中國長城汽車（GWM）于美國拉斯維加斯舉辦的 2026 年國際消費電子展（CES）上，正式發(fā)布自主研發(fā)的 4.0 升 V8 發(fā)動機，一舉聚焦行業(yè)目光。在多數(shù)中國車企主攻小排量發(fā)動機混動技術(shù)及純電車型的當(dāng)下，長城汽車反其道而行之，憑借大排量內(nèi)燃機的精湛技術(shù)亮出逆向競爭戰(zhàn)略。此次推出的 V8 發(fā)動機，不僅可單獨搭載使用，更在設(shè)計之初就兼顧了與插電式混合動力（PHEV）系統(tǒng)的適配，力求實現(xiàn)高性能與高效率的雙重突破。

從技術(shù)層面來看，長城這款全新 V8 發(fā)動機搭載了旨在最大化熱效率的米勒循環(huán)技術(shù)與雙渦輪增壓系統(tǒng)。發(fā)動機前端配備水冷式中冷器，同時采用 350 bar缸內(nèi)直噴與 5.5 bar歧管噴射相結(jié)合的雙噴射系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷實時調(diào)整，釋放最優(yōu)性能。這套技術(shù)方案不僅有效抑制積碳產(chǎn)生、提升輸出效率，還通過搭載可變排量機油泵，降低了發(fā)動機內(nèi)部的摩擦損耗。

該發(fā)動機將匹配長城自主研發(fā)的 9 速自動變速箱，并采用P2 混動架構(gòu)—— 在發(fā)動機與變速箱之間布置電機，既能最大化系統(tǒng)綜合輸出功率，又能有效控制尾氣排放。目前發(fā)動機具體參數(shù)尚未對外公布，但據(jù)此前上海車展透露的信息，這款發(fā)動機純?nèi)加桶姹镜妮敵龉β暑A(yù)計可達 500 馬力以上，其插電式混合動力版本的綜合功率則有望實現(xiàn)更高突破。

這款 V8 發(fā)動機的首款搭載車型，極有可能是長城旗下旗艦非承載式車身 SUV—— 坦克 800。未來，該動力總成還將配備于長城正在研發(fā)的下一代超級跑車，與高性能跑車市場的競品展開正面較量。此外，有消息稱，長城汽車還在探討將這款發(fā)動機搭載于復(fù)古風(fēng)格車型的可行性。

在電動汽車占比飛速提升的中國汽車市場，長城汽車此番布局堪稱劍走偏鋒。而選擇在對 V8 發(fā)動機青睞度極高的北美市場門戶展會 ——CES 上展示技術(shù)實力，也被外界解讀為長城彰顯全球化品牌底氣的舉動。除這款 V8 發(fā)動機外，長城汽車還在本次展會上帶來了全固態(tài)電池、大排量摩托車 SOU S2000 CL、高端 SUV 坦克 500 等多元產(chǎn)品，進一步強化自身技術(shù)驅(qū)動型品牌的形象。