連續(xù)兩日，南通交通“跨河過(guò)江”，捷報(bào)不斷：昨天，揚(yáng)子江大橋通車；今天，世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)“啟明號(hào)”始發(fā)。

今天，在鄭和萬(wàn)里遠(yuǎn)航的起錨地江蘇太倉(cāng)，我國(guó)自主研制的世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)“啟明號(hào)”正式始發(fā)，投入崇太長(zhǎng)江隧道2號(hào)豎井建設(shè)，開創(chuàng)了我國(guó)高速鐵路豎井采用掘進(jìn)機(jī)施工的新紀(jì)元，也為迎接已突破萬(wàn)米掘進(jìn)大關(guān)的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)“歸隊(duì)”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

崇太長(zhǎng)江隧道示意圖

崇太長(zhǎng)江隧道是國(guó)家“兩重項(xiàng)目”滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）滬寧段的關(guān)鍵控制性咽喉工程，連接著上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉(cāng)市，是南通“八龍過(guò)江”中第六條通道——“南隧北橋”的組成部分，是目前我國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的高鐵越江隧道。該隧道由長(zhǎng)江沿岸江蘇公司建設(shè)、上海國(guó)鐵建管公司建設(shè)管理、中鐵隧道局施工建設(shè)。

隧道全長(zhǎng)14.25千米，設(shè)有豎井3座。其中，2號(hào)豎井地處太倉(cāng)市浮橋鎮(zhèn)，是“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)接收與再始發(fā)的核心要地，距離長(zhǎng)江南岸大堤200米，為臨江漫灘超深富水、預(yù)制裝配式圓形豎井，直徑24.0米，掘進(jìn)深度56.08米。該豎井地下水位高，且與長(zhǎng)江水系聯(lián)系緊密，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。

“啟明號(hào)”豎井掘進(jìn)機(jī)模型

“從上海崇明3號(hào)豎井始發(fā)的‘領(lǐng)航號(hào)’盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)已突破萬(wàn)米，距離2號(hào)豎井越來(lái)越近。若豎井不能如期建成，將導(dǎo)致盾構(gòu)停機(jī)等待接收，挖掘豎井任務(wù)十分緊迫�！敝需F隧道局崇太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目副經(jīng)理傅博偉說(shuō)，團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，首次采用水下全自動(dòng)機(jī)械式豎井掘進(jìn)機(jī)（VSM）——崇太長(zhǎng)江隧道“啟明號(hào)”進(jìn)行施工。該掘進(jìn)機(jī)開挖直徑24米，主機(jī)高約13米，最大開挖深度75米，承受水壓8bar，是我國(guó)自主研制的世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)。

崇太長(zhǎng)江隧道與崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋，共同構(gòu)成滬渝蓉高鐵東段的過(guò)江通道。南通過(guò)江“第六龍”建成后，將大幅縮短上海與江蘇的時(shí)空距離，首次實(shí)現(xiàn)高鐵過(guò)江不減速，對(duì)打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

12日，橫跨通呂運(yùn)河通州段的又一座標(biāo)志性橋梁——揚(yáng)子江大橋建成通車，將顯著提升通州主城與金沙灣片區(qū)之間的通行能力。

揚(yáng)子江大橋由南通四建集團(tuán)承建，北起江海大道與揚(yáng)子江路交叉口，向南上跨通呂運(yùn)河，經(jīng)規(guī)劃文河路后止于通靈橋路，全長(zhǎng)約625米，采用雙向6車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

作為通州區(qū)重點(diǎn)民生實(shí)事工程，揚(yáng)子江大橋通車后，金沙灣片區(qū)居民前往萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、水街、南山湖公園等核心區(qū)域的時(shí)間大幅縮短，早晚高峰跨河通行壓力得到有效緩解。同時(shí)，大橋?qū)⑼苿?dòng)通州新中醫(yī)院、黨校周邊路網(wǎng)加速成型，并與世紀(jì)大橋、金沙灣大橋共同構(gòu)成“三橋并聯(lián)”的跨河交通格局，為區(qū)域一體化發(fā)展注入新動(dòng)能。