問界加入“百萬俱樂部”。

1月13日，問界迎來了“人生”的第一個百萬輛，用時46個月。

來到活動現(xiàn)場，汽車有文化甚至還有些恍惚——問界的速度快得有些讓人措手不及。對比同行，特斯拉達成這一成就用時12年，小鵬、蔚來用時90多個月，而理想此前創(chuàng)造的58個月新勢力突破百萬的記錄，也一并被問界打破。

當然，拿問界來與以上新勢力對比，本身是有些不合時宜的，因為它驗證的，并非單純是自主品牌或者汽車公司在造車這件事上到底有多強，還有全新造車模式的成功。

正如董事長張興海所提到，“今天達成百萬輛里程碑，是跨界融合新模式的生動實踐�！�

問界速度，再次說明了“打敗你的并不是同行，而是跨界”這句話的含金量。而在消費趨于審慎、行業(yè)價格戰(zhàn)彌漫的時期，要理解問界的逆勢而上，甚至跑出了加速度，究其根本，答案并非源于某個孤立的爆款產品，而是藏在以下這三道曲線中。

宏觀承壓與結構分化的韌性曲線

要理解逆勢而上的力量，需要穿透“逆勢”這一表層印象，去審視當下經濟與市場環(huán)境更為復雜的肌理。

根據(jù)行業(yè)預測，2026年中國汽車市場的整體增速將顯著放緩，甚至會迎來2020年以來的首次下滑。然而，當前的情勢遠非簡單的全面收縮，而是一幅“總量承壓、結構分化”的畫面，汽車市場整體的增速預期正在放緩，宏觀層面的多重因素確實對消費內需構成了壓力，一個擴張速度放緩的市場蛋糕已然成為現(xiàn)實。

然而，正是在這種看似平緩的水面之下，涌動著強勁的變革暗流——整個產業(yè)正不可逆轉地轉向“高質量增長”的新階段，電動化、智能化與全球化構成了無可爭議的前進主線。這意味著，市場規(guī)模的外延式膨脹雖在減速，但內部深刻的價值重構與結構性機會卻在加速爆發(fā)。

與此同時，消費者的決策邏輯也在悄然演變。面對不確定性，消費行為并非轉向保守的全面退縮，而是進化為一種更為審慎的“理性升級”。

人們的消費欲望并未消失，而是更加集中地投向那些能提供更高感知價值、更前沿體驗與更強品牌認同的產品，譬如“作死”前的始祖鳥、西貝等品牌，消費需求正從過去的“普惠型”廣泛覆蓋，朝著“精品型”的聚焦方向遷移。

在汽車領域，乘聯(lián)會秘書長所提出的“新豪華”概念，即聚焦于20萬元以上的新能源車型，已成為這一輪消費升級的核心陣地，也是國內自主品牌轉型升級發(fā)展的重要機遇。在傳統(tǒng)競爭維度陷入紅海，一個融合了尖端科技、智能生態(tài)與全新用戶體驗的價值高地便被開辟出來，這恰恰為問界這樣的“跨界者”提供了最佳舞臺。

此外，政策環(huán)境的變遷也在重塑競爭土壤。新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策的平穩(wěn)調整，是一個清晰的信號，標志著行業(yè)驅動力的根本轉換。

對此，行業(yè)分析人士指出：行業(yè)正從政策扶持全面轉向市場主導，短期來看，這種切換可能帶來波動與陣痛；但長遠審視，它恰恰倒逼所有參與者放棄短期的投機博弈，回歸商業(yè)的本質——依靠真正的體系化能力與技術創(chuàng)新來贏得用戶。

這對于早已與華為進行深度技術綁定、在智能化領域建立初步壁壘的問界而言，反而構成了一個相對有利的競爭環(huán)境。

因此，宏觀層面所謂的“逆勢”，實質上像是一個精密的篩選機制。它為那些真正擁有核心技術、高端品牌定位和精品產品矩陣的企業(yè)，過濾出了一個需求更聚焦、競爭更回歸本質的“順風賽道”。

而那些能夠打破行業(yè)既有邊界、引入跨維度競爭力的玩家，最有可能率先駛入這條賽道，同時也正是在這條賽道上，問界的逆勢而上成為一種可能。

高端智能化賽道的“價值曲線”

在整體市場分化的背景下，問界率先選擇了一條坡度陡峭但頂點清晰的攀升路徑，高端智能電動汽車。這條賽道的競爭，本質上已不再是傳統(tǒng)汽車工業(yè)的線性升級，而是一場由跨界融合主導的全域技術整合較量。

問界自誕生起便深度融入華為的智能生態(tài)，其搭載的華為乾崑智駕與鴻蒙智能座艙，并非簡單的供應商合作，而是一種從底層硬件到上層軟件、從核心算法到生態(tài)體驗的體系化融合。

這種深度融合構建了深厚的護城河，尤其在行業(yè)處于“智駕平權”的起步階段，能將技術領先性，通過安全、品質等核心詞，以及鴻蒙智行不斷發(fā)布的用戶體驗報告等量化數(shù)據(jù)，迅速轉化為鮮明的產品差異與堅實的用戶口碑。例如，問界輔助駕駛系統(tǒng)累計行駛超50億公里，并主動避免大量潛在風險的實證數(shù)據(jù)，本身就成為了一份難以復制的安全與技術信任狀。

與供給端的技術革新同步，市場需求的價值錨點也在發(fā)生深刻遷移。在高端消費區(qū)間，產品的核心價值已從傳統(tǒng)的馬力與尺寸參數(shù)，轉向了智能化的日常體驗與無縫的生態(tài)融合能力，超過七成的問界用戶高頻使用其跨設備互聯(lián)功能，這表明汽車的角色正從一個孤立的交通工具，演變?yōu)閭�人數(shù)字生活的移動樞紐。

在經濟承壓時期，這種能夠顯著提升生活品質與效率的“體驗型奢侈品”，其消費吸引力甚至超越了傳統(tǒng)的、僅以彰顯身份為目的的奢侈品，因為它提供了更為切實和持續(xù)的價值回報。

正是基于技術與體驗的雙重顛覆，問界得以在競爭層面實現(xiàn)關鍵的錯位。它并未選擇在傳統(tǒng)豪華品牌所固守的“尊貴”或“運動”領域進行正面交鋒，而是以“智慧重塑豪華”為理念，開創(chuàng)了一個全新的價值維度。

通過將“安全是最大的豪華”作為核心，并用頂尖的智能科技將其實現(xiàn)，問界成功地在五十萬以上的豪華SUV市場連續(xù)取得領先地位，這標志著它并非僅僅在同質化的新勢力競爭中內卷，而是真正從傳統(tǒng)豪強手中切分出屬于自己的價值蛋糕，以跨界思維完成了對豪華定義的重新書寫。

問界自身的“增長與盈利雙螺旋曲線”

剖析問界逆勢而上的核心密碼，最終需要聚焦于其自身發(fā)展所繪制的獨特軌跡——一條由跨界基因催生的增長動能與價值高度相互纏繞、協(xié)同攀升的“雙螺旋”曲線。

觀察問界的銷量軌跡，它并非一條平滑上揚的直線。例如在2025年初，受產品迭代空窗期等因素影響，其增速一度放緩。然而，隨著M8等戰(zhàn)略新車的交付，銷量迅速實現(xiàn)“V型反轉”。

如同任何處于高速迭代中的科技產品，問界的增長也曾因產品周期的轉換而出現(xiàn)過節(jié)奏性的調整。然而，這種暫時的“深蹲”，恰恰是為了更有力的“起跳”。隨著新一代戰(zhàn)略車型的如期交付，市場銷量往往能迅速實現(xiàn)反轉。

這揭示出其內在的增長邏輯并非依賴單一爆款的長期紅利，而是依靠一套精準的產品矩陣與接力式的迭代節(jié)奏，這種敏捷性和對市場需求的快速響應，更接近于科技行業(yè)的打法，而非傳統(tǒng)汽車工業(yè)的長周期模式。

在銷量數(shù)字波動的背后，是其產品結構發(fā)生根本性優(yōu)化，帶動均價和盈利能力大幅提升。2025年，問界的成交均價已突破40萬元。尤其是旗艦車型M9的持續(xù)熱銷，不僅穩(wěn)固了高端市場地位，更顯著提升了整體毛利率。

2025年上半年，在銷量同比有所下滑的情況下，賽力斯集團歸母凈利潤同比大增66.2%至96.98%，這生動詮釋了“價值曲線”的陡峭——企業(yè)從追求銷售規(guī)模，轉向追求高質量、高價值的健康增長。這種轉向，使它在市場承壓時具備了更強的抗風險能力和盈利彈性，而這正是科技企業(yè)追求毛利率和生態(tài)價值的典型思維。

最關鍵的是，增長與價值這兩條曲線并非各自獨立，而是像DNA雙螺旋結構一樣，相互依存、相互促進。

一方面，高端產品帶來的價值提升與豐厚利潤，為品牌反哺下一輪的增長積蓄了充足能量，這些資源被投入于更前沿的技術研發(fā)、更完善的用戶服務與渠道建設，為未來的市場擴張夯實基礎。

另一方面，百萬輛的規(guī)�；P本身，又通過供應鏈的優(yōu)化和制造經驗的積累，反過來提升了高端產品的品控水準與成本控制能力，從而進一步鞏固其價值優(yōu)勢。

這種“以高質量增長支撐高價值，以高價值反哺可持續(xù)增長”的閉環(huán)模型，構成了問界在經濟承壓期展現(xiàn)強大韌性的微觀基礎，它不再是傳統(tǒng)汽車公司的“制造-銷售”線性模型，而是一個由科技與制造深度融合催生的、不斷自我強化的增長螺旋。

有文說：

問界能快速達成百萬輛，并非只是銷量增長得快，背后是三股跨界力量的共同作用。

首先，在經濟大環(huán)境承壓時，市場分化出了看重價值而非價格的新機會，這為問界這樣的科技賦能品牌提供了空間。其次，在高端智能車賽道，問界憑借華為的深度技術融合，用智能生態(tài)體驗重新定義了豪華，超越了傳統(tǒng)競爭對手。最關鍵的是，企業(yè)自身形成了良性循環(huán)：科技基因帶來了快速迭代和高價值產品，而制造規(guī)模又保障了品質與成本控制，兩者相互促進。

因此，問界的成功是一次精準的跨界卡位，它抓住了消費升級的趨勢，憑借技術驅動開辟了新路徑，最終走通了一條獨特的增長道路。（撰文丨歐陽）