要沒(méi)有攜程，我不敢想象這些旅游業(yè)奸商，能蹬鼻子上臉到什么地步。

今天，攜程被查！

據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)當(dāng)日 16 時(shí)發(fā)布的信息，此次立案源于前期核查，調(diào)查依據(jù)為《中華人民共和國(guó)反壟斷法》。

攜程在當(dāng)天迅速發(fā)布公告作出回應(yīng)：

“近日，攜程接到國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局通知，依法對(duì)攜程涉嫌壟斷行為進(jìn)行立案調(diào)查。公司將積極配合監(jiān)管部門(mén)調(diào)查，全面落實(shí)監(jiān)管要求，與行業(yè)各方攜手共建可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。目前，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)均正常運(yùn)行，將一如既往地為廣大用戶(hù)和合作伙伴提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”

的事情吧，但這個(gè)事情吧，其實(shí)也在意料之中。

畢竟市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)有限時(shí)候，你在營(yíng)收和利潤(rùn)上大幅領(lǐng)先，就值得深思。

受此影響，1月14 日港股收盤(pán)，攜程集團(tuán) -S（09961.HK）股價(jià)大跌 6.49%，報(bào)收于 569.5 港元。美股盤(pán)前跌幅擴(kuò)大至13%。

前一個(gè)交易日，攜程股價(jià)剛剛觸及 613 港元的港股上市以來(lái)歷史最高點(diǎn)。

作為一個(gè)常年自費(fèi)出行，訂票訂酒店的旅游消費(fèi)者，我能感受到攜程的服務(wù)，在整個(gè)行業(yè)內(nèi)都算領(lǐng)先：

• 南航不給退的非自愿客票，攜程能給退了；

• 在古巴，酒店出現(xiàn)安全隱患，哈瓦那的雅高系酒店全單賠付；

• 倫敦，到店無(wú)房后把房間協(xié)調(diào)出來(lái)，只是晚了二十分鐘ci，賠了一半房費(fèi)。

• 武漢的酒店半夜停水，賠了一半房錢(qián)；

• 耀東方降級(jí)發(fā)車(chē)，車(chē)剛開(kāi)出去就壞了，攜程幫我追著追著退一賠三，一塊干商家，還可以換輛坦克300。

客服電話(huà)的接通速度，可以說(shuō)是吊打全行業(yè)，尤其航空公司簡(jiǎn)直沒(méi)臉看，每個(gè)上來(lái)都是語(yǔ)音接入。我作為國(guó)航白金卡，人工等待電話(huà)的接入最慢的一次，也達(dá)到了20分鐘。

但攜程不一樣， 人家攜程真的是能做到 的第一時(shí)間介入，而且后面還在有不斷跟進(jìn)。

出了問(wèn)題商家不認(rèn)的時(shí)候，客服真的是站在你的立場(chǎng)上幫著你一塊去干商家。

問(wèn)題解決以后，還能報(bào)銷(xiāo)電話(huà)費(fèi)的那種。

國(guó)際電話(huà)的通話(huà)費(fèi)都能給報(bào)銷(xiāo)，這你受得了嗎？

當(dāng)然說(shuō)老實(shí)話(huà)，攜程的價(jià)格，并不是最便宜的。經(jīng)常出門(mén)訂酒店比價(jià)的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，不光是比酒店自己的直營(yíng)APP，相比其他OTA平臺(tái)來(lái)說(shuō)，攜程也經(jīng)常貴上一些。

也不只是酒店了，機(jī)票也一樣。

但有的時(shí)候，尤其是日歷房，國(guó)內(nèi)外預(yù)訂很多非連鎖酒店時(shí)，我還是會(huì)用攜程。

不是價(jià)格的問(wèn)題，從攜程上下單，主要就是為了買(mǎi)個(gè)保障。比它便宜的還是多了去了，你給酒店打電話(huà)訂房更便宜。

旅游產(chǎn)品作為非標(biāo)產(chǎn)品，踩坑踩雷的幾率，實(shí)在是太高了。我之前寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于OTA的選擇，在找誰(shuí)訂不是訂的大前提下，要么價(jià)格低，要么踩雷了能幫你挽回?fù)p失。

但話(huà)說(shuō)回來(lái)，當(dāng)攜程成為行業(yè)標(biāo)桿，用服務(wù)來(lái)卷對(duì)手的時(shí)候，這是不是有點(diǎn)僭越了?

話(huà)說(shuō)回來(lái)，消費(fèi)者爽了，商家一點(diǎn)都不爽。

金牌特牌排名排序也好，為一個(gè)攜程評(píng)分絞盡腦汁也好，一個(gè)差評(píng)刪不下去，可能對(duì)中小商家，就是會(huì)毀滅性打擊。

有攜程這樣的存在，商家們真的還挺累的。

尤其這兩年生意不好做，不光酒店業(yè)，整個(gè)旅游業(yè)，也是旺丁不旺財(cái)，大環(huán)境下又都提到反內(nèi)卷。

別忘了，連民航總局開(kāi)的會(huì)上也都強(qiáng)調(diào)了OTA利用技術(shù)手段也是內(nèi)卷的一個(gè)因素。

所以你看，無(wú)論是航空、酒店，還是傳統(tǒng)旅游業(yè)，都可以把不賺錢(qián)的原因，甩給攜程。

雖然能給消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，保證了用戶(hù)的體驗(yàn)。但持續(xù)增長(zhǎng)的營(yíng)收和利潤(rùn)，如果不是從用戶(hù)端出來(lái)的，那是從哪里出來(lái)的呢？

考慮到營(yíng)商環(huán)境的重要性，再加上有反內(nèi)卷的這么一個(gè)大致方針政策。 對(duì)攜程進(jìn)行調(diào)查也是意料之中。

但話(huà)說(shuō)回來(lái)，監(jiān)管層面上所說(shuō)的壟斷，主要涉及到類(lèi)似“二選一”，針對(duì)商家在多平臺(tái)上線的一系列問(wèn)題。

從商家的角度來(lái)說(shuō)，誰(shuí)不想多幾個(gè)渠道，多獲客，多賺錢(qián)？沒(méi)毛病的。

希望市場(chǎng)能也越來(lái)越好吧，畢竟這些年我見(jiàn)到的旅游行業(yè)的奸商，還是蠻多的。