1月13日，賽力斯迎來了一個歷史性時刻——問界第100萬輛整車正式下線。此次下線車型為旗艦產(chǎn)品問界M9，標(biāo)志著這個由賽力斯與華為聯(lián)合打造的高端智能汽車品牌，一步一個腳印，完成了從“追趕”到“引領(lǐng)”的實(shí)質(zhì)性跨越。

在新能源汽車行業(yè)，“100萬輛”絕非單純的銷量數(shù)字，更是品牌從“生存期”邁入“規(guī)模效益期”的關(guān)鍵門檻，堪稱企業(yè)發(fā)展的“成人禮”。回顧過去幾年，能夠突破百萬大關(guān)的新勢力品牌屈指可數(shù)，不同品牌達(dá)成這一里程碑的耗時差異顯著：

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這其中，AITO問界于2026年1月達(dá)成這一里程碑，累計用時46個月，刷新行業(yè)最快紀(jì)錄。

華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評審委員會主任、終端BG董事長 余承東祝賀稱，問界M9累計21個月穩(wěn)居50萬級銷冠，并已達(dá)成第27萬輛交付；問界M8連續(xù)6個月穩(wěn)居40萬級車型銷冠；問界M7累計交付超過40萬臺，問界系列出一款爆一款。他還表示，在中國，每賣出10輛50萬以上新能源車，就有7輛是問界M9。

AITO問界的百萬下線，不僅是華為與賽力斯深度協(xié)同合作的里程碑式勝利，更是“智選模式”成功落地的有力證明。這一模式的核心在于華為與賽力斯的優(yōu)勢互補(bǔ)：華為輸出全棧技術(shù)與渠道資源，賽力斯提供智能制造能力，形成“技術(shù)+制造”的深度融合生態(tài)。

在現(xiàn)場，賽力斯集團(tuán)董事長張興海激動表示：“第一個百萬我們用了5年，下一個百萬，我們有信心在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)！”這既是對“智選模式”效率的自信宣告，也為問界的未來成長錨定了節(jié)奏。

問界的快速崛起，核心源于“華為賦能+賽力斯智造”的雙引擎驅(qū)動模式，兩者的深度協(xié)同構(gòu)建了難以復(fù)制的核心競爭力。

華為憑借在ICT領(lǐng)域的技術(shù)積淀，為問界注入了領(lǐng)先的智能基因——HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)破解了用戶出行的安全焦慮，鴻蒙智慧座艙打造了全場景互聯(lián)的沉浸式體驗，高效三電系統(tǒng)則保障了卓越的續(xù)航與動力表現(xiàn)。

賽力斯的智能制造實(shí)力，則為問界的大規(guī)模高品質(zhì)交付提供了堅實(shí)保障。依托前瞻性布局的超級智慧工廠，賽力斯引入9000T一體化壓鑄、AI視覺質(zhì)檢等行業(yè)前沿工藝，實(shí)現(xiàn)了“30秒下線一臺車”的極致制造效率，既保證了產(chǎn)品品質(zhì)的一致性，又能快速響應(yīng)市場需求的波動。

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在此基礎(chǔ)上，問界以精準(zhǔn)的市場定位聚焦中大家庭與商務(wù)豪華兩大核心市場，憑借“智能駕駛安全”建立起鮮明的用戶認(rèn)知；更沿襲華為在ICT領(lǐng)域的敏捷迭代傳統(tǒng)，以“月月有OTA，年年有大改”的節(jié)奏持續(xù)進(jìn)化產(chǎn)品力，不斷鞏固并擴(kuò)大其在智能汽車競爭中的領(lǐng)先優(yōu)勢。

同時，問界產(chǎn)品入駐華為在全球建立的1000多家高端零售渠道，實(shí)現(xiàn)了從一線城市到下沉市場的廣泛滲透。這種“毛細(xì)血管”般的渠道網(wǎng)絡(luò)，帶來了顯著的“降維打擊”效果：一方面，極大降低了自建渠道的時間與資金成本，加速了銷售觸點(diǎn)覆蓋；另一方面，成功實(shí)現(xiàn)了華為在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的“高端、技術(shù)領(lǐng)先”品牌認(rèn)知向汽車業(yè)務(wù)的平滑轉(zhuǎn)移，讓問界從誕生之初就站在了更高的品牌起跑線上。

在強(qiáng)大體系能力支撐下，問界的市場破局，離不開全矩陣產(chǎn)品體系的強(qiáng)力支撐。通過M5、M7、M8、M9四款核心車型，問界完成了從年輕運(yùn)動、全能家用到頂級豪華的全場景覆蓋，精準(zhǔn)匹配了不同消費(fèi)群體的核心需求，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力。

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自2022年3月開啟交付以來，問界的成長速度堪稱行業(yè)奇跡：僅用時46個月便實(shí)現(xiàn)百萬輛下線，其中2023年5月達(dá)成首個10萬輛（歷時15個月），2024年7月突破40萬輛，2026年1月成功跨越100萬輛里程碑。

這一成就的根基，源于用戶真實(shí)的選擇與推薦。調(diào)研機(jī)構(gòu)杰蘭路報告顯示，中國新能源汽車NPS（凈推薦值）凈推薦榜中，問界品牌與車型均居首位，品牌NPS達(dá)82.5，遠(yuǎn)超行業(yè)平均。用戶推薦理由中，除產(chǎn)品體驗外，“用戶口碑”“售后服務(wù)”“品牌檔次”等維度表現(xiàn)突出，成為品牌崛起的核心基石。

相較于傳統(tǒng)車企或多數(shù)新勢力動輒十余年的百萬銷量達(dá)成周期，問界以高效的產(chǎn)品布局與敏捷的市場響應(yīng)，重新定義了智能電動汽車時代的品牌成長節(jié)奏。

當(dāng)下汽車行業(yè)普遍形成共識：在新能源汽車賽道，若一家新能源品牌無法在2027年前達(dá)成百萬規(guī)模，將在未來的自動駕駛研發(fā)投入、供應(yīng)鏈議價能力以及全球化競爭中陷入被動。

因此，問界的百萬銷量下線，既是一次里程碑式的“成人禮”，更是開啟全新競爭階段的新起點(diǎn)。這一成就不僅印證了“智選模式”的可行性，更標(biāo)志著中國新能源市場正式進(jìn)入以“規(guī)?；?、智能化、全球化”為核心的下半場競爭。

目前，問界已憑借華為的全棧技術(shù)賦能、賽力斯的智能制造實(shí)力及精準(zhǔn)高效的產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建起深厚的品牌護(hù)城河。面向未來，問界仍需在產(chǎn)品研發(fā)迭代、生產(chǎn)工藝革新、核心科技突破等領(lǐng)域持續(xù)深耕，尤其要在高階智能駕駛的場景覆蓋、智慧出行生態(tài)的生態(tài)延展以及全球市場的渠道拓展上保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

從零到百萬，問界僅用46個月，這不僅是速度的勝利，更是體系能力的證明。 正如張興海所言，下一個百萬的目標(biāo)已在眼前。百萬輛，只是問界發(fā)展歷程的一個起點(diǎn)；它既重新定義了新能源汽車行業(yè)的“主流準(zhǔn)入門檻”，也開啟了問界引領(lǐng)行業(yè)邁向更深層次智能化、全球化競爭的新篇章。

百萬之上，仍是征程；智慧之路，問界先行。

本文由極果用戶極果原創(chuàng)