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2025年燃油車累計銷量排行榜(SUV/轎車)

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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2025年全國乘用車市場全年累計零售量2374.4萬輛,同比增長3.8%。其中,常規(guī)燃油乘用車累計零售1094萬輛,同比下降9%,燃油車市場的持續(xù)下滑,與新能源市場的蓬勃發(fā)展形成了“冰與火”的鮮明對比,這一趨勢也印證了中國車市已進入“新能源主導”的新階段。
燃油SUV:自主品牌成增長主力,合資中高端韌性凸顯



自主車型包攬頭部,場景化產(chǎn)品成增量點:
吉利旗下的兩款車型——星越L(24.41萬輛)、博越L(23.29萬輛)包攬燃油SUV冠亞軍,其中博越L同比大增120.2%,緊湊級SUV的智能化、年輕化適配精準擊中市場需求;
奇瑞瑞虎8、長安CS75PLUS等車型維持在17萬輛以上,自主車型在燃油SUV市場的份額已超50%;
哈弗大狗(+26.4%)、北京越野BJ30(+31.8%)等車型增速亮眼,“燃油+戶外”的細分定位仍具市場空間。
合資品牌收縮中低端,中高端維持韌性:
大眾途觀L(+18.9%)、途岳(+37.1%)等中高端車型實現(xiàn)正增長,依托品牌粘性維持市場份額;
豐田RAV4榮放(+5.6%)、皇冠陸放(+13.7%)等車型增速比較穩(wěn)定,但卡羅拉銳放(-2.3%)、鋒蘭達(-14.8%)等中低端車型同比下滑,合資品牌正加速收縮非核心賽道。
燃油轎車:合資壟斷頭部,自主中高端穩(wěn)步滲透



合資品牌維持頭部,但緊湊級集體下滑:
日產(chǎn)軒逸(32.0萬輛)、大眾朗逸(27.05萬輛)穩(wěn)居前二,但同比分別下滑6.5%、16.2%,緊湊級燃油轎車的替代效應持續(xù)顯現(xiàn);
豐田凱美瑞(+32.0%)、亞洲龍(+38.9%),寶馬5系(+30.8%)等中高端車型實現(xiàn)高增長,合資品牌正將資源集中于高溢價賽道。
自主車型中高端突破,緊湊級穩(wěn)步拓展:
長安逸動(16.89萬輛)、紅旗H5(16.36萬輛)進入燃油轎車TOP10,自主中高端燃油轎車的市場認可度持續(xù)提升;
奇瑞艾瑞澤8、吉利星瑞等緊湊級車型維持14萬輛以上銷量,性價比仍是自主燃油轎車的核心競爭力,但多數(shù)車型同比增速承壓。

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