雨花臺(tái)岱山居民，再次呼吁地鐵“修到家門口”。

就在最近，雨花臺(tái)岱山片區(qū)的居民，在官方網(wǎng)站留言稱：建議在S2號(hào)線二期西善橋站至油坊橋站之間增設(shè)一站，以方便片區(qū)居民日常出行。

巧的是，S2號(hào)線二期（西善橋至中華門段）已啟動(dòng)“站線站位優(yōu)化方案研究”。因此岱山居民建議“新增一站”的訴求，或?qū)⒊蔀榭赡堋?/p>

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先看南京地鐵對(duì)網(wǎng)友留言的回復(fù)：

南京地鐵集團(tuán)：軌道交通作為城市重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，規(guī)劃線路的走向及站點(diǎn)設(shè)置須根據(jù)城市國土空間總體規(guī)劃，綜合客流預(yù)測(cè)、沿線發(fā)展、工程條件等諸多因素，科學(xué)合理制定。

根據(jù)南京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，區(qū)域及周邊規(guī)劃有地鐵7號(hào)線、16號(hào)線、S2寧馬線等多條軌道交通線路。

其中，16號(hào)線、S2寧馬線二期均為規(guī)劃線路，正在開展各項(xiàng)前期方案研究工作；周邊地鐵7號(hào)線已運(yùn)營；S2寧馬線一期南京段正在建設(shè)，建成后可與7號(hào)線在西善橋站形成銜接換乘，進(jìn)一步提升岱山片區(qū)線網(wǎng)功能。

將結(jié)合區(qū)域規(guī)劃及線路功能定位情況進(jìn)一步深化研究，為市民提供更優(yōu)質(zhì)、便捷的出行服務(wù)。

那么岱山片區(qū)目前的地鐵出行情況如何呢？

岱山片區(qū)內(nèi)不僅有多個(gè)體量可觀的保障房，也有金基雅玥、世茂璀璨睿灣、都會(huì)瀾岸等多個(gè)新建成小區(qū)，擁有龐大的常住人口。

目前，距離片區(qū)最近的是西善橋站，地鐵7號(hào)線已投入運(yùn)營，未來S2號(hào)線也將在此站進(jìn)行換乘，進(jìn)一步完善交通配置。

但讓片區(qū)居民困擾的是，西善橋站與居民區(qū)中間隔著宛如天塹的寧蕪鐵路。

以和峰南岸小區(qū)為例，若從西善橋站橫跨寧蕪鐵路，直線距離不足百米，到達(dá)小區(qū)總長不超過400米。

但因?qū)幨忚F路的隔斷，岱山片區(qū)居民前往地鐵站需要從岱山東路繞行：

步行距離約1.7公里、約27分；電動(dòng)車騎行耗時(shí)約10分鐘；若乘坐公交車，不算等車時(shí)間，步行+車程也需約23分鐘。

更遠(yuǎn)的西善花苑、平治北苑等保障房小區(qū)，出行耗時(shí)則會(huì)更久。

因此盡管7號(hào)線早已運(yùn)營，但片區(qū)居民地鐵出行仍多有不便，希望真正迎來“家門口的地鐵站”。

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那么規(guī)劃中的S2號(hào)線二期和16號(hào)線，如今又有什么新進(jìn)展呢？

S2號(hào)線二期，有望新增站點(diǎn)

S2號(hào)線即寧馬城際鐵路，是連接南京和馬鞍山的重要交通線路。這條線路全長約54.23公里，共設(shè)16座車站。

其中南京段一期全長26.51公里，從西善橋站出發(fā)，終點(diǎn)至省界的銅井站，目前正在進(jìn)行不載客試運(yùn)行。

二期工程規(guī)劃4站，既西善橋站之后，設(shè)油坊橋、小行、鳳臺(tái)南路及中華門站。

上個(gè)月（2025年12月19日），江蘇招標(biāo)采購服務(wù)平臺(tái)發(fā)布了《南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（S2線）二期站線站位優(yōu)化方案研究招標(biāo)公告》，公告提到：

① S2號(hào)線二期起自南京中華門站（含），終至西善橋站（不含）；

② 由于S2號(hào)線從兩橋西側(cè)邊緣穿過，對(duì)雨核片區(qū)的軌道交通服務(wù)未有明顯提升，擬研究S2號(hào)線在兩橋片區(qū)增設(shè)車站方案，研究范圍為西善橋至小行站，線路長度約6.5km，設(shè)站4座。

按照原規(guī)劃，西善橋站至小行站中間原本僅有油坊橋1站，若增加到4站，意味著沿線站點(diǎn)密度大大增加，岱山居民所訴求的“新增站點(diǎn)”，或許將成為可能。

地鐵16號(hào)線，正在規(guī)劃中

16號(hào)線全長25.5公里，共設(shè)車站17座，經(jīng)板橋新城、板橋、西善橋、大定坊、鐵心橋至南部新城，終到機(jī)場(chǎng)跑道舊址站。

從圖示可以看到，16號(hào)線在岱山片區(qū)中部設(shè)有西善花苑站、梅欣路站等站點(diǎn)，將貫穿岱山保障房片區(qū)，是真正岱山居民家門口的地鐵。

但眾所周知的是，南京地鐵三期規(guī)劃一直未官宣。

去年底南京地鐵回復(fù)網(wǎng)友留言時(shí)就曾提到，南京地鐵三期“正按照國家相關(guān)規(guī)定開展編報(bào)工作”，意味著三期工程還需耐心等待。

也就是說，作為南京地鐵三期規(guī)劃中的線路之一，16號(hào)線地鐵的建成、運(yùn)營，需要花費(fèi)更長的時(shí)間。

S2號(hào)線二期和16號(hào)線都處于規(guī)劃當(dāng)中，對(duì)于目前岱山居民前往地鐵站需要繞行的問題，最近的希望是岱山中路北延工程。

岱山中路北延全長約1.64公里，起點(diǎn)是岱山北路，終點(diǎn)是龍藏大道。其中上跨寧蕪鐵路立交工程，將依次跨越天保橋路、寧蕪鐵路、寧蕪公路及西善橋地鐵站。

工程完工后，從岱山片區(qū)到地鐵站步行不足400米。

去年10月23日消息，南京市岱山中路北延工程涉鐵段全線架通，年底前涉鐵段橋梁主體基本完成，目前工程正加速推進(jìn)。

在剛剛過去的2025年，南京軌道交通利好爆發(fā)，地鐵5號(hào)線、10號(hào)線二期、3號(hào)線三期以及新生圩長江大橋等迎來通車運(yùn)行，利好一大批人。

昨日，銳評(píng)君也對(duì)2026年江蘇省重大項(xiàng)目名單進(jìn)行了整理，地鐵4號(hào)線三期、南京北站、祿口機(jī)場(chǎng)三期……南京迎來“大禮包”，其中上元門過江通道、高鐵南京北站綜合客運(yùn)樞紐、南京江心洲中部夾江通道以及4號(hào)線三期工程等，引起諸多關(guān)注。

毋庸置疑的，不管是岱山居民期盼的S2號(hào)線二期、16號(hào)線，還是正在推進(jìn)的4號(hào)線三期工程、上元門過江通道等，南京的城建交通，正在快速且持續(xù)完善中。