最近央視財經(jīng)頻道的一期《對話》節(jié)目，將汽車制造業(yè)的一場靜默革命推到了公眾面前。當(dāng)上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成、華為制造軍團(tuán)CEO劉超與北航學(xué)者陶飛同臺，聚焦“汽車‘智’造新范式”時，他們討論的不僅是技術(shù)升級，而是一場關(guān)乎中國制造未來走向的產(chǎn)業(yè)革命。

在這場變革中心，是上汽通用五菱全球首創(chuàng)的智能島制造體系，以及該體系與華為“三智”戰(zhàn)略融合孵化的集大成之作——華境S。更值得關(guān)注的是，這場技術(shù)革命正悄然改變著高端科技的普及路徑，讓曾經(jīng)的“未來科技”成為普通家庭觸手可及的日常。

顛覆與重構(gòu)：智能島開啟制造新范式

汽車制造業(yè)的生產(chǎn)模式，自亨利·福特流水線革命以來，已有百余年未曾經(jīng)歷根本性變革。傳統(tǒng)流水線如同一條“固定的高速公路”，車輛沿著預(yù)設(shè)軌道順序前進(jìn)，工序固定、批量生產(chǎn)，這一模式在追求規(guī)模效益的時代所向披靡。然而，隨著電動化、智能化浪潮席卷，消費(fèi)者個性化需求爆發(fā)，產(chǎn)品迭代周期急劇縮短，傳統(tǒng)模式日益顯得僵化而笨重。

上汽通用五菱的回應(yīng)是徹底的、顛覆性的——全球首創(chuàng)智能島制造體系。這個被稱為I2MS的系統(tǒng)，將傳統(tǒng)線性流水線分解為多個可獨(dú)立運(yùn)作的“智能島嶼”，實(shí)現(xiàn)了“車找工位、料找車”的動態(tài)生產(chǎn)模式。正如呂俊成在節(jié)目中的比喻：“現(xiàn)在的島式制造模式就是智慧城市的交通網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

這一轉(zhuǎn)變背后是六大核心創(chuàng)新：工藝可解耦、產(chǎn)線可重構(gòu)、產(chǎn)能自適應(yīng)、數(shù)據(jù)可增值、系統(tǒng)可進(jìn)化、模式可拓展。通過這六大創(chuàng)新，智能島體系成功破解了大規(guī)模生產(chǎn)與個性化定制的核心矛盾。系統(tǒng)可同時支持20多款車型混線高效生產(chǎn)，從微型電動車到中大型SUV，均能在同一柔性體系下完成制造。

效果是顯著的。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，該體系使生產(chǎn)效率提升30%、物流效率提升80%、制造成本降低31%。更令人印象深刻的是質(zhì)量控制的飛躍——實(shí)現(xiàn)絲米級（0.1mm）裝配精度與零錯裝率，產(chǎn)品全生命周期100%質(zhì)量可追溯。這些數(shù)字不僅是效率的提升，更是制造業(yè)思維模式的根本轉(zhuǎn)變。

2023年底，這一創(chuàng)新獲得國家認(rèn)可，成功入選工信部、發(fā)改委等六部委聯(lián)合認(rèn)定的首批“領(lǐng)航級智能工廠”培育名單，成為唯一獲此殊榮的整車企業(yè)。這一認(rèn)證標(biāo)志著智能島體系不再僅僅是一家企業(yè)的技術(shù)突破，而是被賦予為國家探索產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑、提供樣板、輸出標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)使命。

融合與普惠：“三智”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)

制造模式的變革為產(chǎn)品創(chuàng)新提供了全新可能。2025年9月，上汽通用五菱與華為正式達(dá)成“三智”戰(zhàn)略合作，聚焦“智能制造、智能駕駛、智能座艙”三大領(lǐng)域的深度融合。這種合作不是簡單的供應(yīng)商關(guān)系，而是基于各自優(yōu)勢的深度協(xié)同——上汽通用五菱基于3000萬用戶積累的場景洞察與制造實(shí)力，主導(dǎo)產(chǎn)品定義、工程開發(fā)與生產(chǎn)制造；華為則提供智慧工廠、乾崑智駕、鴻蒙座艙等核心技術(shù)解決方案。

這一戰(zhàn)略的首個結(jié)晶便是華境S。作為一款中大型SUV，華境S擁有5235×1999×1800mm的車身尺寸和3105mm的軸距，提供六座布局。然而，其真正突破不在于尺寸，而在于技術(shù)配置的徹底革新。

華境S全系標(biāo)配華為頂級乾崑解決方案，將乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片） Pro、鴻蒙座艙、乾崑車云深度融入整車體系。這意味著即使是入門款車型，也擁有行業(yè)領(lǐng)先的高階智能駕駛能力。華為乾崑智駕系統(tǒng)以其強(qiáng)大的感知和決策算法，在復(fù)雜城市道路和高速場景中均表現(xiàn)出色，更首批配備華為艙內(nèi)激光視覺技術(shù)，顯著提升夜間和低光照條件下的感知能力。

安全方面，華境S以超越C-NCAP 2024版五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，搭載“300萬銷量碰撞零自燃”記錄的神煉電池，并通過全維防碰撞系統(tǒng)提供全方位保護(hù)。動力系統(tǒng)上，其搭載1.5T插電式混動系統(tǒng)，配備不同容量電池組，WLTC工況下純電續(xù)航最高可達(dá)175公里。

這些配置若出現(xiàn)在傳統(tǒng)豪華品牌車型上，價格往往高達(dá)40萬元以上。而華境S依托智能島制造體系的高效生產(chǎn)與成本控制能力，有望將這些高階智能配置以更親民的價格帶給消費(fèi)者，真正實(shí)現(xiàn)“科技平權(quán)”的理念落地。

引領(lǐng)與輸出：中國智造打開全球新敘事

智能島制造體系與“三智”戰(zhàn)略的結(jié)合，代表了中國汽車工業(yè)從“跟隨并跑”向“創(chuàng)新領(lǐng)跑”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。這一轉(zhuǎn)變的價值不僅在于企業(yè)競爭力提升，更在于為中國制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級提供了可復(fù)制的路徑。

北京航空航天大學(xué)陶飛教授的評價切中要害：“全球第三次汽車制造變革，就是我們五菱人、中國人引領(lǐng)的這種島式智能制造模式。”這一判斷基于深刻洞察——第一次汽車制造變革是福特的流水線革命，實(shí)現(xiàn)了汽車大規(guī)模生產(chǎn)；第二次是豐田的精益生產(chǎn)革命，提升了效率與質(zhì)量；而第三次，很可能就是這種基于數(shù)字技術(shù)、柔性可重構(gòu)的智能制造模式。

華為副總裁劉超從技術(shù)融合角度補(bǔ)充道：“中國制造正形成場景與數(shù)智技術(shù)深度融合的循環(huán)飛輪，上汽通用五菱的智能島模式正是中國智能制造的全新嘗試和行業(yè)標(biāo)桿?！边@種“場景+技術(shù)”的循環(huán)飛輪模式，正是中國制造業(yè)差異化優(yōu)勢的體現(xiàn)——我們不僅擁有先進(jìn)技術(shù)，更擁有全球最豐富、最復(fù)雜的應(yīng)用場景，兩者相互促進(jìn)，形成良性循環(huán)。

這一模式的成功還有更深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。隨著上汽通用五菱加速海外布局，智能島制造體系將伴隨海外建廠進(jìn)程走向全球。這意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)出海模式的升級：從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出，再到制造標(biāo)準(zhǔn)與管理體系的全面輸出。當(dāng)基于同一智能體系生產(chǎn)的車型在全球不同市場落地時，“中國智造”的標(biāo)準(zhǔn)和理念也將獲得國際認(rèn)可。

呂俊成總經(jīng)理展望道：“我們用先進(jìn)的智能島制造體系進(jìn)行海外輸出，給全球智能制造一個中國答案，讓中國答案世界開花?！边@一愿景正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。從產(chǎn)品出海到模式出海，標(biāo)志著中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵一步。

面向“十五五”新征程，上汽通用五菱計劃持續(xù)迭代智能島制造體系，進(jìn)一步提升人工智能應(yīng)用比例，并推動該模式在全產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)制推廣。這種以智能制造為核心、以科技平權(quán)為理念、以全球輸出為視野的發(fā)展路徑，不僅為企業(yè)開辟了新的成長空間，更為中國制造業(yè)整體升級提供了切實(shí)可行的解決方案。

從央視演播廳的理論探討，到工廠車間的實(shí)踐落地，再到消費(fèi)者手中的科技體驗(yàn)，一場由“中國智造”引領(lǐng)的汽車產(chǎn)業(yè)變革正全面展開。在這場變革中，技術(shù)不再是冰冷的參數(shù)堆砌，而成為連接制造革新與民生改善的溫暖紐帶。當(dāng)高端智能技術(shù)通過制造模式創(chuàng)新變得觸手可及，當(dāng)“科技平權(quán)”從理念口號變?yōu)橄M(fèi)現(xiàn)實(shí)，中國汽車工業(yè)的發(fā)展也便找到了最具溫度的價值錨點(diǎn)。