建起覆蓋“零部件-整車-平臺-服務(wù)”的安全閉環(huán)。這不僅能有效化解事故糾紛、保障消費(fèi)者權(quán)益，更將倒逼產(chǎn)業(yè)鏈提升數(shù)據(jù)感知與安全設(shè)計(jì)能力，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢制度與技術(shù)雙重保障。

10

智駕企業(yè)扎堆上市，

端到端方案成研發(fā)主流

2025年智能駕駛賽道迎來“上市大年”，多家頭部企業(yè)密集沖刺資本市場，形成現(xiàn)象級IPO浪潮。其中，全球自動駕駛巨頭小馬智行于2025年9月26日正式在港交所掛牌上市，募資規(guī)模達(dá)67.1億港元（約合50.5億元人民幣）；同月，激光雷達(dá)龍頭禾賽科技也順利登陸港股，募集資金約38億元，專項(xiàng)用于高階自動駕駛感知硬件的技術(shù)迭代與產(chǎn)能擴(kuò)張。與上市潮同步的是技術(shù)路線的重大革新，端到端自動駕駛方案成為行業(yè)絕對主流：4月上海國際車展期間，小鵬汽車、理想汽車等主流車企聯(lián)合百度Apollo、Momenta等技術(shù)公司，集中發(fā)布端到端智駕量產(chǎn)規(guī)劃，其中小鵬汽車計(jì)劃于2025年三季度達(dá)成L3級全場景覆蓋，并在無高精地圖區(qū)域?qū)崿F(xiàn)千公里接管率低于1次；吉利集團(tuán)基于自研AI Drive大模型開發(fā)的“千里浩瀚”系統(tǒng)，通過虛擬訓(xùn)練場景強(qiáng)化復(fù)雜環(huán)境應(yīng)對能力，預(yù)計(jì)2025年起賦能超100款中高階智駕車型上市。

縱橫快評

智駕企業(yè)扎堆上市不僅為技術(shù)研發(fā)注入充足資金，更標(biāo)志著自動駕駛賽道從資本培育期邁向市場化驗(yàn)證期。而端到端方案的崛起打破了傳統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)的局限，有望加速高階自動駕駛的量產(chǎn)落地進(jìn)程。未來，技術(shù)路線的迭代與資本市場的認(rèn)可將形成雙向賦能，推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

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