1月13日，問(wèn)界第100萬(wàn)輛整車在賽力斯超級(jí)工廠完成下線。這個(gè)用時(shí)46個(gè)月達(dá)成的百萬(wàn)里程碑，早已超越了單純的銷量數(shù)字意義，它不但意味著問(wèn)界在20萬(wàn)-60萬(wàn)元高端市場(chǎng)已成功站穩(wěn)了腳跟，也意味著問(wèn)界所代表的“科技公司+傳統(tǒng)車企”的跨界融合實(shí)踐，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從"跟跑”到“領(lǐng)跑”提供了可復(fù)制的發(fā)展范本。

在產(chǎn)品爆款、銷量節(jié)節(jié)攀升的背后，是戰(zhàn)略抉擇、模式創(chuàng)新與生態(tài)共建的深層邏輯在持續(xù)發(fā)力。站在100萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)擲地有聲地說(shuō)：“第一個(gè)100萬(wàn)問(wèn)界用了5年的時(shí)間，我們第二個(gè)100萬(wàn)，經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)立下了軍令狀，爭(zhēng)取兩年內(nèi)完成！”

01

變局之際，恰是破局之機(jī)

問(wèn)界品牌誕生之初，恰逢汽車智能化浪潮席卷全球、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)、全球消費(fèi)者也在發(fā)生代際變遷，汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則也在進(jìn)行重構(gòu)。

當(dāng)電動(dòng)化成為基礎(chǔ)配置，智能化成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)車企的制造優(yōu)勢(shì)與科技企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，單獨(dú)存在都難以滿足市場(chǎng)對(duì)高端智能汽車的全維度需求。正是在這樣的背景下，2021年，賽力斯與華為開(kāi)啟了深度戰(zhàn)略合作，聯(lián)合創(chuàng)立問(wèn)界品牌，以“智慧重塑豪華”為核心理念，打破企業(yè)邊界，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，向長(zhǎng)期由傳統(tǒng)豪華品牌壟斷的高端汽車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

“只有‘在一起’跨界融合，才能以最快時(shí)間跨出來(lái)100萬(wàn)！這不僅是速度和規(guī)模量，更是高端車的100萬(wàn)、高質(zhì)量的100萬(wàn)！”張興海的這句話道出了“問(wèn)界速度”的核心密碼。

“在一起”的戰(zhàn)略抉擇，并非簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)合作，而是從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)的深度綁定。從最初的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定義協(xié)同，到后續(xù)115億元收購(gòu)引望智能10%股權(quán)、25億元受讓“問(wèn)界”商標(biāo)權(quán)的資本聯(lián)姻，賽力斯與華為完成了從業(yè)務(wù)協(xié)同到生態(tài)共生的進(jìn)化。這種綁定既保障了華為智能車核心技術(shù)在問(wèn)界產(chǎn)品上的優(yōu)先落地，也強(qiáng)化了賽力斯在制造、供應(yīng)鏈領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)，形成了“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的共同體，為跨界模式的可持續(xù)性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2023年5月，問(wèn)界達(dá)成第10萬(wàn)輛下線，用時(shí)20個(gè)月，成功完成初期市場(chǎng)積累；2024年7月，銷量突破40萬(wàn)輛，進(jìn)入增長(zhǎng)快車道；2025年，問(wèn)界品牌銷量超42萬(wàn)輛，全系車型累計(jì)交付超97萬(wàn)輛，其中問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）交付量累計(jì)達(dá)27萬(wàn)臺(tái)，成為50萬(wàn)元以上市場(chǎng)爆款；

2026開(kāi)年，第100萬(wàn)輛整車下線，46個(gè)月的增速遠(yuǎn)超同期新勢(shì)力品牌，甚至超過(guò)了部分傳統(tǒng)豪華品牌的新能源車型銷量總和。這份亮眼的成績(jī)毫無(wú)疑問(wèn)改寫(xiě)了高端智能汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，同時(shí)也向世界證明了中國(guó)品牌在核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建、用戶體驗(yàn)創(chuàng)新上的綜合實(shí)力。

02

“軟硬協(xié)同”，構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘

問(wèn)界百萬(wàn)輛的快速達(dá)成，核心在于構(gòu)建了獨(dú)特的“軟+硬”融合模式，讓智能化技術(shù)與整車制造能力實(shí)現(xiàn)深度耦合。華為聚焦“軟”實(shí)力輸出，將鴻蒙座艙、ADS智能駕駛系統(tǒng)、DriveONE電驅(qū)技術(shù)等核心優(yōu)勢(shì)賦能產(chǎn)品，主導(dǎo)產(chǎn)品定義與用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)，同時(shí)通過(guò)超1000家門(mén)店的渠道網(wǎng)絡(luò)，讓高端智能汽車觸達(dá)更廣泛的用戶群體；賽力斯則深耕“硬”實(shí)力根基，憑借超級(jí)工廠的智能制造能力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化與質(zhì)量監(jiān)測(cè)100%全追溯，通過(guò)9000T一體壓鑄等先進(jìn)工藝，既提升了生產(chǎn)效率，又筑牢了“高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值”的五高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

這種協(xié)同分工模式，規(guī)避了單一企業(yè)“全能型”發(fā)展造成的資源浪費(fèi)，形成了快速迭代的創(chuàng)新閉環(huán)。華為通過(guò)問(wèn)界車型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化智駕算法，賽力斯則借助華為AI技術(shù)提升生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理效率，賽力斯與華為合作，先后落地魔方技術(shù)平臺(tái)、涂靈智能底盤(pán)、超級(jí)增程等一系列技術(shù)成果，讓產(chǎn)品體驗(yàn)不斷升級(jí)。

來(lái)看一組數(shù)據(jù)：截至2025年底，問(wèn)界智能增程電動(dòng)行駛總里程超234億公里，累計(jì)純電里程達(dá)162.8億公里，2025年純電行駛占比更是高達(dá)70%，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保出行與長(zhǎng)續(xù)航需求的完美平衡。全維智能安全體系，已累計(jì)為用戶避免潛在碰撞超260萬(wàn)次，eAES自動(dòng)緊急避讓系統(tǒng)成功規(guī)避潛在事故1753次，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)印證了技術(shù)的可靠性。

在核心供應(yīng)鏈合作方面，問(wèn)界與寧德時(shí)代、博世、引望等全球頂級(jí)供應(yīng)商建立了深度戰(zhàn)略互信關(guān)系。2025年6月30日，寧德時(shí)代電池在問(wèn)界超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，雙方打造的“廠中廠”模式，實(shí)現(xiàn)了電池生產(chǎn)與整車制造的無(wú)縫銜接，從賽力斯下達(dá)指令到供應(yīng)商產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整，只需要不到20分鐘的時(shí)間，顯著提升了生產(chǎn)效率，也確保了電池品質(zhì)的穩(wěn)定性。這種“全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”模式，讓關(guān)鍵技術(shù)得以快速落地應(yīng)用。

而作為重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的關(guān)鍵一環(huán)，問(wèn)界積極發(fā)揮“鏈主”效應(yīng)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)升級(jí)與集群化發(fā)展。圍繞問(wèn)界的生產(chǎn)制造需求，一批配套企業(yè)在重慶及周邊地區(qū)集聚，形成了從核心零部件到整車制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

正是這種全產(chǎn)業(yè)鏈的積極協(xié)同，讓“問(wèn)界速度”成為了行業(yè)標(biāo)桿，并進(jìn)一步加速了中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體成熟。

03

驅(qū)動(dòng)價(jià)值認(rèn)同，用戶共創(chuàng)重塑品牌生態(tài)

新一代消費(fèi)者，生于盛世，長(zhǎng)于盛世，天然具備強(qiáng)烈的文化自信與理性的消費(fèi)觀念。他們不再迷信傳統(tǒng)豪華品牌的“血統(tǒng)”光環(huán)，而是更相信“產(chǎn)品力”本身。

問(wèn)界精準(zhǔn)把握了這一消費(fèi)邏輯的轉(zhuǎn)變，打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式，首創(chuàng)“用戶認(rèn)可才提車”的交付理念，讓用戶從產(chǎn)品使用者轉(zhuǎn)變?yōu)槠放乒矂?chuàng)者。問(wèn)界還聯(lián)動(dòng)十余個(gè)城市開(kāi)展面對(duì)面交流活動(dòng)，董事長(zhǎng)張興海親臨現(xiàn)場(chǎng)參與互動(dòng)，讓用戶建議被深度融入產(chǎn)品研發(fā)細(xì)節(jié)。

而AI賦能的全生命周期升級(jí)服務(wù)，也讓已交付的百萬(wàn)輛問(wèn)界車能夠持續(xù)進(jìn)化，形成了“技術(shù)→產(chǎn)品→用戶→數(shù)據(jù)→技術(shù)”的飛輪效應(yīng)閉環(huán)，讓產(chǎn)品更貼合用戶需求，并實(shí)現(xiàn)快速迭代。

在權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的報(bào)告中，問(wèn)界連續(xù)三次蟬聯(lián)品牌發(fā)展信心指數(shù)第一，成為高端汽車品牌中唯一一個(gè)獲此殊榮的品牌；在30萬(wàn)元以上品牌百人青睞指數(shù)和品牌凈推薦值（NPS）排名中，問(wèn)界均位列第一，構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的信任護(hù)城河。旗艦車型問(wèn)界M9連續(xù)四次蟬聯(lián)車型總榜NPS第一，問(wèn)界M8斬獲新能源車型總榜NPS第二名，“雙旗艦”包攬冠亞軍，印證了問(wèn)界在40-50萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治力。這種源自用戶真心的推薦與信任，讓問(wèn)界的品牌影響力持續(xù)擴(kuò)大，形成了良性的口碑傳播循環(huán)。

問(wèn)界的百萬(wàn)輛里程碑，是一個(gè)階段性的勝利宣言，宣告了“跨界融合”作為一種產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式的可行性。然而，它更是一個(gè)新的開(kāi)始。張興海立下的“兩年軍令狀”，將是對(duì)這一模式韌性、效率和進(jìn)化能力的終極壓力測(cè)試。這既關(guān)乎一個(gè)品牌的成長(zhǎng)，也將為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球智能電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)格局，提供一個(gè)極具參照價(jià)值的中國(guó)范本。