記者從鐵路上海站（下轄上海站、上海南站、上海虹橋站、上海松江站、上海西站、南翔北站、安亭北站、安亭西站、金山北站、練塘站）獲悉，1月26日零時(shí)起，該站實(shí)施2026年第一季度列車運(yùn)行圖，開行列車對數(shù)再創(chuàng)新高，達(dá)到710對。調(diào)圖后，京滬高鐵標(biāo)桿列車迎來提質(zhì)增能，部分普速列車升級，上海虹橋站再添2趟滬港高鐵，同時(shí)隨著部分運(yùn)行區(qū)段延伸，鐵路上海站高鐵通達(dá)率得到進(jìn)一步提升。

京滬高鐵提質(zhì)增能

實(shí)施新列車運(yùn)行圖后，上海開往北京的“大站停”標(biāo)桿高鐵列車在開行時(shí)間上“前延后續(xù)”，首趟“大站停”列車由原先7時(shí)整從上海站出發(fā)，提前至6時(shí)43分上海虹橋站出發(fā)；末班“大站?！绷熊囉稍?8時(shí)52分上海虹橋站始發(fā)的G28次列車，變更為G32次、19時(shí)25分虹橋站發(fā)車。從開行數(shù)量上看，往返于京滬兩地之間的列車對數(shù)由原先的47對增加至48對，其中“大站停”標(biāo)桿列車增加2對。

通過優(yōu)化調(diào)整京滬間高鐵列車運(yùn)能運(yùn)力和開行時(shí)刻安排，新圖更好匹配了商務(wù)、通勤人群的出行節(jié)奏，在豐富廣大旅客時(shí)間選擇的同時(shí)，也有力促進(jìn)了京津冀與長三角兩地的協(xié)同發(fā)展和經(jīng)濟(jì)交流。

再添2趟滬港高鐵

調(diào)圖后，上海虹橋站新增開往香港西九龍站的G384次高鐵列車（每日8時(shí)47分從上海虹橋站始發(fā)），以及夕發(fā)朝至的高鐵動(dòng)臥列車G895次（逢周二、周三、周四20時(shí)15分從上海虹橋站始發(fā)，次日7時(shí)25分抵達(dá)香港），全程運(yùn)行時(shí)長分別為9小時(shí)5分鐘和11小時(shí)10分鐘。此外，原本上海開往香港的G99次列車車次變更為G901次，發(fā)車時(shí)間、始發(fā)終到站等不變。這意味著今后上海虹橋站每天都有3趟進(jìn)港列車開行，其中一趟為夕發(fā)朝至高鐵動(dòng)臥，旅客選擇更加多元，往返滬港更加方便快捷。

首開直達(dá)延安、漯河和湛江高鐵

此次調(diào)圖，為進(jìn)一步增強(qiáng)旅客出行體驗(yàn)，鐵路部門對部分普速旅客列車車底進(jìn)行升級，投入開行等級更高的動(dòng)力集中式列車進(jìn)行替換。

此次調(diào)圖中，鐵路上海站對部分列車運(yùn)行區(qū)段進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，其中上海虹橋站至西安北站的G1920次列車延長運(yùn)行區(qū)段至延安站，車次變更為G2194次；上海站至信陽東站的G3120次列車延長運(yùn)行區(qū)段至漯河西站，車次變更為G3822次；上海虹橋站至廣州東站的G799次列車延長運(yùn)行區(qū)段至湛江北站，車次變更為G247次；上海虹橋站至廣州站的G819次列車延長運(yùn)行區(qū)段至湛江北站，車次變更為G251次。今后上海的旅客將可乘坐高鐵列車直達(dá)河南漯河、粵西湛江，以及陜北革命老區(qū)延安。

新圖實(shí)施后，鐵路上海站還將密切關(guān)注列車運(yùn)行情況，根據(jù)旅客的實(shí)際出行需求，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整列車開行方案，持續(xù)提高旅客出行的便捷性。

原標(biāo)題：《京滬高鐵提質(zhì)增能，上海首開直達(dá)延安、漯河和湛江高鐵》

欄目主編：祝越 文字編輯：王宛藝

來源：作者：文匯報(bào) 張曉鳴