就在這個月的6號，一架臺軍F-16戰(zhàn)機突然失聯(lián)，盡管臺當(dāng)局出動134艘次艦船、16架次無人機搜救6天，墜毀飛機及飛行員卻依舊杳無音訊。臺“防務(wù)部門”負(fù)責(zé)人顧立雄稱發(fā)現(xiàn)黑匣子斷斷續(xù)續(xù)信號，但民間漁船在花蓮?fù)夂０l(fā)現(xiàn)七彩浮油痕跡，搜救進展撲朔迷離。

戰(zhàn)機維修藏著的秘密

隨著搜救陷入僵局，更多關(guān)于失事戰(zhàn)機的維修疑云逐漸浮出水面。最新爆料顯示，失事的6700號F-16V戰(zhàn)機在墜機前兩天（1月4日）有全球定位/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（EGI）的維修紀(jì)錄。

EGI系統(tǒng)是戰(zhàn)機導(dǎo)航的核心部件，能幫助飛行員在復(fù)雜空情下精準(zhǔn)判斷姿態(tài)、高度和位置，一旦出現(xiàn)故障，極可能導(dǎo)致飛行員無法借助儀表區(qū)分天空與海面，陷入“空間迷向”的致命陷阱，直接威脅飛行安全。

升級留隱患故障被隱瞞

事實上，這架F-16V的隱患遠(yuǎn)不止EGI系統(tǒng)，前空軍副司令張延廷直言，臺軍F-16經(jīng)“鳳展專案”升級后，模組化任務(wù)電腦（MMC）故障頻發(fā)，甚至出現(xiàn)屏幕數(shù)據(jù)“鬼轉(zhuǎn)”的詭異現(xiàn)象：飛行中導(dǎo)航數(shù)據(jù)突然亂跳，飛行員根本無法判斷真實位置。

更令人心驚的是，失事的6700號戰(zhàn)機在此前的飛行中就出現(xiàn)過MMC故障，屬于必須徹底排查的“重發(fā)故障”，但臺空軍卻對外謊稱只是“一般性故障”，簡單調(diào)試后便重新放飛，對飛行員的生命安全視若無睹。

搜救線索

民間漁船在花蓮?fù)夂０l(fā)現(xiàn)的七彩浮油，成了目前最關(guān)鍵的搜救線索。有海洋專家分析，這種大面積彩色油膜極可能來自戰(zhàn)機未立即破損的油箱，暗示飛機可能以較快速度直接墜海，未發(fā)生空中解體。

而臺軍方此前宣稱發(fā)現(xiàn)的黑匣子斷斷續(xù)續(xù)信號，有業(yè)內(nèi)人士推測，或許是飛機殘骸被海浪卷至水面時，黑匣子短暫露出導(dǎo)致信號捕捉，一旦再次沉入深海，信號便會消失。從現(xiàn)有線索看，飛行員的命運已基本清晰。

若戰(zhàn)機墜海瞬間飛行員成功跳傘，按F-16的彈射座椅性能，救生筏會自動充氣并發(fā)出求救信號，但6天過去，海空搜救未發(fā)現(xiàn)任何救生信號或殘骸。更可能的情況是，墜機過程中飛行員來不及反應(yīng)，或因“空間迷向”導(dǎo)致操作失誤，最終隨戰(zhàn)機一同墜海。結(jié)合海水溫度、洋流速度及搜救范圍，多位軍事專家直言，飛行員已無生還可能。

結(jié)語

臺軍F-16V失事絕非偶然，而是裝備維護缺失、系統(tǒng)故障頻發(fā)的結(jié)構(gòu)性危機總爆發(fā)?！傍P展專案”升級后，這款本想成為“空中利劍”的戰(zhàn)機，反倒成了飛行員的“活棺材”，任務(wù)電腦亂轉(zhuǎn)、導(dǎo)航失靈等問題早有暴露，卻被臺空軍刻意隱瞞，飛行員只能冒未知風(fēng)險執(zhí)行任務(wù)。

更棘手的是，臺軍飛行員陷入“招不來、留不住”困境，裝備老化、訓(xùn)練事故多，年輕飛行員寧可放棄優(yōu)厚待遇也要退伍，導(dǎo)致缺口擴大，剩余人員超負(fù)荷飛行，進一步推高事故概率。

如今F-16V頻發(fā)事故，臺軍士氣跌至谷底，官兵私下抱怨“拿命給‘臺獨’當(dāng)炮灰”。即便美國交付新戰(zhàn)機，也解決不了根本問題。臺軍缺的不是裝備，而是合格的維護體系、負(fù)責(zé)任的指揮系統(tǒng)，以及“為誰而戰(zhàn)”的答案。臺軍崩潰已肉眼可見，被臺獨裹挾的官兵，與其在“活棺材”里賭命，不如早日認(rèn)清：兩岸統(tǒng)一才是唯一出路與真正解脫。