1月14日下午，據(jù)新華社消息，近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局根據(jù)前期核查，依據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》，對(duì)攜程集團(tuán)有限公司涉嫌濫用市場(chǎng)支配地位實(shí)施壟斷行為立案調(diào)查。攜程集團(tuán)隨后發(fā)布公告稱，公司將積極配合監(jiān)管部門調(diào)查，全面落實(shí)監(jiān)管要求，與行業(yè)各方攜手共建可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。
參照之前阿里、美團(tuán)被調(diào)查的案例，如最終攜程被認(rèn)定濫用市場(chǎng)支配地位，將面臨行政罰款、沒收違法所得等行政處罰。

這幾年，關(guān)于攜程的壟斷爭(zhēng)議從未間斷過，多地監(jiān)管部門也都約談和要求整改過，但坐擁市場(chǎng)主導(dǎo)地位的攜程，卻并沒有拿出相應(yīng)的態(tài)度和改進(jìn)措施，被查也是遲早的事。
所以，不是不報(bào)，而是時(shí)候未到。對(duì)于攜程被調(diào)查，有這么幾點(diǎn)看法，也是對(duì)當(dāng)下商業(yè)社會(huì)的一些啟示，需要糾偏擺正下位置，而不是置若罔聞。
第一點(diǎn)是來自于市場(chǎng)用戶的直接體感。一個(gè)比較明顯的對(duì)比，攜程被反壟斷調(diào)查消息一經(jīng)發(fā)布，就看到朋友圈好多人在轉(zhuǎn)發(fā)，并且紛紛叫好表示支持，這也是對(duì)攜程積壓已久不滿的表達(dá)，調(diào)查攜程成了“民心所向”。
作為消費(fèi)者，我們可能都或多或少的使用過攜程，也遭遇過大數(shù)據(jù)殺熟、強(qiáng)行調(diào)價(jià)、退訂難、捆綁銷售、霸王條款這些問題，雖屢屢被媒體曝光，但低解決率和高沉默成本，最終都不了了之。而商家更是“苦攜程久矣”，“二選一”、排他性合作等攜程涉嫌壟斷的各種行為，再加上名目繁多的苛捐雜稅，讓他們被流量裹挾失去經(jīng)營主動(dòng)權(quán)。
有意思的是，在攜程被調(diào)查的新聞下，還看到很多網(wǎng)友紛紛點(diǎn)名一些日常生活中高度依賴的其他平臺(tái)，猜測(cè)“下一個(gè)是誰”。這樣的情況，正說明公眾對(duì)壟斷亂象的感知早已滲透日常，而平臺(tái)方如果還是在信息繭房中偏聽偏信、不去正視，最終只會(huì)作繭自縛。
第二點(diǎn)是攜程的高市占率，各種套路收費(fèi)名目繁多。在OTA領(lǐng)域，攜程的市占率是穩(wěn)坐頭把交椅。之前交銀國際的研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年以GMV計(jì)算，攜程系占據(jù)近70%的GMV市場(chǎng)份額，其中攜程主品牌獨(dú)攬56%，美團(tuán)、飛豬、抖音分別為13%、8%和3%。而在用戶上，根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，2025年5月攜程App流量用戶達(dá)1.04億，遠(yuǎn)超其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
你可以有高市占率，但你不能搞“套娃式吸金”的套路啊。攜程的盈利模式主要基于四大核心業(yè)務(wù)板塊：住宿預(yù)訂、交通票務(wù)、旅游度假產(chǎn)品和商旅管理，通過傭金、代理費(fèi)、增值服務(wù)及金融業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)多元化收入。而除了基本的交易傭金外，攜程通過流量?jī)A斜來變相收取各種費(fèi)用，面向商家就有“金字塔”、“云梯”、“競(jìng)爭(zhēng)圈”、“首頁搜索”等多個(gè)推流產(chǎn)品。
多年深耕形成的資源壁壘和強(qiáng)大的議價(jià)能力，讓這些商家只能選擇被動(dòng)接受。在這個(gè)由攜程構(gòu)建的流量獵場(chǎng)中，商家成了待宰的羔羊。
這種對(duì)商家的層層盤剝以及軟性壟斷，也造就了攜程豐厚的經(jīng)營業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，2025年前三季度攜程的凈利潤達(dá)290億元，同比增長95%，這個(gè)總額超過A股酒店、景區(qū)、航空三大旅游板塊所有上市公司利潤總和的1.5倍。而且攜程的毛利率長期超過80%，2025Q3單季達(dá)到81.68%，甚至超過了愛馬仕（同期70%），比肩茅臺(tái)（同期91%）。錢賺得又多又容易，很難不遭人恨。
第三點(diǎn)是攜程屢屢被約談，卻沒有任何實(shí)質(zhì)性的整改動(dòng)作。此次被調(diào)查前，因?yàn)椤岸x一”、算法干預(yù)定價(jià)、毀約加價(jià)、價(jià)格欺等問題，攜程已被監(jiān)管部門約談了多次。比如，去年8月，貴州省市場(chǎng)監(jiān)管部門針對(duì)攜程“不合理定價(jià)條款”下達(dá)整改通知，要求其嚴(yán)格遵守《價(jià)格法》《反壟斷法》等法律法規(guī)；9月，鄭州市監(jiān)局就“限定酒店合作條件”問題約談攜程，甚至都已經(jīng)查實(shí)，攜程違反了《中華人民共和國電子商務(wù)法》第三十五條及《網(wǎng)絡(luò)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)暫行規(guī)定》第二十四條相關(guān)規(guī)定，也下達(dá)了《責(zé)令改正通知書》，明確了整改要求。
但結(jié)果怎樣，從攜程官方來看，沒有對(duì)這些整改的回應(yīng)，更談不上提出整改措施。當(dāng)然也不排除，在未公開的層面，攜程與監(jiān)管層有過溝通，或者進(jìn)行了整改說明。但至少，在官方的表述以及公開渠道上，并沒有看到相關(guān)的信息。
這種對(duì)整改的態(tài)度和反饋，讓我想起了滴滴出行。之前滴滴遇到輿情事件時(shí)，基本上都是第一時(shí)間回應(yīng)，有態(tài)度也有具體措施，甚至總裁出來道歉，相關(guān)負(fù)責(zé)人定期公布整改結(jié)果，舉行各種開放日、溝通會(huì)來回應(yīng)社會(huì)關(guān)切的問題。這至少說明企業(yè)是重視這些問題，也愿意去改。
值得玩味的是，在“攜程黑板報(bào)”上還發(fā)現(xiàn)一則消息，說在2025年12月4日，攜程召開了個(gè)人信息保護(hù)外部監(jiān)督專家團(tuán)座談會(huì)，但對(duì)于民眾關(guān)心的問題，比如大數(shù)據(jù)殺熟，卻只字未提，頗有些管他外面洪水滔天，我就雙耳不聞天下事。
第四點(diǎn)就是攜程的商業(yè)“邪修”，把對(duì)手都變成關(guān)聯(lián)公司。客觀來看，攜程的出現(xiàn)確實(shí)給我們的出行生活，帶來了極大的便利，但漸漸的，這個(gè)屠龍者卻變成了惡龍。
OTA行業(yè)出現(xiàn)后，其實(shí)不乏對(duì)手之間的博弈競(jìng)爭(zhēng)，但從之前的“攜龍大戰(zhàn)”、“攜哪大戰(zhàn)”，再到“攜美大戰(zhàn)”、“攜豬大戰(zhàn)”來看，最終的勝利者都是攜程，攜程堪稱商戰(zhàn)強(qiáng)者。比如，2010年，攜程梁建章投入5億美元與藝龍網(wǎng)對(duì)攻價(jià)格戰(zhàn)，此后還在2013年再次拿出5億元打價(jià)格戰(zhàn)，這種“殺敵1000，自損800”的燒錢促銷方式，最終讓藝龍疲于應(yīng)付、不堪重負(fù)，攜程入局收購成為藝龍最大股東。
2024年，攜程注資同程，又用股權(quán)置換在2015年將去哪兒收入麾下，后來觸發(fā)了商務(wù)部反壟斷調(diào)查，即便沒有實(shí)現(xiàn)三合一，但也通過股東的形式左右了同程的業(yè)務(wù)布局，一個(gè)選擇中高端市場(chǎng)，另一個(gè)選擇下沉市場(chǎng)。要不是騰訊是同程的二股東，并且為后者提供了一級(jí)流量入口，我估計(jì)同程現(xiàn)在的地位也好不到哪。
也就是說，通過打壓對(duì)手和資本手段，現(xiàn)在同程、藝龍、途牛、途家啥的，其實(shí)都是攜程系的，因?yàn)榛蚨嗷蛏?、直接或間接都持股。OTA行業(yè)的格局，也變成了相互持股，攜程一家獨(dú)大，這在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可說前所未有。而后來者美團(tuán)、飛豬、抖音甚至京東，也難以對(duì)攜程形成有效制衡。
第五點(diǎn)就是得看清當(dāng)下的政策形勢(shì)，積極自查合法合規(guī)經(jīng)營。從這幾年以及未來來看，當(dāng)下的政策導(dǎo)向，是建設(shè)全國統(tǒng)一大市場(chǎng)，以更大力度去提振國內(nèi)消費(fèi)。也就是說，一切有違這個(gè)原則的，都會(huì)被納入整治中，比如壟斷、內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)、地方保護(hù)主義以及設(shè)置隱形壁壘等等，公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，合規(guī)經(jīng)營才是企業(yè)長期生存的根基。
一方面，從地方到中央的遞進(jìn)式監(jiān)管，清晰傳遞出反壟斷執(zhí)法常態(tài)化、精細(xì)化的強(qiáng)烈信號(hào)；另一方面，監(jiān)管的范圍開始從以往的傳統(tǒng)行業(yè)，開始向新興的行業(yè)擴(kuò)展，包括一些垂直領(lǐng)域，比如從去年開始，監(jiān)管層就引導(dǎo)鋼鐵、光伏、汽車、鋰電、煤炭、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等重點(diǎn)行業(yè)從低質(zhì)內(nèi)卷領(lǐng)域流向創(chuàng)新、高效領(lǐng)域。
當(dāng)前我國的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，服務(wù)消費(fèi)的占比越來越大，但服務(wù)行業(yè)本身又是個(gè)高度非標(biāo)、信息不對(duì)稱的行業(yè)，一旦有企業(yè)同時(shí)掌握流量、數(shù)據(jù)、交易閉環(huán)，就具備了操控局部市場(chǎng)的能力，滋生出壟斷而影響市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。所以，這些現(xiàn)象都需要引起平臺(tái)型企業(yè)的足夠重視，不要短視也不要心存僥幸。
從長期來看，去頭部化、提升有效競(jìng)爭(zhēng)、避免一家獨(dú)大，對(duì)整個(gè)消費(fèi)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，都是利好的。市監(jiān)總局對(duì)攜程的反壟斷調(diào)查，如果按照現(xiàn)場(chǎng)檢查、證據(jù)調(diào)取、多方取證、聽證等環(huán)節(jié)進(jìn)行，怎么也得要一年多吧。
2026年，攜程的日子不好過了，但怪誰了。