翼真L380（參數(shù)丨圖片）是一臺好車，設(shè)計超前、空間巨大，從MPV角度來看，絕對沒有問題。

但過去一年翼真L380的銷量表現(xiàn)并不是特別好，主要就是兩個原因：

1、定價高了，吉利自信滿滿的給了翼真L380一個40萬級的定位，距離當家神車ZEEKR 009的價格差距不到5萬。

價格高了，用戶群體的購買想法就下來了。

2、動力系統(tǒng)單一，市場中不需要太多純電、高端、MPV，翼真L380的動力結(jié)構(gòu)只有純電，雖然給出了140kWh大電池包。

但還是那句話，用自己的用料、技術(shù)解決續(xù)航?jīng)]問題，但市場買單的人有限。

銀河V900算是在翼真L380的基礎(chǔ)上，升級、優(yōu)化、重新改變策略的新產(chǎn)品，改變點非常明確，就是針對翼真L380的特定痛點進行強有力的改造。

一個是，價格大力下調(diào)，此前指導價39.99萬的翼真L380，對應(yīng)配置的銀河V900，預售價31.98萬，疊加權(quán)益之后，預售價只要29.98萬。

沒錯，預售價的調(diào)整就已經(jīng)比翼真L380便宜了10萬，大概率正式上市的價格要比翼真L380便宜10萬+。

更低的價格一定可以吸引更多的人，畢竟本身翼真L380的設(shè)計就有屬于自己的風格，還是可以獲得不少人的認可。

另一個，動力系統(tǒng)豐富了，目前的銀河V900 1180四驅(qū)Pro版，搭載了一套增程動力系統(tǒng)，一臺1.5T發(fā)動機，一塊43度電池包，前后雙電機功率340kW。

純電續(xù)航WLTC顯示是170多km，綜合續(xù)航1100多公里，解決了此前純電MPV續(xù)航短的問題。

買MPV的用戶，更在意的是什么？我們問了不少MPV用戶群體，也問了想換新能源MPV的一部分人，大致需求點、看重點為以下幾個：

1、舒適、空間。

沒錯，大、舒服是很多人買MPV的第一訴求，如果不是為了讓更多人出行有個更好的體驗，完全不用買MPV，既然買MPV了，就一定要大、舒服。

銀河V900的第三排空間超出了很多人的預期，表現(xiàn)不錯。

2、節(jié)能性、便利性。

傳統(tǒng)MPV的確不省油，市區(qū)跑跑油耗10L，高速跑跑油耗8L，問題就出在市區(qū)用車上，很多MPV大多數(shù)的出行場景都會穿梭在擁堵的市區(qū)。

按照一年2萬公里計算，油費不少。

如果是銀河V900這種純電實際可以跑170km的混動MPV，市區(qū)用車的成本基本歸零，即便是跑個長途，也沒有任何的續(xù)航焦慮。

當然混動MPV跑長途也不省油，大概也在7、8L左右，但好在在市區(qū)省錢了，這也是一種驚喜。

最為關(guān)鍵的是，混動MPV用電更方便，比如說對于司機來說，原地取暖、原地開空調(diào)不用擔心二氧化碳中毒問題，同時娛樂性能更強。

這些也都是亮點。

30萬買臺新能源MPV，對很多人來說都能接受，因為過去的賽那、GL8等車型，落地價都在30萬左右，MPV的用車強度大、換車周期更短，所以在傳統(tǒng)油車MPV換購的時候，他們會考慮新能源MPV。

傳統(tǒng)MPV執(zhí)行的是基本的出行任務(wù)，不具備太多、太強的娛樂、舒適屬性。

但，新流派的新能源MPV，既擁有不錯的綜合節(jié)能性，還在科技、舒適、智能方面做得更好，比如說全新發(fā)布的、價格大力下調(diào)的銀河V900，在配置上就做到了極好。

比如說，用上了英偉達Drive Orin駕駛輔助芯片，吉利千里浩瀚H5駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速NOA、全場景泊車等，一款8295P芯片的處理能力更強，還用了全新的Flyme Auto車機系統(tǒng)。

總體來說，雖然銀河V900的價格下來了，但是配置、實用性、用戶的接受能力更強了。

所以說，這一次銀河V900的30萬級價格，大概率能擊穿很多新能源MPV的防線，畢竟這臺車調(diào)價、重新梳理的背后，經(jīng)銷商渠道也會大力整合。

這臺車，大概率是26年MPV市場最值得關(guān)注的一臺車。