泰國(guó)頭條新聞社訊 1月14日上午，泰國(guó)呵叻府一高鐵建設(shè)工地發(fā)生嚴(yán)重安全事故，一臺(tái)施工用起重機(jī)倒塌并砸中正在運(yùn)行的客運(yùn)列車，導(dǎo)致列車部分車廂脫軌并起火。據(jù)官方最新統(tǒng)計(jì)，事故已造成29人死亡、67人受傷，目前仍有5人正在搜尋中。該列車共載有208名乘客，途中已有37人下車，事故發(fā)生時(shí)車上仍有171人，其中70人未受傷。目前，大規(guī)模救援工作已基本結(jié)束，事故原因調(diào)查與善后處置工作全面展開(kāi)。

突發(fā)災(zāi)難：起重機(jī)砸向行駛列車

此次事故發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日上午約9時(shí)13分。事發(fā)地點(diǎn)位于呵叻府色喬縣（Si Khio）境內(nèi)，呵叻站至Si Khio站之間的“彎道路村”附近路段，屬于在建的曼谷至廊開(kāi)中泰高鐵（一期）項(xiàng)目施工范圍。

初步調(diào)查顯示，一臺(tái)在高鐵工地作業(yè)的起重機(jī)突然倒塌，砸中了正由曼谷阿披瓦開(kāi)往烏汶叻差他尼的第21次特別快速柴油列車。撞擊導(dǎo)致列車第二節(jié)車廂嚴(yán)重受損并起火，相鄰的第三節(jié)車廂發(fā)生脫軌。事故發(fā)生時(shí)，列車上共有乘客及工作人員約171人。

事故發(fā)生后，泰國(guó)相關(guān)部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制。救援人員、醫(yī)療隊(duì)及警方立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，展開(kāi)緊急疏散和傷員搶救工作。所有傷者被分送至呵叻府多家醫(yī)院接受救治。

泰國(guó)公共衛(wèi)生部次長(zhǎng)頌勒在當(dāng)日午后召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上通報(bào)，傷者的傷勢(shì)主要集中在頭部、胸部和四肢，多為骨折、氣胸等創(chuàng)傷。公共衛(wèi)生部已緊急協(xié)調(diào)骨科、腦外科專家團(tuán)隊(duì)及血庫(kù)資源支援當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，全力搶救生命。同時(shí)確認(rèn)，傷亡人員均為泰國(guó)籍，暫無(wú)外籍人員傷亡報(bào)告。

高層關(guān)注：要求徹查事故嚴(yán)究責(zé)任

泰國(guó)總理兼內(nèi)政部長(zhǎng)阿努廷表示，政府已收到關(guān)于高鐵項(xiàng)目起重機(jī)倒塌砸中列車并造成人員傷亡的事故報(bào)告。初步信息顯示，相關(guān)部門已趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)調(diào)查，傷員也已送醫(yī)救治。阿努廷對(duì)事故表示深切哀悼。他指出，目前事故原因尚不明確，但可能與人為疏忽有關(guān)。他表示：“該項(xiàng)目此前已多次發(fā)生事故，一年多前就曾發(fā)生隧道坍塌，如今又出現(xiàn)起重機(jī)倒塌。必須徹查是否存在違規(guī)操作或程序失誤。此類事故往往源于忽視施工流程、未按設(shè)計(jì)施工或使用不合格材料。雖然這些問(wèn)題都需要逐一查明，但無(wú)法在一小時(shí)內(nèi)倉(cāng)促定論。”

阿努廷強(qiáng)調(diào)，必須依法追究事故責(zé)任并嚴(yán)懲相關(guān)責(zé)任人，并重申“不包庇、不護(hù)短，堅(jiān)決依法處理”的原則。 他說(shuō)：“目前鐵路部門及項(xiàng)目經(jīng)理、工程單位都已介入調(diào)查；承包商、設(shè)計(jì)方與顧問(wèn)單位也應(yīng)一并接受審查。若論責(zé)任，各方都有承擔(dān)的義務(wù)。我已明確告知交通部長(zhǎng)，此次事件必須問(wèn)責(zé)到底，項(xiàng)目監(jiān)管缺失就必須有人負(fù)責(zé)。” 他補(bǔ)充道：“就連鐵路局局長(zhǎng)能否繼續(xù)留任，在這樣的情況下也需要重新評(píng)估?！?/strong>

阿努廷進(jìn)一步指出，政府有必要修訂關(guān)于承包商黑名單的法律法規(guī)，以避免類似事件再次發(fā)生。 他說(shuō)：“前交通部長(zhǎng)素利亞曾提出建立承包商‘行為記錄手冊(cè)’制度，我對(duì)此十分贊同。但為何至今未能落實(shí)？有關(guān)部門擔(dān)憂實(shí)施后會(huì)面臨法律反訴。我認(rèn)為，現(xiàn)在正是推動(dòng)相關(guān)法律修訂的時(shí)候，以完善承包商黑名單制度?！?/p>

泰國(guó)副總理兼交通部長(zhǎng)皮帕在事故發(fā)生后，向遇難者家屬及傷者表示了深切哀悼與慰問(wèn)。他已責(zé)令陸路交通運(yùn)輸廳與泰國(guó)國(guó)家鐵路局成立專門調(diào)查組，對(duì)事故原因進(jìn)行全面、透明、徹底的調(diào)查，并要求盡快提交詳細(xì)報(bào)告，以防止類似悲劇重演。

皮帕同時(shí)指示，交通部將協(xié)同勞工部，核查死傷人員身份，若屬于勞動(dòng)者范疇，將立即啟動(dòng)社會(huì)保險(xiǎn)及工傷賠償程序，確保賠償與救助及時(shí)到位。

泰國(guó)在建高鐵施工發(fā)生致命事故，

承建方“意泰發(fā)展”曾多次涉安全事故

1月14日，泰國(guó)呵叻府一高鐵建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生起重機(jī)墜落事故，導(dǎo)致一列途經(jīng)列車車廂脫軌，造成多人傷亡。初步調(diào)查顯示，事故地點(diǎn)位于中泰高鐵合作項(xiàng)目的建設(shè)范圍內(nèi)，具體涉及第3-4合同段（Lam Ta Khong - SiChio - Khok Kruat區(qū)間）土建工程，該段由意泰發(fā)展公共有限公司承建。截至事發(fā)前，該標(biāo)段工程整體進(jìn)度已達(dá)99.54%。

此次事故路段屬于曼谷至廊開(kāi)高鐵一期工程（曼谷—呵叻府段）的施工范圍。該段鐵路于2017年12月21日正式動(dòng)工，目前仍在建設(shè)中，總投資額約1794.12億泰銖，計(jì)劃于2027年建成通車。

泰國(guó)國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)兼代理局長(zhǎng)阿南表示，鐵路局已啟動(dòng)相關(guān)救助與賠償程序。每名遇難者將獲得4萬(wàn)泰銖的醫(yī)療費(fèi)用賠償及4萬(wàn)泰銖的初步援助金。此外，承建方意泰發(fā)展公共有限公司已投保5000萬(wàn)泰銖的工程保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司代表預(yù)計(jì)于今日下午4時(shí)左右抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，具體賠償方案仍在進(jìn)一步核定中。

據(jù)了解，意泰發(fā)展公共有限公司此前已多次涉及施工安全事故。2025年，該公司承建的曼谷審計(jì)署大樓曾因地震影響發(fā)生倒塌。同年3月15日凌晨，由該公司負(fù)責(zé)的拉瑪三—道卡儂—曼谷西部外環(huán)高速公路項(xiàng)目在道卡儂收費(fèi)站附近發(fā)生橋梁結(jié)構(gòu)坍塌，導(dǎo)致5人死亡、24人受傷，其中包括工程師及多名泰外籍工人。

此外，2021年8月21日，該公司一名工人在拉瑪二公路高架橋施工中墜落身亡，作業(yè)時(shí)未按規(guī)定佩戴安全帶。更早的2017年4月28日，該公司在曼谷廊曼寺學(xué)校附近承建的捷運(yùn)紅色線項(xiàng)目發(fā)生起重機(jī)倒塌，造成3名工人死亡。該事故曾導(dǎo)致泰國(guó)鐵路局暫停相關(guān)工程，并對(duì)責(zé)任方展開(kāi)調(diào)查與追責(zé)。

泰國(guó)工程師協(xié)會(huì)主席解析高鐵事故：

起重機(jī)倒塌或涉四大原因

泰國(guó)結(jié)構(gòu)工程師協(xié)會(huì)主席、泰國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院教授阿蒙指出，該設(shè)備屬于可移動(dòng)鋼桁架結(jié)構(gòu)，主要用于高鐵橋梁的逐跨推進(jìn)施工。

他說(shuō)明，此次墜落的并非整個(gè)鋼桁架，而是位于鋼結(jié)構(gòu)下方的支撐底座。該底座單個(gè)重量約20至30噸，在列車經(jīng)過(guò)時(shí)墜落并直接撞擊列車車體。

目前支撐底座墜落的具體原因仍在調(diào)查中，但可從以下四個(gè)方面初步推斷：

1.事故可能發(fā)生在橋梁部分階段施工完成后，起重機(jī)向前移動(dòng)，或是在將中部支撐底座移位并安裝至下一橋墩的過(guò)程中發(fā)生意外；

2.墜落部件為重型鋼支撐底座，重量達(dá)20—30噸，墜落時(shí)恰好擊中下方行駛的列車，導(dǎo)致列車脫軌傾覆，釀成傷亡；

3.巨大沖擊力造成可移動(dòng)鋼桁架結(jié)構(gòu)斷裂，并橫跨卡滯在橋梁主體上；

4.需重點(diǎn)核查支撐底座與已完工橋梁橫梁之間的連接是否穩(wěn)固，是否存在安裝缺陷，以及為何會(huì)發(fā)生脫離。

此外，同類Launcher鋼結(jié)構(gòu)墜落事故此前已發(fā)生兩起：

?2023年7月，拉甲邦—安努區(qū)高架橋施工中發(fā)生鋼結(jié)構(gòu)墜落；

?2024年11月，拉瑪二路高架工程再次出現(xiàn)Launcher結(jié)構(gòu)倒塌。

這兩起事故均造成人員傷亡，反映出在公共區(qū)域進(jìn)行大型工程施工時(shí)，安全標(biāo)準(zhǔn)仍存在顯著隱患。

親歷者回憶高鐵事故：

列車遭起重機(jī)墜落沖擊

據(jù)事故列車上工作人員提拉薩回憶，該列車載有約200名乘客，于清晨6時(shí)10分從曼谷出發(fā)，原定前往烏汶府。約上午9時(shí)10分，列車行至事發(fā)路段時(shí)，一臺(tái)大型起重機(jī)突然墜落并猛烈撞擊車身。強(qiáng)大沖擊力將他與多名乘客瞬間從座位拋起，重重摔落，造成大量人員受傷。 不久后，列車第2節(jié)車廂起火。提拉薩與目睹事故的當(dāng)?shù)鼐用裱杆僬归_(kāi)救援，協(xié)助傷者撤離，但因火勢(shì)過(guò)猛，無(wú)法進(jìn)入第二節(jié)車廂實(shí)施救援。在接受采訪時(shí)，提拉薩仍難掩驚恐，身上衣物血跡斑斑，雙手染血，手指也在事故中受傷。盡管如此，他依然堅(jiān)守崗位，竭盡全力幫助和救援乘客。

一位身處現(xiàn)場(chǎng)的鐵路施工人員回憶道：列車駛來(lái)前，他就注意到起重機(jī)發(fā)出異常響聲。當(dāng)列車行經(jīng)該路段時(shí)，起重機(jī)突然滑落并砸向列車，導(dǎo)致列車發(fā)生傾覆?，F(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)塵土彌漫，一節(jié)轉(zhuǎn)向架被拖行摩擦，列車前部隨即起火燃燒。 他回憶說(shuō)，起火時(shí)曾聽(tīng)到有人不斷呼喊“救命！救命！”，但因自己腿部受傷，無(wú)法沖入火場(chǎng)施救。所幸現(xiàn)場(chǎng)其他施工人員迅速協(xié)作，最終成功將所有呼救者救出。

乘客道·汶班雅回憶道，他原本從廊曼搭乘該列車，計(jì)劃前往四色菊府。列車由三節(jié)車廂組成。途中他一直在休息，直至抵達(dá)事故地點(diǎn)附近時(shí)，突然被起重機(jī)砸落在車頂?shù)木揄戵@醒。隨后，列車前部因牽動(dòng)起重機(jī)鋼索，導(dǎo)致車廂被拉扯偏離軌道并被甩出。