25年北京閱兵式上殲-10“拉彩帶”的熱度才剛剛消退，網(wǎng)絡(luò)上一則“殲-35試飛”的消息又引起了大家的熱議：1月7日，一架只涂著綠色底漆的殲-35殲擊機在沈飛的試飛跑道上高速滑過，呼嘯著沖入云霄，引起了不少人的關(guān)注。

不過，人們討論的重點除了殲-35的“綠皮”以外，還有不少人提起了上個月疑似的“殲-36樣機試飛”的消息，很多人都在期待，中國的“六代機”殲-36最終會以怎樣的形態(tài)亮相于人前。

但是，有意思的是，在俄羅斯媒體的口中，去年先后在成飛和沈飛試飛的殲-36和殲-50的樣機，都還遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上六代機，只有俄羅斯如今正在研發(fā)的、擁有4馬赫以上高速的米格-41，才是真正的“六代機”……

“六代機”，也就是第六代戰(zhàn)機，一度被人們稱作是“顛覆未來空戰(zhàn)的新型戰(zhàn)機”。在種種形容和概念里，六代機不僅有著超強的隱身能力和機動能力，還達(dá)到了高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化，是結(jié)合陸�？杖阶鲬�(zhàn)的“完美戰(zhàn)機”。

不過，時至如今，各國的“六代機”還在研發(fā)和試飛中，這當(dāng)中當(dāng)然包括了中國。

據(jù)傳聞，在2024年12月，殲-36已就已經(jīng)在成飛完成了首飛；這之后，殲-36又先后在2025年完成了第二架原型機和第三架原型機的試飛，其中先后驗證了“無尾布局”和“取消機鼻空速管”的設(shè)計，順利讓殲-36完成了迭代。

和殲-36一起在這兩年里露面的，還有殲-50。在同樣于2025年12月完成首飛以后，殲-50在這一年的時間里高頻次試飛，甚至還有網(wǎng)友稱殲-50現(xiàn)在已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到了西北沙漠機場，進(jìn)行極端環(huán)境的測試。

而或許是受到中國這兩年里頻頻試飛六代機的影響，美國和俄羅斯這些軍事強國也開始紛紛著力于本國的六代機研發(fā)進(jìn)程：

例如美國就曾經(jīng)在2025年中旬，將波音開發(fā)的F-47六代隱形機提上研發(fā)日程，并宣稱其將會搭載美國的核心技術(shù)“全域隱身”以及“智能協(xié)同”；而在2026年的國防預(yù)算里，美國政府更是為其追加了34億美元的研發(fā)預(yù)算，如此高昂的費用，也讓F-47一躍成為了年度預(yù)算里的“領(lǐng)頭羊”。

而在另一邊，和美國一樣，俄羅斯也一直在強調(diào)自家的“米格-41”。

早在2013年，俄羅斯就已經(jīng)為米格-41的研發(fā)進(jìn)行了立項。根據(jù)當(dāng)時俄羅斯對外公布的計劃，這一飛機應(yīng)該在2025年、也就是去年完成首飛，在2028年正式加入服役隊伍，成為俄羅斯新的重要空軍力量。

可是，如今2026年已經(jīng)過去了十幾天，但俄羅斯的米格-41別說試飛了，連個翅膀都沒亮過相，這顯然已經(jīng)大大超出了當(dāng)初的計劃——

當(dāng)然，米格-41的研發(fā)進(jìn)程被拖慢也情有可原，畢竟在2013年時，誰也沒想到未來會發(fā)生長達(dá)幾年的俄烏沖突，而這段耗費無數(shù)人力、物力、時間的戰(zhàn)爭，注定會拖慢俄羅斯在“國際軍備競賽”上的腳步。

當(dāng)然，對于俄羅斯來說，米格-41的“難產(chǎn)”不僅僅在于研發(fā)預(yù)算的縮緊，技術(shù)上的困境同樣是亟待解決的難題。

2025年，中國高頻次試飛殲-36和殲-50樣機的舉動引起了國際社會的持續(xù)關(guān)注，而面對中國軍方對于這兩款六代機的介紹，俄羅斯的一些專家和媒體卻顯得有些“不屑一顧”：在他們的眼中，搭載了無數(shù)最新科技的米格-41，才是“真正的六代機”。

米格-41到底有多優(yōu)秀，能讓俄羅斯的專家們這么驕傲？實際上，在對外公布的各種數(shù)據(jù)中，米格-41確實稱得上是“驚艷大眾”：

在俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)2025年初公布的內(nèi)容里，米格-41最高速度直奔5馬赫，是目前主流的五代機時速的兩倍以上，理論上，這一時速每小時能飛5000-6000公里，完全可以做到“一小時打遍全世界”；

不過，速度只是米格-41最“不起眼”的優(yōu)勢。在公布的數(shù)據(jù)里，米格-41有著近太空運行能力，既可以載人飛行，也可以無人上路，還能夠識別并攔截F-35等隱形飛機、高超音速導(dǎo)彈、極高空偵察機等現(xiàn)代空軍近乎所有的飛行裝備，甚至可以“上打衛(wèi)星、下攻航母”——總得來說，這樣的內(nèi)容確實值得上人們對其抱有超高的期待。

但期待歸期待，實現(xiàn)卻并沒有那么容易，畢竟從藍(lán)圖到實現(xiàn)，這之間的鴻溝可不是一兩句話就能夠輕易跨過的：

例如近乎高超音速的速度和長時間的巡航，必然需要強大的發(fā)動機支持和高性能耐熱材料的涂裝，而目前俄羅斯戰(zhàn)斗機的發(fā)動機只能說是“勉強跟得上”，涂裝材料更是還需要“打個問號”；

除此之外，為了攔截導(dǎo)彈和衛(wèi)星，米格-41還需要搭載各種各樣的武器，例如電磁脈沖和激光武器，再加上機身的重量，整機很有可能要將近100噸，成為“史上最重殲擊機”，進(jìn)而影響到飛機起飛時的姿態(tài)，而如何為飛機“減重”，也因此成為了設(shè)計師們的另一大難題；

再加上飛機前期吹噓的各種電子雷達(dá)和隱身性能，米格-41的研發(fā)之路，還有著不小的謎團(tuán)等待俄羅斯方面揭開。

“制空權(quán)”，這個在二戰(zhàn)中還無比重要的權(quán)力，在如今的戰(zhàn)場上依然有著不小的地位；不過，不同的是，和當(dāng)初那種兩國飛機在天空上對峙的畫面相反，如今的國際戰(zhàn)爭局勢要更加復(fù)雜多變：

隱身、遠(yuǎn)距離、高超音速，這些詞匯變成了新一代戰(zhàn)機近乎“必備”的能力，也讓空戰(zhàn)從單一區(qū)域的戰(zhàn)爭，變成了聯(lián)合了陸�？站W(wǎng)等多維度戰(zhàn)爭。

正是因此，六代機也成為了當(dāng)前“軍備競賽”里的新核心：誰家的殲擊機足夠厲害，誰家就能在未來更多地?fù)碛兄瓶諜?quán)，甚至在某種程度上，這種改變會帶來新的“空戰(zhàn)規(guī)則”——

這其中，值得注意的是，并不是哪個概念更厲害就能被當(dāng)成是六代機的“魁首”，誰可以最先將概念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實力量，實現(xiàn)可部署、成體系、有威懾的新型戰(zhàn)斗機群，才能在這場戰(zhàn)斗中更多地掌握未來的話語權(quán)。

而這，才是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的重點所在。