快遞驛站的存在，解決了配送網(wǎng)絡(luò)“最后一公里”的難題。

不過，紅星資本局發(fā)現(xiàn)，在閑魚、小紅書等網(wǎng)絡(luò)平臺上，全國多地均有人掛出快遞驛站轉(zhuǎn)讓的相關(guān)信息，部分還打出“低價”“無轉(zhuǎn)讓費(fèi)”“急轉(zhuǎn)”等標(biāo)簽。

1月上旬，紅星資本局走訪了多家快遞驛站，并對不同地方擬轉(zhuǎn)讓的快遞驛站經(jīng)營者進(jìn)行訪談，了解到：當(dāng)前，開一家快遞驛站的性價比正在變低。

有經(jīng)營者告訴紅星資本局，現(xiàn)在每天的派件量增加，但寄件量下滑較多，電商平臺的“上門取件”服務(wù)把寄件單直接推給了快遞公司，這就繞開了快遞驛站。“刨除房租等成本，每個月賺五六千元，還得守店，每天工作十幾個小時，不如去當(dāng)保安，哪怕工資只有三四千元，但沒有相應(yīng)的煩心事。”

1月13日，中國交通協(xié)會快運(yùn)物流分會副會長徐勇告訴紅星資本局，受到快遞公司之間價格戰(zhàn)的影響，快遞驛站的收入降低。它（指快遞驛站）是一種過渡性的業(yè)態(tài)，送貨上門是消費(fèi)者的終極需求。

線上涌現(xiàn)快遞驛站轉(zhuǎn)讓帖

經(jīng)營者：做驛站賺的是“辛苦錢”

“驛站總是在換老板?！庇腥烁嬖V紅星資本局，2022年年末，她入住成都市某小區(qū)，三年左右的時間，該小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站已經(jīng)三度易主，平均每年都會換一次經(jīng)營者。

不僅是線下用戶的感受，紅星資本局發(fā)現(xiàn)，在閑魚、小紅書等網(wǎng)絡(luò)平臺上，全國多地均有人掛出快遞驛站轉(zhuǎn)讓的相關(guān)信息，部分還打出“低價”“無轉(zhuǎn)讓費(fèi)”“急轉(zhuǎn)”等標(biāo)簽。

截圖自閑魚App

來源 |紅星資本局 D21