自今天（15日）起，羅馬整個(gè)歷史中心城區(qū)正式進(jìn)入“30公里限速區(qū)”。

意大利RomaToday網(wǎng)站報(bào)道，羅馬市政府已簽署相關(guān)行政決定，標(biāo)志著該措施正式生效。根據(jù)規(guī)定，歷史中心ZTL限行區(qū)內(nèi)，機(jī)動(dòng)車最高時(shí)速統(tǒng)一調(diào)整為每小時(shí)30公里。

此次限速并不局限于支路或次要道路，多條重要城市干道同樣納入管控范圍，包括維托里奧·埃馬努埃萊二世大街（Corso Vittorio Emanuele）、馬爾切洛劇院街（via del Teatro Marcello）以及Traforo隧道等。

除歷史中心ZTL區(qū)域外，全市還將有約1000條道路陸續(xù)實(shí)施30公里/小時(shí)限速，以整體提升道路交通安全水平。與此同時(shí)，羅馬市政府也在同步推進(jìn)配套措施，包括新增測(cè)速攝像頭和電子抓拍設(shè)備等。

不過(guò)，一系列新的交通規(guī)定，也被認(rèn)為可能給駕駛員帶來(lái)額外壓力，尤其是在心理層面。

事實(shí)上，在羅馬，駕駛員本就是一類“飽受考驗(yàn)”的群體。意大利環(huán)境醫(yī)學(xué)學(xué)會(huì)（Sima）數(shù)據(jù)顯示，2025年羅馬司機(jī)平均有76個(gè)小時(shí)耗費(fèi)在交通擁堵中，使羅馬在全球交通最擁堵城市中排名第17位。

實(shí)施限速的核心目標(biāo)在于降低道路交通事故死亡率，同時(shí)改善城市環(huán)境。對(duì)此，意大利環(huán)境醫(yī)學(xué)學(xué)會(huì)強(qiáng)調(diào)，該措施將在道路安全和空氣污染治理方面產(chǎn)生積極效果。

該協(xié)會(huì)主席亞歷山德羅·米亞尼（Alessandro Miani）指出，歐洲環(huán)境署的研究表明，降低車輛平均行駛速度不僅有助于減少大氣污染物排放，還能降低燃油消耗。除二氧化碳排放量下降外，柴油車排放的氮氧化物和顆粒物也將明顯減少，同時(shí)還能緩解交通噪聲污染這一城市頑疾。

米亞尼同時(shí)強(qiáng)調(diào)，交通政策必須在不同利益與需求之間找到“平衡點(diǎn)”，合理協(xié)調(diào)交通效率、道路安全與環(huán)境保護(hù)。

他指出，如果限速措施在實(shí)施過(guò)程中顯得“不合理、過(guò)度或失衡”，反而可能對(duì)駕駛員的心理健康和壓力水平產(chǎn)生負(fù)面影響，這一風(fēng)險(xiǎn)對(duì)因工作原因每天長(zhǎng)時(shí)間駕車的人群尤為突出。

有研究顯示，在交通擁堵中行駛僅20分鐘，尤其是男性駕駛員，其血壓會(huì)明顯上升，心率發(fā)生變化。研究認(rèn)為，此時(shí)人體會(huì)進(jìn)入一種高度“警覺(jué)狀態(tài)”，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)潛在危險(xiǎn)。在嚴(yán)重?fù)矶虑闆r下，這種持續(xù)緊張狀態(tài)可能導(dǎo)致駕駛員情緒失控，反而增加交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

（意燴原創(chuàng)，翻譯：莎莎，編輯：舒廖，圖片來(lái)源：羅馬市政府網(wǎng)站，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明意燴：oushitalia）