“今天，我懷揣過往積淀與對未來的篤定思考，正式加入鴻蒙智行-智界汽車?！?月13日，原騰勢（參數(shù)丨圖片）銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在個(gè)人微博發(fā)文，宣布出任智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。

微博上很快出現(xiàn)了熱搜，而他的微博認(rèn)證信息，也從“前騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理”變?yōu)椤爸墙缙噲?zhí)行董事及執(zhí)行副總裁”。

就在前不久，當(dāng)華為余承東發(fā)布智界V9即將亮相的消息時(shí)，趙長江進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā)并評論：“行業(yè)里總需要一些產(chǎn)品來拔高想象力的天花板。” 當(dāng)網(wǎng)友追問他對這款車的評價(jià)時(shí)，他更是直言：“保守估計(jì)三年內(nèi)沒有對手！”

1月9日，趙長江轉(zhuǎn)發(fā)余承東微博的行為，似乎已經(jīng)透露出加盟的明確信號。他的微博IP地址隨后顯示為“安徽”，智界品牌由奇瑞與華為合作打造，奇瑞總部正位于安徽。

這位比亞迪“老將”在去年10月24日官宣離職時(shí)，就引發(fā)了業(yè)內(nèi)對其去向的猜測和傳言。現(xiàn)如今，塵埃落定。

營銷悍將

當(dāng)然，趙長江也非常感謝比亞迪的栽培以及自己在比亞迪的寶貴經(jīng)歷。他在微博中表示，比亞迪讓我深諳堅(jiān)守用戶價(jià)值、技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)階的深層要義。

“感謝比亞迪的悉心培養(yǎng)，致敬奇瑞等中國車企深耕造車賽道的技術(shù)堅(jiān)守與創(chuàng)新突破，致敬華為以硬核技術(shù)深度推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的卓越貢獻(xiàn)?！?/p>

2009年，趙長江從中南大學(xué)畢業(yè)后即加入比亞迪，從普通銷售經(jīng)理起步。

在比亞迪的16年間，他創(chuàng)下了多項(xiàng)紀(jì)錄：31歲成為比亞迪最年輕的銷售公司總經(jīng)理，主導(dǎo)打造了比亞迪漢與唐兩款標(biāo)桿車型。

其職業(yè)生涯的高光時(shí)刻在2021年到來。當(dāng)年比亞迪重啟騰勢品牌，他被任命為騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理。在他的帶領(lǐng)下，騰勢D9成功打破別克GL8在MPV市場的壟斷地位，月銷量長期維持在9000至10000輛。

趙長江也成為了中國新能源汽車行業(yè)的知名人物。

智界V9 頂級MPV的終極形態(tài)！

智界V9作為品牌旗艦MPV，將是趙長江加盟后面對的首個(gè)重要任務(wù)。

正如趙長江在轉(zhuǎn)發(fā)余承東微博時(shí)所言：

行業(yè)里總需要一些產(chǎn)品來拔高想象力的天花板。余總說“MPV從此大有不同”。那值得我們思考的是：在技術(shù)爆炸的今天，一輛頂級MPV的終極形態(tài)，應(yīng)該什么樣？

從他這句轉(zhuǎn)發(fā)語中，我們似乎能看到無論是鴻蒙智行還是智界，都將這款鴻蒙智行品牌的首款MPV智界V9定義成了旗艦產(chǎn)品，新車預(yù)計(jì)將于春季上市，或?qū)⒅苯記_擊50萬元級中大型豪華新能源MPV市場。

根據(jù)工信部申報(bào)信息，智界V9車身尺寸為5359*2009*1859/1879mm，軸距達(dá)3250mm，采用7座布局。新車將搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成。

智能化方面，智界V9將首發(fā)搭載新一代華為乾崑智駕硬件，并配備新一代智慧座艙及三聯(lián)屏與大尺寸吸頂屏設(shè)計(jì)。同時(shí)還搭載了新一代DLP投影大燈+動(dòng)態(tài)迎賓光毯，全新品類安全氣囊。

當(dāng)前，中高端MPV市場正成為新能源汽車競爭的新焦點(diǎn)。去年11月有數(shù)據(jù)顯示，中高端MPV產(chǎn)品已占據(jù)國內(nèi)MPV市場的70%左右。

憑借在高端新能源汽車品牌運(yùn)營方面豐富的經(jīng)驗(yàn)，還有操盤騰勢D9實(shí)現(xiàn)高端MPV破局的經(jīng)驗(yàn)，趙長江的加盟正值智界品牌發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也恰好契合智界將華為全棧智能技術(shù)轉(zhuǎn)化為市場口碑的核心需求。

智界2.0時(shí)代開始發(fā)力

2025年8月7日，智界品牌宣布進(jìn)入品牌 “產(chǎn)銷服一體化獨(dú)立運(yùn)營” 的2.0時(shí)代。新階段的核心變化是運(yùn)營架構(gòu)獨(dú)立，華為主導(dǎo)品牌運(yùn)營、產(chǎn)品定義與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞則負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。

華為與奇瑞共同投入超百億元資金，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模從2000人擴(kuò)張至5000人，奇瑞也將智界列為 “第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目” ，為其保障產(chǎn)能，雙方合力解決了早期生產(chǎn)的瓶頸問題。

當(dāng)前，智界已有R7、S7兩款車型在售，隨著鴻蒙智行首款旗艦MPV智界V9的到來，將完善轎車、SUV、MPV三大品類的布局，但仍面臨不少挑戰(zhàn)。

例如：智界在鴻蒙智行內(nèi)部的銷量占比仍然偏低。品牌認(rèn)知層面，作為相對年輕的品牌，其市場知名度和用戶認(rèn)知度仍需持續(xù)提升。

因此，在業(yè)界看來，趙長江加盟智界，面臨的不僅是銷售一款車，更是幫助智界在鴻蒙智行的體系內(nèi)完成關(guān)鍵站位，實(shí)現(xiàn)奇瑞汽車董事長尹同躍突破高端化戰(zhàn)略的夢想。

紅點(diǎn)觀察：

從行業(yè)角度看，趙長江的加盟也反映了中國電動(dòng)汽車行業(yè)人才流動(dòng)的加速。隨著行業(yè)競爭進(jìn)入深水區(qū)，優(yōu)秀的管理人才成為各家車企爭奪的稀缺資源，這次人事變動(dòng)也標(biāo)志著華為與奇瑞合作的又一次深化！