你的電動(dòng)車停在哪里？在一二線城市地鐵口、寫字樓門口，早已被各種五顏六色的電動(dòng)車停滿，把公共空間擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，很多車主可能認(rèn)為這是天經(jīng)地義。但是這種情況似乎要改變了，停放電動(dòng)車也要收費(fèi)，廣州開(kāi)啟電動(dòng)車停放收費(fèi)，停一天要2元，這種停車場(chǎng)你支持還是反對(duì)？

最近，廣州就做了一次大膽的嘗試，給這道難題拋出了一個(gè)解法——電瓶車停車收費(fèi)，2元停24小時(shí)。

消息一出，瞬間炸開(kāi)了鍋。習(xí)慣了“免費(fèi)午餐”的車主們，心態(tài)瞬間分化。有人拍手叫好，終于不用再玩“停車版華容道”了；也有人直呼“割韭菜”，認(rèn)為這是在向普通人伸手要錢。

更有意思的是，同樣是2塊錢，命運(yùn)卻截然不同。

在西塱地鐵站，這個(gè)收費(fèi)停車場(chǎng)已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行了四年。車主們每天花2塊錢，就能把車停在離地鐵口最近的地方，有保安、有監(jiān)控、有消防設(shè)施，車停得整整齊齊，心里也踏實(shí)。一位大哥說(shuō)得很實(shí)在：“兩塊錢，買個(gè)省心，值！”

可轉(zhuǎn)過(guò)頭去，萬(wàn)勝圍、菊樹(shù)地鐵站的收費(fèi)點(diǎn)，早已人去樓空，悄悄退場(chǎng)。為啥？答案簡(jiǎn)單又扎心：旁邊就是免費(fèi)的“大草原”，管理還跟不上，除了掃碼收費(fèi)，啥額外服務(wù)都沒(méi)有。車主又不是冤大頭，憑什么要為“空氣”買單？

所以你看，問(wèn)題的關(guān)鍵，從來(lái)就不是“該不該收費(fèi)”，而是“收了錢，你給了我什么？”

這就像我們?nèi)ゲ蛷d吃飯，付錢是為了菜品和環(huán)境，而不是為了獲得一個(gè)“進(jìn)門的資格”。電瓶車停車也是同理。收費(fèi)，不是目的，而是一種篩選。它篩選出真正的需求，也催生出與之匹配的服務(wù)。當(dāng)你能提供一個(gè)安全、便捷、有序的停車環(huán)境時(shí)，2塊錢，大家心甘情愿。反之，只想坐地收錢，那倒閉就是唯一的結(jié)局。

廣州的這次試點(diǎn)，就像一塊試金石，試出了市場(chǎng)化管理的潛力，也試出了城市治理的未來(lái)方向。放眼全國(guó)，擁有數(shù)百萬(wàn)輛電瓶車的城市，何止廣州一個(gè)？當(dāng)公共空間的承載能力達(dá)到極限，“用價(jià)格調(diào)節(jié)需求，用服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”或許會(huì)成為唯一的出路。

說(shuō)到底，我們想要的，不就是一個(gè)不用在車堆里“極限逃生”，不用為找個(gè)車位愁眉苦臉的城市嗎？一個(gè)讓出行更安心、更舒心的家園。

或許，未來(lái)的某一天，為電瓶車支付一點(diǎn)停車費(fèi)，會(huì)像給汽車交停車費(fèi)一樣平常。而這筆小小的費(fèi)用，最終會(huì)轉(zhuǎn)化為我們腳下更整潔的人行道，眼前更通暢的消防通道，和每個(gè)人心中那份久違的秩序感。

那么，您認(rèn)為電動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)好還是免費(fèi)更好呢？歡迎到評(píng)論區(qū)里進(jìn)行留言、討論！