印度總是說自己非�！皬�(qiáng)”，但是說白了，在關(guān)鍵領(lǐng)域上他們真的是屁都不是。

他們甚至在某些時候連臉都不要了，直接想“空手套白狼”。

印度媒體最近集體炸鍋，一條消息讓很多人直接破防。

印度空手套中企技術(shù)計劃落空，大項目被叫停不說，印度還親手掏空了國家信譽(yù)。

自己造不出就纏上中國

現(xiàn)在全球都在發(fā)展電動汽車，鋰電池就是電動車的“心臟”，誰掌握了鋰電技術(shù)，誰就能在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳。

所以印度早就盯上了這塊蛋糕，他們的目標(biāo)很明確，到2030年讓電動汽車占全國汽車市場的近三分之一。

但印度自己根本造不出合格的鋰電池。

首先，生產(chǎn)鋰電池需要鋰、鈷、鎳這些關(guān)鍵礦產(chǎn)。

可印度本土儲量少，也沒掌握成熟的開采和加工技術(shù)，全靠進(jìn)口。

除了能源的短缺，印度還沒有完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。

從電池材料到核心電芯，再到生產(chǎn)設(shè)備，幾乎都是空白，連技術(shù)人員都嚴(yán)重短缺。

2023財年，印度電動汽車銷量才9萬輛，看似增長快，但全靠進(jìn)口鋰電池支撐，本土產(chǎn)能基本為零。

自己搞研發(fā)太慢，印度就把主意打到了中國身上。

中國是全球鋰電產(chǎn)業(yè)的龍頭，從礦產(chǎn)加工到電池生產(chǎn)，全產(chǎn)業(yè)鏈都掌握在手里。

全球大部分鋰電池產(chǎn)能和核心技術(shù)專利都在中國。

印度覺得，只要拿到中國的技術(shù)，就能跳過幾十年的研發(fā)過程，直接成為鋰電生產(chǎn)大國。

說干就干，印度選了國內(nèi)最強(qiáng)大的信實公司來執(zhí)行這個“空手套白狼”的計劃。

信實公司是印度的巨頭企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋石油、電信等多個領(lǐng)域。

這次主動牽頭鋰電池項目，背后全是印度政府的支持。

他們的套路很簡單，表面上是和中國企業(yè)談技術(shù)合作，說愿意出錢買技術(shù)許可。

實際是想花點“小錢”，就把中國的核心技術(shù)全套拿走。

具體來說，信實公司只想著引進(jìn)生產(chǎn)線和技術(shù)配方。

卻不愿投入資金搞后續(xù)研發(fā)，更不想遵守技術(shù)保密協(xié)議。

他們還想讓中國企業(yè)把關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)也搬到印度，變相培養(yǎng)印度自己的技術(shù)團(tuán)隊，等學(xué)會了就踢開中國企業(yè)。

為了逼中國企業(yè)就范，印度政府還配合出臺了一系列政策。

他們大幅提高電動汽車整車進(jìn)口關(guān)稅，4萬美元以下的車收70%關(guān)稅，4萬美元以上的收100%，逼著外企必須在印度本土生產(chǎn)。

同時又拋出稅收優(yōu)惠誘餌，只要企業(yè)承諾投資36億元人民幣以上，3年內(nèi)本地生產(chǎn)就能減稅。

他們以為中國企業(yè)會為了市場妥協(xié)，乖乖交出技術(shù)，卻不知道他們打錯了算盤。

拒絕“白拿”技術(shù)

信實公司找了多家中國鋰電企業(yè)談合作，一開始進(jìn)展看似順利。

但中國政府很快就出臺了相關(guān)規(guī)定，直接叫停了這種不合理的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

很多人以為是中國故意卡印度脖子，其實不是，核心原因是印度的要求觸碰了中國的技術(shù)安全紅線。

中國的鋰電技術(shù)不是天上掉下來的，是國內(nèi)企業(yè)花了十幾年時間。

投入上千億資金研發(fā)出來的，里面包含大量核心專利。

這些技術(shù)不僅關(guān)系到企業(yè)的生存，更關(guān)系到中國在新能源領(lǐng)域的全球競爭力。

中國政府早就明確規(guī)定，關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)，不能隨意向海外轉(zhuǎn)讓，尤其是這種“以市場換技術(shù)”的變相掠奪。

2026年，中國進(jìn)一步調(diào)整了電池產(chǎn)業(yè)政策。

不僅下調(diào)了電池產(chǎn)品的出口退稅率，還明確要求規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序，對產(chǎn)能利用率低的項目收緊審批。

這一系列措施，就是為了保護(hù)核心技術(shù)不被外流，同時引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展。

面對這樣的政策紅線，和信實公司談判的中國企業(yè)只能退出合作，印度的計劃就此落空。

后果顯現(xiàn)

合作談崩后，信實公司只能宣布叫停鋰電池生產(chǎn)計劃。

雖然信實公司發(fā)言人還嘴硬說“儲能計劃進(jìn)展順利”。

但明眼人都知道，沒有中國技術(shù)，他們的超級電池工廠根本建不起來。

這不是信實公司一家的問題，而是整個印度新能源產(chǎn)業(yè)的困境。

更嚴(yán)重的是，印度的“空手套白狼”行為，讓全球企業(yè)都看清了他們的真面目。

之前印度就靠類似手段逼迫外企轉(zhuǎn)讓技術(shù)，現(xiàn)在連最強(qiáng)大的信實公司都玩這套。

以后其他國家的企業(yè)和印度合作，都會加倍小心，生怕技術(shù)被“偷”走。

特斯拉之前也計劃在印度建工廠，后來遲遲沒有動靜，就是擔(dān)心印度的政策風(fēng)險和技術(shù)掠奪。

印度本想靠拿中國技術(shù)快速發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)，結(jié)果偷雞不成蝕把米。

他們不僅沒能拿到技術(shù)，還耽誤了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時機(jī)，國內(nèi)電動汽車普及計劃也受到嚴(yán)重影響。

更重要的是，他們親手毀掉了自己的國家信譽(yù)，以后再想引進(jìn)核心技術(shù)，只會難上加難。

結(jié)語

這件事給所有國家都提了個醒：核心技術(shù)從來都不是靠花錢買、靠套路騙能得來的。

中國能在鋰電領(lǐng)域領(lǐng)先，是因為長期的研發(fā)投入和技術(shù)積累。

印度之所以失敗，就是因為他們總想走捷徑，不愿沉下心搞研發(fā)。

現(xiàn)在印度還在砸錢發(fā)展關(guān)鍵礦產(chǎn)行業(yè)，想靠18.8億美元扶持關(guān)鍵礦產(chǎn)勘探，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

沒有技術(shù)支撐，就算找到了鋰礦，也沒法加工成合格的電池材料。

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