廣東
“小米SU7 Ultra二手掛35萬沒人要！”——一則短視頻里，二手車商痛心疾首、甚至下跪哭訴“虧了50萬”，迅速引爆網(wǎng)絡。可真相卻是：這不過是一場精心策劃的流量騙局！權威數(shù)據(jù)顯示，小米SU7保值率高達80.1%，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊，遠超特斯拉Model 3，所謂“崩盤”，不過是部分車商自導自演的“苦肉計”。
事情的來龍去脈其實很簡單：早期SU7 Ultra因性能強悍、話題火爆，新車一度被炒至50萬以上，不少車商高價囤貨，幻想轉(zhuǎn)手暴利。誰知市場回歸理性，加上Ultra版本本身定位小眾、技術迭代快，半年貶值超20萬，囤貨者瞬間被套牢。于是，有人干脆拍視頻“賣慘”，用“35萬沒人要”的夸張說法制造恐慌，實則壓低收車價、收割焦慮車主。
但真實市場根本不是這副模樣。中國汽車流通協(xié)會最新報告明確指出，SU7一年車齡保值率峰值達88.91%，標準版二手成交價穩(wěn)定在16萬–17萬，四驅(qū)Max版約24萬，流通速度遠高于行業(yè)平均。尤其在南方，準新Ultra報價仍超42萬，私人買家悄悄接盤，根本不愁賣。
更需警惕的是，那些標價15萬、里程卻超6萬公里的“超低價”SU7，極可能藏有事故、調(diào)表或手續(xù)問題。車商一邊演“崩盤”，一邊低價收車、高價轉(zhuǎn)出，利潤反而更高——你信了他的劇本，就成了他的韭菜。
說到底，個別車商的虧損，絕不等于小米汽車口碑崩塌。恰恰相反，80%的保值率，正是消費者用真金白銀投出的信任票。面對滿屏“崩盤論”，請記?。簞e被演技騙了，數(shù)據(jù)才不會撒謊。
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