最近，號稱比珠峰死亡率還高的鰲太線又又又出事了。

元旦期間，5名驢友違法穿越鰲太線，其中3人不幸遇難，年齡最小者僅19歲。

這已經(jīng)不是鰲太線第一次出現(xiàn)在新聞里了，光是過去的兩三年間，鰲太線上就事故頻發(fā)，連連傳出噩耗。近年來，這條被稱為“中華龍脊”的徒步線路，已成為名副其實的“死亡線路”。

這幾天，網(wǎng)上還有了賽博穿越鰲太線的小程序，足不出戶就能賽博穿越，上流君穿越了兩次都是遇難者，因為失溫、饑餓、喝了生水腸胃炎等，倒在了第四天，推薦大家都去“試試就逝世”。

這條線路究竟為何如此兇險，又為何總有人攔也攔不住也要去挑戰(zhàn)？

鰲太線是縱貫秦嶺鰲山與太白山之間的徒步線路，被戶外圈稱為國內(nèi)死亡率最高的徒步路線。近年來，盡管官方多次發(fā)出禁令，但悲劇仍接二連三上演。

這次元旦期間的事故，新聞中的細節(jié)顯示，3名遇難者中，有一人墜崖。出發(fā)時是5個人，他們選擇在夜晚繞過檢查站進山，都只帶了很少的物資，計劃是在一日之內(nèi)，輕裝速穿小鰲太，帳篷、睡袋、加熱設(shè)備都沒有。

為了不暴露行蹤，領(lǐng)隊還要求大家打開飛行模式，以避免被監(jiān)測到違法登山，逃避罰款。進山后他們就遇到下雪，過程中還因為分歧分成了兩個隊。

看得出來，這個隊伍從頭到尾都一直在犯戶外徒步中的各種禁忌：物資準備不足，對路線天氣多變認知不足，團隊不熟沒有互相照顧的意識，沒有衛(wèi)星電話……每一個都是致命的。

上一次鰲太線出現(xiàn)在大眾視野里，還是2024年8月博主猛蛇過江的視頻，他在騎山地車穿越鰲太線時，發(fā)現(xiàn)了一頂帳篷，結(jié)果發(fā)現(xiàn)里面是一具尸體，一時間轟動網(wǎng)絡(luò)。

事后猛蛇過江發(fā)帖描述了當時的場景：開始看到帳篷很驚喜以為碰到了驢友，還準備去打招呼，都戴上運動相機打算錄下來，結(jié)果走近了才發(fā)現(xiàn)不對勁，聞到有蛋白質(zhì)腐敗的氣味，帳篷上還有密密麻麻的蒼蠅，這時他才意識到，里頭已經(jīng)不可能有活人了。

后面猛蛇過江徒步了約20公里、歷時4個多小時，才找到有手機信號的地方報警。

猛蛇過江這個人很傳奇，此前他還在冬天進行過一次鰲太線穿越，也是帳篷也不帶，積雪都到半人高了，但也沒法下撤。

在體力嚴重透支、連續(xù)30多小時沒睡覺的情況下，他開始不斷出現(xiàn)幻覺，一會把石頭認成了帳篷，一會發(fā)現(xiàn)有女驢友給他帶路。

最危險的一次，他“看到”山下有公路，還有兩個“驢友”上來接他，萬幸的是，他當時多了一絲警惕，沒有跟過去，否則很可能被引向懸崖。

他在雪地里原地蹦跳了整整12個小時，直到天亮。后面他成功走到了大爺海的一個小木屋，在那里睡了十幾個小時才好轉(zhuǎn)，但腳也被凍傷。

2025年9月，一男一女非法穿越“鰲太線”，男子因產(chǎn)生高反，很快就肺水腫失去生命體征，這名女子在帳篷里守著遺體過了一夜，最終她獲救，男子遇難，救援歷時6天5夜。

2024年2月，18歲的孫某在山里失聯(lián)10天，期間他經(jīng)歷了迷路、滑墜骨折、電子設(shè)備凍關(guān)機等困境，家屬花了8萬元付費救援，30多人的救援隊背著6000米雪山級別的裝備去救援。

中間孫某一度離救援隊不到200米，他都聞到了燒火的煙味，聽到了人說話，但是他以為自己出現(xiàn)了幻覺，就沒有求救，和救援隊錯過了一次，所幸最終救援隊還是找到了他，他成功生還了，救援隊的人說要是再晚6個小時，人可能也沒了。

這只是這兩年鰲太線上的部分事故，中國登山協(xié)會和陜西省登山協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的《中國鰲太穿越事故調(diào)查報告》顯示，2012-2017年間，至少有46人在這條脊線上失蹤或遇難。在2018年，官方就明令禁止鰲太線穿越了，即便在禁令發(fā)布后，穿越活動仍在繼續(xù)。據(jù)太白山自然保護區(qū)統(tǒng)計，2021-2025年間仍有約11起傷亡事故發(fā)生。

鰲太線穿越指的是鰲山和太白山之間的穿越，兩山之間實際穿越距離約140公里左右，大部分路段是無人區(qū)，全程無補給，途中要翻越17座海拔3000米以上的高山，全程穿越需要7天左右。

為何這條線路如此致命？鰲太線的危險首先來自其極端惡劣的自然環(huán)境。這里是中國南北氣候分界線，冷暖氣流在此激烈碰撞，強風、濃霧、雷暴、冰雹等惡劣天氣可以瞬間切換。前一秒還是艷陽高照，下一秒就可能下暴雪、狂風暴雨，在這種惡劣天氣下，迷路、失溫、墜崖這類意外都可能發(fā)生。

再加上這條線路平均海拔3000米以上，嚴重高反帶來的肺水腫、呼吸困難也是隨時隨地能夠要人命，你可能以為四五千米的雪山才需要考慮高反，但對很多人來說，3000米就能引發(fā)高反了，而且高反不是上次沒事，這次就沒事，而是身體每次都需要適應(yīng)。但可惜，不是很多人具備這樣的戶外常識。

地形復(fù)雜是另一大隱患。這條線路全程大多是石海、山脊，約30%為光滑難行的巨石區(qū)，40%是冰雪覆蓋的刀脊橫切區(qū)，剩余30%則是高山草甸和石塊區(qū)?？梢哉f走起來并不輕松，風景也不好。

看到救援人員發(fā)的視頻，只看到了迷霧重重，到處都是石塊，狂風吹得人睜不開眼睛，可以說毫無徒步賞景的體驗。

重重危險之下，讓鰲太線的救援也極為困難，需要大量的人力物力，有時甚至需要出動直升機。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2017年至2021年，鰲山-太白山地區(qū)投入搜救的直接費用已超過230萬元。

救援人員只能徒步前往，對搜救人員體能和經(jīng)驗要求極高，山里無信號，從呼救到實施救援時間拉得過長，容易錯過最佳救援時間。

△有的路段救援人員只能借助路繩攀登

專門講述戶外遇險故事的up主@神秘園有一期就講到，被困的陳先生腳受了傷，本來跟同行的人約好原地等救援，但他在巨大的恐懼下選擇了再次前行，結(jié)果和救援隊伍錯過，不得不在山里吃樹葉吃草根，一路顛沛流離才得以幸存。

你可能要問了，為什么鰲太線又危險，風景也沒那么好，卻讓如此多的人趨之若鶩？

在社交媒體上，鰲太線早已被“人生曠野”、“強驢畢業(yè)禮”這樣的標簽貼滿，似乎挑戰(zhàn)了鰲太線就能從小白升級為強驢，成為一種“強者認證”。有徒步者甚至說：“穿越過去是“大神”，穿不過去是“鬼魂”。

某些自媒體博主將鰲太線視為流量密碼，試圖用“勇闖鰲太線”奪取眼球，進一步加劇了問題，但實際上可能丟了性命。

官方早就對鰲太線穿越進行了相關(guān)的處罰措施，包括猛蛇過江在內(nèi)的驢友都交過罰款，但可惜仍未讓很多人得到警示，不顧禁令牌冒險前往。

成功了交5000塊罰款，失敗了就上神秘園，這也成為了一個網(wǎng)友對鰲太線專屬的梗，因為神秘園有多期視頻講述了鰲太線上的事故。

這個賬號本身是為了警示大家，結(jié)果卻激起了大家的勝負欲，看過視頻的網(wǎng)友紛紛表示：我現(xiàn)在強得可怕，要帶衛(wèi)星電話，要走南坡下撤到核桃坪，那里有個小木屋，不要走北坡，北坡沒有成功案例，大爺海往返4天，2800營地不要亂動……

玩梗歸玩梗，對自然的基本敬畏之心還是要有，鰲太線咱還是別碰了，不賣烤腸的山咱不走，畢竟普通人走被窩到廁所的被廁線都有失溫的風險。

還有網(wǎng)友支招，真的想裝X，就直接準備5000塊錢，去當?shù)嘏沙鏊涣P款，既能裝到還沒有生命危險。

我們征服不了任何一座山，只是山放過了我們而已。

作者 | 豌豆

編輯 | 豌豆