今天要講的，是一段藏在祖國藍天背后的血淚史。

咱們現(xiàn)在能看到中國空軍的強大，能有底氣守護領(lǐng)空，離不開一批人的犧牲與堅守。

他們用生命換來了中國空中預(yù)警機的崛起，這段歷史，每個中國人都該知道。

防空漏洞

預(yù)警機簡單的說，就是空中的“眼睛”和“大腦”，它能遠距離發(fā)現(xiàn)敵機、導(dǎo)彈，還能指揮自家飛機作戰(zhàn)。

可當(dāng)時中國的防空現(xiàn)狀，說出來都讓人揪心：地面雷達只能盯著 3000 米以上的高空，1000 米以下的低空全是盲區(qū)，尤其是城市、山地密集區(qū)，60% 的區(qū)域都監(jiān)測不到。

這就意味著，要是有敵機貼著地面偷襲，可能都飛到邊境線了，我們還沒察覺，這種被動局面讓國防安全岌岌可危。

更讓人無奈的是，西方早就把預(yù)警機列入了技術(shù)封鎖清單，明確規(guī)定 “不賣給中國”。有錢買不到，只能找能合作的國家。

1994 年，中國終于和俄羅斯、以色列談成了 “圓環(huán)工程”：

我們買 4 架俄羅斯伊爾 76 運輸機，由以色列加裝頂尖的 “費爾康” 相控陣雷達，打造 4 架先進預(yù)警機。

當(dāng)時 “費爾康” 的性能有多能打？

探測距離 400 多公里，能同時跟蹤 100 個目標，比美國 E-3 還靈活，價格卻便宜三分之二，所有人都覺得這是 “彎道超車” 的好機會。

可就在改裝工作快完成時，美國突然橫插一腳。

1999 年臺海局勢緊張，美國克林頓政府直接給以色列下最后通牒：要么撕毀和中國的合同，要么失去每年數(shù)十億美元的軍援。

以色列扛不住這壓力，2000 年 7 月正式毀約。

最后雖然退了我們 3.5 億美元（1.9 億預(yù)付款 + 1.6 億賠償），但我們前期投入的數(shù)年時間、搭建的配套團隊、制定的訓(xùn)練計劃全泡湯了。

合作不成，只能轉(zhuǎn)頭看俄羅斯的 A-50 預(yù)警機。

可真到實地考察，大家心里涼了半截。

這架冷戰(zhàn)時期的產(chǎn)物，簡直是 “工業(yè)半成品”：機艙里沒有廁所、沒有廚房，空勤人員長時間執(zhí)勤只能硬扛；

機艙內(nèi)噪音大到說話要喊，雷達更是老掉牙的脈沖多普勒型號，對低空目標幾乎沒探測能力。

很明顯，這架飛機根本滿足不了中國的國防需求，買過來也是白花錢。

連續(xù)兩次碰壁，中國軍工終于摸清了現(xiàn)實：核心技術(shù)靠買是買不來的，別人再好的東西，關(guān)鍵時刻都會卡你的脖子。

沒辦法，只能咬著牙搞自主研發(fā)！

這個重擔(dān)，落到了 “中國預(yù)警機之父” 王小謨院士身上。

血汗書寫功績

研發(fā)預(yù)警機是個燒錢的活，國家一下投了超百億，王小謨帶著團隊鉆進了貴州黔南的大山里，這里是 “三線” 建設(shè)的老基地，條件苦到超出想象。

大家住的是四面透風(fēng)的油氈棚，夏天 40 多度高溫，冬天零下 30 多度嚴寒，試驗場的噪音常年在 90 分貝以上，說話都得靠吼。

可沒人抱怨，所有人心里都憋著一股勁：一定要造出中國自己的預(yù)警機。

就這樣熬了幾年，2003 年，空警 - 200 預(yù)警機首飛成功！

這架基于運 - 8 改裝的 “小平臺預(yù)警機”，雖然性能不算頂尖，但終于實現(xiàn)了 “從無到有” 的突破，整個團隊都松了一口氣，覺得曙光就在眼前。

可誰也沒想到，一場滅頂之災(zāi)正在逼近。

2006 年 6 月 3 日，空警 - 200 在安徽東部進行試飛，當(dāng)天天氣復(fù)雜，飛機多次穿越結(jié)冰區(qū)域。

由于當(dāng)時除冰系統(tǒng)技術(shù)還不夠成熟，機翼突然結(jié)冰導(dǎo)致飛機失控，最終墜毀在農(nóng)田里。

機上 40 人無一生還，其中 35 人是中國頂尖的電子戰(zhàn)專家。

消息傳開后，西方媒體集體唱衰：“中國預(yù)警機研發(fā)可以到此為止了”。

更讓人痛心的是，團隊不僅要承受失去戰(zhàn)友的悲痛，還要面對技術(shù)上的巨大缺口。

可就在最艱難的時候，剛遭遇車禍、查出癌癥的王小謨院士，化療一結(jié)束就從病房直奔試驗場。

他對著剩下的科研人員說：“戰(zhàn)友們不能白死，我們必須把預(yù)警機搞出來！”

帶著這份執(zhí)念，團隊開始了新一輪攻堅。

沒有現(xiàn)成的技術(shù)參考，就一點點摸索；核心部件造不出來，就聯(lián)合全國 200 多家單位協(xié)同攻關(guān)。

短短 3 年里，他們突破了 100 多項關(guān)鍵技術(shù)，拿下近 30 項重大專利，硬生生補齊了除冰系統(tǒng)、雷達抗干擾等多個短板。

2009 年國慶 60 周年閱兵式上，兩架預(yù)警機引領(lǐng)機群飛過天安門廣場 —— 空警 - 2000 和改進后的空警 - 200 驚艷亮相。

當(dāng)這兩架 “中國造” 預(yù)警機出現(xiàn)在世人面前時，全世界都驚呆了。

誰也沒想到，經(jīng)歷了項目夭折、專家殉國的中國，居然能在這么短的時間里造出預(yù)警機。

觀禮臺上的王小謨院士，看著天空中的戰(zhàn)機，忍不住流下了眼淚，這眼淚里，有悲痛，更有釋然。

更讓人振奮的是，2012 年空警 - 500 正式問世。這款基于運 - 9 平臺的預(yù)警機，實現(xiàn)了 “小平臺、大預(yù)警” 的奇跡：

搭載的數(shù)字陣列雷達是全球首創(chuàng)，不用機械旋轉(zhuǎn)就能 360 度無死角探測，探測距離達到 500 多公里，能同時跟蹤 100 個目標，抗干擾能力比國外同類機型提升 30% 以上。

2020 年臺海軍演中，空警 - 500 迎來了實戰(zhàn)檢驗。

它多次伴隨殲 - 11、轟 - 6 等戰(zhàn)機突破 “海峽中線”，進行遠海長訓(xùn)和夜間飛行。

臺軍緊急升空戰(zhàn)機應(yīng)對，卻全程被空警 - 500 的雷達牢牢鎖定，一舉一動都被看得清清楚楚。

這一刻，中國終于不用再擔(dān)心 “低空盲區(qū)”，預(yù)警機真正成為了國防安全的 “空中屏障”。

2023 年 3 月 6 日，84 歲的王小謨院士與世長辭。

這位一生都在為預(yù)警機事業(yè)奮斗的老人，在車禍和癌癥的雙重打擊下，依然帶領(lǐng)團隊攻堅克難。

獲得國家最高科學(xué)技術(shù)獎后，他拿出 450 萬元獎金設(shè)立基金，專門培養(yǎng)雷達領(lǐng)域的年輕人才。

直到生命最后幾年，他還在牽頭成立空基技術(shù)實驗室，為預(yù)警機的未來謀劃。

而那些犧牲的專家沒能看到最終的勝利，但他們的精神已經(jīng)融入了每一架中國預(yù)警機的零件里。

中國預(yù)警機的血淚史，是一部國防科技的奮斗史，更是一個民族自強不息的縮影。

只要有人愿意為國家挺身而出，就沒有邁不過去的坎，沒有造不出來的國之重器。

參考信息：