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Author / 酷樂汽車

寶馬M品牌純電動高性能車型時代即將來臨。多年來，寶馬始終全力研發(fā)新一代車型，并已確認旗下首款全新車型純電動版M3，將于2027年正式首發(fā)。

以純電動M3為起點，寶馬M未來所有純電車型的核心，都將搭載一套基于全新世代Neue Klasse產(chǎn)品家族第六代技術打造的創(chuàng)新動力總成。新車前橋將配備兩臺電機，后橋額外搭載兩臺電機，且每臺電機單獨驅動一個后輪。

目前寶馬暫未公布這套四電機系統(tǒng)的具體動力參數(shù)，但未來新純電車型的馬力突破四位數(shù)，也實屬意料之中。四臺電機采用平行布局，每個車輪均匹配獨立變速箱；兩組驅動單元各自集成一臺逆變器。

借助這套系統(tǒng)，車輛可實現(xiàn)對每個車輪動力與扭矩的精準控制，寶馬表示，這將賦予駕駛者“前所未有的駕控體驗”。

對于硬核駕駛愛好者而言，還有一則喜訊：寶馬M證實，新車前橋支持完全解耦，車輛可瞬間切換為后輪驅動模式，化身純粹的后驅性能猛獸。與此同時，后驅模式還能有效提升能效、增加續(xù)航里程，讓駕駛者在暢享漂移樂趣的同時，踐行綠色出行理念。

此外，與現(xiàn)代Ioniq 5 N一脈相承，以純電M3為代表的寶馬M純電車型，將配備模擬換擋功能與專屬聲浪系統(tǒng)。此舉旨在為向來被詬病“缺乏駕駛激情”的純電車型，注入更豐富的駕駛情感體驗。

新車將搭載容量為100千瓦時的電池組，采用寶馬最新圓柱電芯技術。

盡管續(xù)航里程會因車型不同有所差異，但該電池組經(jīng)過特殊調(diào)校，可承受賽道高強度駕駛的嚴苛考驗。為抵消電動動力總成帶來的沉重車身負擔，寶馬M純電車型將大量采用輕質天然纖維復合材料部件。

該車的高性能控制單元，將與四臺高性能車載計算機協(xié)同工作，統(tǒng)籌管理車輪控制、轉向系統(tǒng)等所有與駕駛相關的核心功能。簡言之，寶馬M Neue Klasse車型一切技術研發(fā)的核心，皆為將駕駛者置于駕控體驗的中心。

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