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1月13日，問界M7家族迎來了一個讓準(zhǔn)車主們直呼“等等黨勝利”的重磅新成員——全新問界M7增程長續(xù)航版正式上市。根據(jù)鴻蒙智行發(fā)布的消息，這款新車的廠商指導(dǎo)價為29.98萬元起，具體提供五座和六座版本，價格區(qū)間覆蓋29.98萬元至31.98萬元。簡單說，這就是把原先高端Max版的頂級智能體驗，以更親民的后驅(qū)形式帶給了大家，門檻直降2萬，誠意撲面而來。

首先，最核心的“變與不變”：智駕天花板，如今觸手可及。

這次上市的新車型，全部都是Max版。這意味著，哪怕你選擇的是入門價位的車型，也直接標(biāo)配了那套含金量極高的華為乾崑ADS輔助駕駛系統(tǒng)硬件。包括1個192線激光雷達(dá)、1個高精度固態(tài)激光雷達(dá)、5個4D毫米波雷達(dá)、11個高清攝像頭等一大堆感知硬件，能實現(xiàn)點到點的領(lǐng)航輔助駕駛。以前想擁有這套“華為智駕天花板”硬件，得多花不少錢上四驅(qū)Max版，現(xiàn)在新車砍掉了前電機(jī)（變?yōu)楹篁?qū)），但把這套核心智能硬件全數(shù)保留，價格還降了。對于大多數(shù)城市和高速場景，后驅(qū)動力完全足夠，這2萬塊錢省得可謂是“刀法精準(zhǔn)”，性價比瞬間拉滿。

其次，看得見的“豪華與舒適”：入門即高配。

新車在設(shè)計上延續(xù)了問界最新的年輕化語言，但內(nèi)在的舒適配置一點沒打折。坐進(jìn)車內(nèi)，16.1英寸的中控大屏、10.25英寸的副駕娛樂屏和10.25英寸的液晶儀表是全系標(biāo)配，科技感直接鋪滿。更吸引人的是，副駕的“準(zhǔn)零重力座椅” 也是標(biāo)配，六座版的第二排同樣提供零重力座椅選項。想象一下，家人或朋友在旅途中能近乎平躺地休息，這份愜意以前往往是頂配專屬。車內(nèi)還貼心地配上了220V電源和風(fēng)冷壓縮機(jī)冷暖箱，不管是給電腦充電還是冰鎮(zhèn)飲料、溫?zé)崮笅胧称�，都極其方便�？梢哉f，在享受層面，它從入門款就開始“寵你”。

再者，藏于腳下的“高級感”：底盤規(guī)格越級。

全新M7這次在行走機(jī)構(gòu)上下了血本，采用了華為途靈智能底盤。硬件基礎(chǔ)非常扎實：全鋁合金的前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，這已經(jīng)是高端車的常見配置了。但更狠的是，它還給配上了雙腔閉式空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振器。空懸的好處大家都知道，能隨時調(diào)節(jié)車身高度和軟硬，過坎更柔，高速更穩(wěn)，上下車或裝載行李也能自動降低車身，便利性和舒適性提升不是一星半點。在這個價位區(qū)間，提供這樣底盤規(guī)格的車型，屈指可數(shù)。

最后，核心的“里程與能耗”：續(xù)航焦慮的“終結(jié)者”。

作為“增程長續(xù)航版”，核心升級當(dāng)然在續(xù)航。它搭載了一臺后驅(qū)電機(jī)，最大功率227千瓦，動力儲備充足。關(guān)鍵是電池組，采用了53.4度的三元鋰電池，這讓它的CLTC純電續(xù)航達(dá)到了327公里。這是什么概念？對于日常城市通勤，完全可以當(dāng)作純電車來用，一周充一次電可能都夠。而在增程模式下，其CLTC綜合續(xù)航最長可達(dá)1690公里，比在售的多數(shù)版本（1350-1625公里）又有提升。從北京一口氣開到上海中途不用加油，真不是開玩笑。搭載的1.5T增程器高效工作，既提供了長途遠(yuǎn)行的自由，也把日常用電的成本壓到最低。

一點小小的建議與思考：

這款車顯然是對市場需求的精準(zhǔn)一擊。不過，對于生活在北方冰雪天氣頻繁地區(qū)的用戶，可能需要權(quán)衡一下：后驅(qū)版本在極端低附著路面的起步和爬坡能力，理論上不如四驅(qū)版本從容。如果這是你主要的用車場景，或許可以考慮等待未來可能出現(xiàn)的四驅(qū)長續(xù)航版，或者根據(jù)實際需求評估。但對于絕大多數(shù)用戶，尤其是看重智能體驗、舒適配置和續(xù)航能力的家庭用戶而言，這款后驅(qū)長續(xù)航Max版無疑是當(dāng)前問界M7車系里最具“質(zhì)價比”和“智價比” 的選擇。

總而言之，2026年剛開年，問界M7增程長續(xù)航版的上市，就像一枚“智能豪華普惠”的重磅炸彈。它把高端智駕、豪華舒適配置、高級底盤和超長續(xù)航打包，塞進(jìn)了一個30萬左右的價格里。這不是簡單的改款，而是一次精準(zhǔn)的“價值重構(gòu)”。如果你的購車清單里正需要一輛沒有里程焦慮、智能領(lǐng)先、坐著舒服的大家伙，現(xiàn)在，是時候去仔細(xì)看看它了。