日本那邊有人放話，說(shuō)就算再給中國(guó)53年時(shí)間，也搞不出他們那種發(fā)動(dòng)機(jī)，拆開(kāi)了也沒(méi)法還原回去。

日本汽車工業(yè)起步早，20世紀(jì)初就從模仿西方品牌開(kāi)始，1911年成立日產(chǎn)前身公司，到1910年代末生產(chǎn)出第一個(gè)整體鑄造四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1934年日產(chǎn)正式成立，1950年代大力投入研發(fā)，推出C型直列四缸機(jī)，在全球小車市場(chǎng)拿下口碑。

靠著積累的專利和工藝，日本發(fā)動(dòng)機(jī)在效率和耐用上領(lǐng)先多年。

中國(guó)汽車工業(yè)晚起步，1953年一汽在長(zhǎng)春建廠，才算正式拉開(kāi)序幕。那時(shí)候技術(shù)基礎(chǔ)薄，發(fā)動(dòng)機(jī)多靠引進(jìn)。

但這些年變化大，一汽紅旗專注高端，2023年初就推出飛行12缸直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)艱苦研發(fā)，克服不少難題。團(tuán)隊(duì)年輕，平均30多歲，全本土人才，避開(kāi)國(guó)外專利，直接創(chuàng)新路徑。

這款機(jī)子性能強(qiáng)，熱管理好，零下40度一打就著，高溫也不趴窩，壽命超30萬(wàn)公里。保養(yǎng)間隔長(zhǎng)，實(shí)際用起來(lái)省心。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精妙，工程師拍照錄像，資料流出后全球車圈議論紛紛。

這事鬧大，日本那邊承認(rèn)中國(guó)技術(shù)領(lǐng)跑，歐美也沉默了。紅旗的1.5T汽油機(jī)和1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性都不輸國(guó)外，消費(fèi)者反饋好，賣到中東歐洲口碑爆棚。

其實(shí)，日本發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)源于早年積累，明治維新后就搞金屬材料，二戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)加持。但中國(guó)追趕快，從1949年后系統(tǒng)研究材料，幾十年自給自足。

2019年紅旗啟動(dòng)項(xiàng)目時(shí)，外界還嘲笑只會(huì)抄，現(xiàn)在幾年過(guò)去，引擎測(cè)試數(shù)據(jù)亮眼。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)出口80多國(guó)，累計(jì)150萬(wàn)臺(tái)，連日本都進(jìn)口用。

差距不是天塹，中國(guó)通過(guò)政策支持和企業(yè)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)鏈完整，國(guó)際合作也多，人才培養(yǎng)跟上。

固態(tài)電池領(lǐng)域，中國(guó)更領(lǐng)先。2026年1月，一汽紅旗首臺(tái)全固態(tài)電池包裝車下線，裝在紅旗天工06上，進(jìn)入實(shí)車測(cè)試。研發(fā)470天，突破硫化物電解質(zhì)和60Ah電芯工藝，為量產(chǎn)鋪路。計(jì)劃2027年底上高端轎車和SUV。全球?qū)＠暾?qǐng)中，中國(guó)占36.7%，數(shù)量第一。

相比傳統(tǒng)電池，這玩意兒輕，性能高，變革電動(dòng)車行業(yè)。日本和歐美還在追，中國(guó)已邁出關(guān)鍵步。

十年前，外媒說(shuō)中國(guó)五十年難趕日本發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在反轉(zhuǎn)了。中國(guó)新能源車產(chǎn)量銷量全球頂，打破格局。比亞迪、廣汽出海建廠，泰國(guó)巴西匈牙利都有基地，銷售加能源服務(wù)雙管齊下。

日系車銷量下滑，豐田1.5萬(wàn)億布局電動(dòng)化打水漂。中國(guó)車出口600萬(wàn)，超德國(guó)日本總和。發(fā)動(dòng)機(jī)從常規(guī)到高性能，國(guó)內(nèi)企業(yè)縮小差距，不再全靠進(jìn)口。

日本那話夸張了點(diǎn)，帶有偏見(jiàn)，但也提醒中國(guó)別松懈。

雖有差距，但通過(guò)自主創(chuàng)新和優(yōu)化，已在多領(lǐng)域反超。吉利基于沃爾沃技術(shù)搞出1.5T三缸和2.0T機(jī)，水平行業(yè)領(lǐng)先，還合作7速雙離合變速箱。東安新一代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)M15NTH點(diǎn)火成功，欣旺達(dá)684Ah疊片電芯百萬(wàn)顆下線。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，日本XF9-1剛組裝，還沒(méi)試驗(yàn)，中國(guó)多年前已工程樣機(jī)階段，進(jìn)度更快。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類似，中國(guó)不光追上，還在電動(dòng)化彎道超車。

紅旗王者歸來(lái)，從全領(lǐng)域智能管理到電子穩(wěn)定系統(tǒng)，控制模塊36個(gè)，同級(jí)領(lǐng)先。

中國(guó)汽車隱忍60年，奪回全球50%市場(chǎng)。從出口3輛到全球第一，趕日超德實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)不只賣車，還輸出技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)出口證明實(shí)力。

未來(lái)，繼續(xù)深耕前沿，如固態(tài)電池和原子級(jí)制造，確保競(jìng)爭(zhēng)力。