日本汽車制造商本田宣布，下一代謳歌 RDX 將成為該品牌首款搭載雙電機混合動力系統(tǒng)的 SUV，并在新平臺開發(fā)期間暫時停產(chǎn)現(xiàn)款 RDX。 現(xiàn)款 RDX 于 2018 年推出，在美國市場累計銷量接近 74 萬輛，本田確認(rèn)這代車型的生產(chǎn)將于今年結(jié)束，隨后將經(jīng)歷一段空檔期，才會迎來基于全新架構(gòu)的下一代車型，但具體上市時間尚未公布。

在 RDX 換代過渡期內(nèi)，本田將通過加速電動車產(chǎn)品來維持謳歌品牌的產(chǎn)品節(jié)奏，其中包括計劃于今年下半年在俄亥俄新工廠投產(chǎn)的全新純電 SUV——謳歌 RSX，以及隨后推出的 Honda Zero SUV。 謳歌 RSX 被定位為品牌首款“完全自研”的電動車，將在本田從 LG Energy 手中完全收購股份后的俄亥俄工廠生產(chǎn)，該工廠已完成升級，可在同一生產(chǎn)線同時制造燃油車、混動車和電動車，并計劃于今年晚些時候正式投產(chǎn)多能源車型。

本田透露，謳歌 RSX 將配備雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)、運動調(diào)校懸架、Brembo 剎車系統(tǒng)，并搭載本田最新的 ASIMO 車載操作系統(tǒng)，以突出性能與智能體驗。 與此同時，作為本田新一代純電戰(zhàn)略一部分的 Honda Zero 系列中，Zero SUV 仍在推進之中，而同系列的 Zero Saloon 車型量產(chǎn)時間則被推遲至 2027 年。

不過，本田在電動車轉(zhuǎn)型過程中也做出了一些收縮調(diào)整?；谕ㄓ闷?Ultium 純電平臺打造的謳歌 ZDX 已在上市僅一年后被取消，顯示出跨品牌平臺合作電動車項目在當(dāng)前市場環(huán)境下面臨壓力。 隨著美國聯(lián)邦電動車稅收優(yōu)惠到期、整體電動車需求顯露降溫跡象，全球車企都在加快向混合動力車型回擺，以更靈活地應(yīng)對消費者需求和政策變化，本田借由升級 RDX 為雙電機混動以及推出 RSX、Zero SUV，試圖在電動化與混動路線之間尋找新的平衡點。