2026年1月26日零時起，全國鐵路將實(shí)施2026年第一季度列車運(yùn)行圖。上鐵集團(tuán)堅持市場導(dǎo)向，充分運(yùn)用新增線路、車站和裝備等運(yùn)輸資源，統(tǒng)籌優(yōu)化列車開行方案，加大客貨運(yùn)輸產(chǎn)品供給，積極創(chuàng)造引領(lǐng)出行需求，提升區(qū)域路網(wǎng)整體效能，更好服務(wù)人民群眾生產(chǎn)生活需要，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。調(diào)圖后，長三角鐵路安排開行圖定旅客列車1431.5對，較調(diào)圖前增加24對；持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)提質(zhì)增能，調(diào)圖后安排開行圖定貨物列車1371對，較調(diào)圖前增加4對，均創(chuàng)歷史新高。

京滬高鐵提質(zhì)增能

多地首開進(jìn)港高鐵

新圖中，京滬高鐵列車開行數(shù)量和品質(zhì)得到進(jìn)一步提升，日常增開旅客列車8對，其中，大站標(biāo)桿列車5對，為商務(wù)差旅、急客出行提供更多選擇。具體為：上海虹橋～北京南g2/g35次、g32/g1次2對（每日6時至7時間、19時至20時間，上海虹橋、北京南各加開早晚高峰大站標(biāo)桿列車1對，采用京滬兩地對開形式），杭州東～北京南g42/g43次1對等。

此次調(diào)圖還對12列既有高鐵列車進(jìn)行提檔升級，其中，鹽城首開進(jìn)京大站標(biāo)桿列車；上海至太原、大同、蘭州、長春等方向客車升級為大站標(biāo)桿列車，旅時均較現(xiàn)圖壓縮90分鐘以上。具體為：將原上海虹橋—北京南g122次，調(diào)整運(yùn)行區(qū)段為鹽城—北京南，改大站標(biāo)桿列車，車次改為g68次，新圖經(jīng)停宿遷、徐州東、濟(jì)南西；原上海虹橋～大同南g2406/7/6 g2405/8/5次1對，改大站標(biāo)桿列車，車次改為g468/9/8 g467/70/67次1對，調(diào)整后，至太原旅時壓縮至7小時以內(nèi)，全程旅時最短為8小時47分；原上海虹橋～蘭州西g3180/1 g3182/79次1對，改大站標(biāo)桿列車，車次改為g464/5 g466/3次1對，全程旅時最短為9小時37分；原上海虹橋～長春西g1214/1 g1212/3次1對，改大站標(biāo)桿列車，車次改為g100/97 g98/9次1對，全程旅時最短為9小時3分。

值得一提的是，此次調(diào)圖還優(yōu)化調(diào)整滬港兩地間的運(yùn)力配置，首次開行滬昆高鐵夜間高鐵動臥列車。具體為：每日增開滬港跨境高鐵列車g384/5 g386/3次（上海虹橋～香港西九龍）1對，列車經(jīng)京滬高鐵、滬蓉鐵路、京廣高鐵、廣深港高鐵運(yùn)行，沿途�？繜o錫東、南京南、合肥南等長三角管內(nèi)高鐵車站，滬港間最快8小時37分可達(dá)，江蘇無錫、南京，安徽合肥等地首次實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)港；周中（逢周二、周三、周四）增開滬港跨境高鐵動臥列車g895/g896次（上海虹橋～香港西九龍）1對，列車經(jīng)滬昆高鐵、京港高鐵、廣深港高鐵運(yùn)行，滬港兩地均采用夕發(fā)朝至模式開行（上海虹橋20:15開，香港西九龍20:00開），兩地間最快10小時58分可達(dá)。調(diào)圖后，滬港間每日高鐵（動臥）開行對數(shù)最高達(dá)3對，進(jìn)一步便利內(nèi)地與香港間跨境客流往返。

用好新線新站新增能力

優(yōu)化區(qū)域列車開行結(jié)構(gòu)

新圖充分用好杭衢高鐵、合新高鐵合泗段新線通道能力，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域列車開行結(jié)構(gòu)。

新圖中，杭衢高鐵安排開行動車組列車17對，較開通運(yùn)營過渡期（圖定）增加11對，依靠新增通道能力，適配進(jìn)京、抵滬、入鄂、入贛、往來南方多地、浙江省內(nèi)通勤等多元出行需求，針對性設(shè)計客運(yùn)產(chǎn)品，增開開化～北京南、上海南～武漢、婺源～上海虹橋、武漢～杭州西、南寧東～杭州西、杭州西～江山、杭州西～衢州西等跨線旅客列車9.5對；調(diào)整g1439次、g1440次、g7105次、g7140/1次等4.5對旅客列車運(yùn)行區(qū)段，經(jīng)由杭衢高鐵運(yùn)行；調(diào)整南昌東～南京南g1420/g1419次、武漢～上海南g1521/4 g1523/2次、上海虹橋～南昌東g3237/g3238次等3對旅客列車運(yùn)行經(jīng)由，進(jìn)一步增加杭衢高鐵跨線運(yùn)能。

新圖中，合新高鐵合泗段安排開行動車組列車8對，較開通運(yùn)營過渡期（圖定）增加3對，其中增開漢口～泗縣東直通方向1對，其余7對管內(nèi)旅客列車均在安徽省內(nèi)開行。此外，與合新高鐵合泗段同步開通運(yùn)營的合肥西站，調(diào)圖后日常安排辦理旅客列車30對，可通達(dá)廣州、青島、西安、鄭州等多個方向。

上海首開至陜粵豫革命老區(qū)高鐵

多地間增開早晚高峰通勤列車

新圖進(jìn)一步擴(kuò)大長三角高鐵列車通達(dá)范圍，上海首開至陜西延安、廣東湛江（曾為粵桂邊區(qū)中心城市）、河南漯河等多個紅色革命老區(qū)高鐵列車。

新圖中，原上海往來陜西方向g1920/1 g1926/3次（上海虹橋～西安北）1對高鐵列車延伸運(yùn)行區(qū)間至延安，車次改為g2193/6/3 g2194/5/4次1對；原上海往來廣東方向g799/g800次（上海虹橋～廣州東）、g819次（上海虹橋—廣州）、g822次（廣州南—上海虹橋）等2對高鐵列車延伸運(yùn)行區(qū)間至湛江北，車次分別改為g247/g248次1對、g251次0.5對、g252次0.5對；原上海往來河南方向g3120/1/0 g3119/22/19次（上海～信陽東）1對高鐵列車延伸運(yùn)行區(qū)間至漯河西，車次改為g3822/3/2 g3821/4/1次1對。新圖實(shí)施后，長三角出發(fā)前往延安、湛江、漯河的旅客可實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，免去中轉(zhuǎn)換乘、大巴接駁帶來的不便。

此外，新圖整合長三角優(yōu)勢資源，充分利用高鐵通道能力，加密開行管內(nèi)多地城市間早晚高峰通勤列車，重點(diǎn)增補(bǔ)蕪湖至南京間、上海至合肥間、南京至上海間通勤列車產(chǎn)品。具體為：原連云港（宿遷）～南京南d5487/90 d5473/2次1對動車組列車延伸至蕪湖站終到始發(fā)，車次改為d5487/90/87 d5472/3/2次1對，蕪湖、南京兩座城市間早晚通勤能力得到加強(qiáng)（蕪湖07:29開，南京南08:17到；南京南22:00開，蕪湖22:18到）；原昆山南—上海g7215次0.5對高鐵列車延伸運(yùn)行區(qū)間至南京南，進(jìn)一步增強(qiáng)滬寧間（南京去往上海沿線）早通勤能力。

滬昆、杭甬鐵路部分普速列車升級

增強(qiáng)旅客美好出行體驗(yàn)

此次調(diào)圖，為進(jìn)一步增強(qiáng)旅客出行體驗(yàn)，鐵路部門對滬昆鐵路、杭甬鐵路部分普速旅客列車車底進(jìn)行升級，投入開行等級更高的動力集中式列車（以下簡稱動集）進(jìn)行替換。上海地區(qū)替換6對，列車始發(fā)終到站同步調(diào)整為上海南；浙江地區(qū)替換4對，其中杭州地區(qū)替換1對，寧波地區(qū)替換3對。

上海地區(qū)6對列車為：原上海～廣州白云z99/z100次1對，改為上海南始發(fā)終到，車次改為d99/d100次；原上海松江～深圳東t211/t212次1對，改為上海南、深圳始發(fā)終到，車次改為d21/d22次；原上海松江～重慶北z257/6/7 z258/5/8次1對，改為上海南始發(fā)終到，車次改為d57/6/7 d58/5/8次；原上海松江～長沙z247/6 z245/8次1對，改為上海南始發(fā)終到，車次改為d81/0 d79/82次；原武昌—上海松江z25/8次0.5對，改為漢口始發(fā)、上海南終到，車次改為d105/8次；原上海松江—武昌z27/6次0.5對，改上海南始發(fā)、漢口終到，車次改為d107/6次；原上海松江～廣州白云t169/t170次1對，改為上海南始發(fā)終到，車次改為d169/d170次。

浙江地區(qū)4對列車為：原杭州～武昌z47/6 z45/8次1對，改為漢口始發(fā)終到，車次改為d47/6 d45/8次；原寧波～武昌z32/3/2 z31/4/1次1對，改為漢口始發(fā)終到，車次改為d32/3/2 d31/4/1次1對；原寧波～濟(jì)南t136/t135次1對，車次改為d62/d61次；原寧波～鄭州t326/7 t328/5次1對，車次改為d230/1 d232/29次。

優(yōu)化貨物列車開行結(jié)構(gòu)

更好服務(wù)新發(fā)展格局

上鐵集團(tuán)加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，新圖中根據(jù)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)變化和物流增量需求，通過調(diào)整貨車車流徑路、增開貨物列車等方式優(yōu)化貨物列車開行方案，縮短運(yùn)輸時間、降低運(yùn)輸成本；保障冬季電煤等國計民生物資運(yùn)輸需求，更好承接“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量，常態(tài)化開行中歐（中亞）班列、國際鐵公聯(lián)運(yùn)班列、中老國際貨運(yùn)班列等跨境貨物列車，新圖開行特快城際班列3列、快速城際班列21列、中歐、中亞班列15列、快速多式聯(lián)運(yùn)班列22列、普快多式聯(lián)運(yùn)班列6列、普快城際班列12列，流向覆蓋全國21個省、直轄市、自治區(qū)的56座城市，更好服務(wù)新發(fā)展格局。

此次調(diào)圖，設(shè)計鋪畫多條快速城際貨物班列線條，產(chǎn)品經(jīng)營覆蓋區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，創(chuàng)新推出多款長三角至京津冀、粵港澳大灣區(qū)、新疆地區(qū)時速120公里等級貨物班列產(chǎn)品；重點(diǎn)對京滬鐵路滬寧區(qū)間、蕪湖、合肥地區(qū)貨運(yùn)班列裝車點(diǎn)的運(yùn)力資源進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，擴(kuò)大快運(yùn)班列裝車組織站范圍及周邊運(yùn)能運(yùn)力投放，為日常運(yùn)輸組織、貨運(yùn)增量創(chuàng)造條件。

值得一提的是，新圖首開喬司—雙橋x204/1次時速120公里快速城際班列1列，填補(bǔ)浙江地區(qū)去往京津冀地區(qū)相關(guān)產(chǎn)品空白，預(yù)計年新增運(yùn)能15萬噸左右。新圖通過加密既有經(jīng)營輻射區(qū)域線條，完善蘇北地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品布局，新增海安—官窯x8619次快速多式聯(lián)運(yùn)班列1列，預(yù)計年新增運(yùn)能1.43萬標(biāo)箱、貨重20.5萬噸。

新圖加強(qiáng)國際鐵公聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計，進(jìn)一步構(gòu)建中歐（中亞）班列南通道運(yùn)輸體系，提高跨境貨物列車運(yùn)輸韌性，持續(xù)完善進(jìn)疆班列產(chǎn)品矩陣，新增徐州北—庫爾勒x213次時速120公里快速城際班列1列，服務(wù)隴海鐵路、京滬鐵路滬寧段、寧蕪鐵路、新長鐵路沿線城市客戶；新增喬司—庫爾勒80046/5次普快城際班列1列，服務(wù)滬昆鐵路、宣杭鐵路、淮南鐵路沿線城市客戶；蕪湖東—庫爾勒80036/5次普快城際班列增加裝車組織站上隍（貨場），增加卸車組織站喀什北（貨場）；徐州北—哈密東80581次普快城際班列增加裝車組織站徐州北（貨場）。此外，新圖通過車流集拼、干支（線）結(jié)合、共線運(yùn)行等舉措，優(yōu)化班列組織模式，提升班列開行質(zhì)量，新圖重點(diǎn)優(yōu)化喬司—烏魯木齊東x208次“集拼班列”方案，增加合肥北（貨場）車流掛運(yùn)。自此，長三角援疆班列產(chǎn)品分別通過滬昆鐵路、京滬鐵路等線路服務(wù)北疆、南疆多地。

鐵路部門提醒

新圖中客貨列車開行信息和服務(wù)資訊，旅客、客戶可通過鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶端、微信等渠道查詢，或關(guān)注各地火車站發(fā)布的動態(tài)信息及公告，以便合理安排行程和貨物運(yùn)輸事宜。

來源：中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部

文字：胡曉煒

圖片：殷超 孔令震 張衛(wèi)國 葉飛 梁力 周圍 況士 資料圖

編輯：殷超 審核：張翎 監(jiān)制：楊欣

上觀號作者：上鐵集團(tuán)