打車價(jià)格連續(xù)多年上行。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

2025年，多數(shù)國家的網(wǎng)約車價(jià)格都在上漲。美國、歐洲、新加坡、泰國以及巴西等國的網(wǎng)約車價(jià)格，都出現(xiàn)了不同程度的上漲。

巴西媒體報(bào)道，該國網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)已連續(xù)多年上漲。2021年漲幅33%，2024年漲幅10%，2025年更是飆升約56%，創(chuàng)下有記錄以來的年度最高漲幅。

專家指出，網(wǎng)約車價(jià)格上漲是多重因素共同推動(dòng)的結(jié)果。

網(wǎng)約車價(jià)格對每座城市的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營現(xiàn)實(shí)高度敏感。因此，在成本壓力更大、需求高峰更集中的城市，車費(fèi)可能會(huì)飆升得更快。特別是圣保羅，其叫車需求明顯高于其他首府城市。

動(dòng)態(tài)定價(jià)機(jī)制是導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)加劇的主要原因之一。在一些城市，例如暴雨或司機(jī)短缺的情況下，車費(fèi)上漲可能高達(dá)70%。此外，一旦出租車服務(wù)價(jià)格上漲時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)通常也會(huì)相應(yīng)調(diào)高自身定價(jià)。

運(yùn)價(jià)上漲的背后存在著結(jié)構(gòu)性因素。在成本方面，燃料價(jià)格、車輛維護(hù)、保險(xiǎn)、平臺(tái)抽成和資本成本的增加，都影響著最終的車費(fèi)。

另一方面，網(wǎng)約車司機(jī)們經(jīng)歷了一段收入被壓縮的時(shí)期，如今勞動(dòng)力市場與服務(wù)業(yè)回暖帶動(dòng)出行需求上升，也助推了服務(wù)價(jià)格上漲。

此外，各大網(wǎng)約車平臺(tái)也在調(diào)整自身戰(zhàn)略。經(jīng)歷多年的出行補(bǔ)貼后，網(wǎng)約車公司開始更注重財(cái)務(wù)可持續(xù)性，從而將部分成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。

根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，2025年巴西網(wǎng)約車在用戶滲透率方面預(yù)測為32.8%。2025年7月，巴西一位名網(wǎng)約車司機(jī)在社交媒體爆料，他在巴西開一天網(wǎng)約車的收入為667雷亞爾，折合人民幣約860元。

2024年當(dāng)?shù)匾豁?xiàng)研究顯示，每周工作長時(shí)為40個(gè)小時(shí)的網(wǎng)約車司機(jī)月凈收入平均在3083-4400雷亞爾（折合人民幣約3992-5710元）之間。

來源：南美僑報(bào)