從實(shí)際發(fā)展格局來(lái)看，四川民航已形成以成都天府、雙流兩大樞紐為核心，次級(jí)樞紐與支線機(jī)場(chǎng)協(xié)同互補(bǔ)的全域航空網(wǎng)絡(luò)，成為支撐西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵交通載體。截至2024年底，四川民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)17個(gè)，覆蓋全省80%以上的市（州），其中成都國(guó)際航空樞紐年旅客吞吐量連續(xù)多年穩(wěn)居全國(guó)前列，國(guó)際地區(qū)航線通達(dá)全球50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，切實(shí)發(fā)揮了向西開(kāi)放“空中門(mén)戶(hù)”的實(shí)際作用。在支線航空布局上，西昌、綿陽(yáng)等機(jī)場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)與核心樞紐的高頻次聯(lián)動(dòng)，2024年支線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增長(zhǎng)約4%。但川滇邊境的會(huì)東、會(huì)理等區(qū)域仍存在航空服務(wù)空白，成為四川民航全域覆蓋的“實(shí)際短板”，也制約了區(qū)域與外界的高效聯(lián)通。

會(huì)東地處川滇兩省交界，是涼山州南向開(kāi)放的前沿陣地，境內(nèi)擁有豐富的礦產(chǎn)資源、特色農(nóng)產(chǎn)品和文旅資源，但長(zhǎng)期受限于“山路崎嶇、對(duì)外通道單一”的實(shí)際困境。目前，會(huì)東到成都、昆明等核心城市的自駕車(chē)程均在8小時(shí)以上，普通公路運(yùn)輸不僅耗時(shí)久，還受天氣、地形影響較大，特色農(nóng)產(chǎn)品外銷(xiāo)、文旅資源開(kāi)發(fā)、群眾便捷出行都面臨現(xiàn)實(shí)阻礙。在此背景下，會(huì)東民用機(jī)場(chǎng)被提出規(guī)劃建設(shè)。據(jù)悉，該機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃并非單純的基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板，更是破解區(qū)域發(fā)展瓶頸、銜接川滇兩省交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際措施。

從項(xiàng)目實(shí)際推進(jìn)情況來(lái)看，會(huì)東機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目始終遵循“科學(xué)規(guī)劃、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，各項(xiàng)前期工作扎實(shí)落地。2019年1月，項(xiàng)目通過(guò)民航專(zhuān)家評(píng)審，正式納入民航“十三五”規(guī)劃前期工作新建類(lèi)機(jī)場(chǎng)，開(kāi)啟了前期籌備的關(guān)鍵階段；2020年3月，國(guó)家民航局結(jié)合會(huì)東地形地貌、氣象條件、凈空環(huán)境等實(shí)際因素，正式批復(fù)密竹林場(chǎng)址為推薦場(chǎng)址，同年8月完成預(yù)可行性研究報(bào)告編制，明確了項(xiàng)目建設(shè)的核心技術(shù)參數(shù)。進(jìn)入“十四五”時(shí)期，項(xiàng)目被列為涼山州和會(huì)東縣重點(diǎn)推進(jìn)的交通項(xiàng)目，地方政府成立專(zhuān)項(xiàng)工作組，全力推進(jìn)立項(xiàng)審批相關(guān)工作。截至目前，已完成兩項(xiàng)關(guān)鍵實(shí)際進(jìn)展：一是中國(guó)民航局出具預(yù)可研行業(yè)評(píng)估意見(jiàn)，明確同意新建會(huì)東民用機(jī)場(chǎng)；二是省政府與南部戰(zhàn)區(qū)空軍簽訂軍地協(xié)議，妥善解決了機(jī)場(chǎng)建設(shè)的空域協(xié)調(diào)問(wèn)題。目前，會(huì)東民用機(jī)場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入預(yù)可研立項(xiàng)階段，有望在近期取得立項(xiàng)批復(fù)。

根據(jù)規(guī)劃，會(huì)東機(jī)場(chǎng)定位為支線民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容充分適配地方發(fā)展規(guī)模。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資33.37億元，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4C，核心建設(shè)內(nèi)容包括一條長(zhǎng)3000米、寬45米的跑道（可滿(mǎn)足國(guó)產(chǎn)C919、波音737、空客A320等機(jī)型起降），配套建設(shè)6000平方米航站樓、5個(gè)C類(lèi)機(jī)位及貨運(yùn)、供油、導(dǎo)航等附屬設(shè)施。從實(shí)際功能來(lái)看，機(jī)場(chǎng)建成后，近期將重點(diǎn)開(kāi)通至成都、重慶、昆明的支線航線，后續(xù)逐步拓展至廣州、深圳等沿海城市，預(yù)計(jì)年旅客吞吐量可達(dá)48萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量1260噸，直接服務(wù)四川會(huì)東、會(huì)理、寧南及云南巧家、東川等周邊6個(gè)縣（區(qū)）的數(shù)百萬(wàn)群眾。

會(huì)東機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，是四川民航“補(bǔ)短板、強(qiáng)支線”的實(shí)際實(shí)踐，更是契合區(qū)域發(fā)展需求的民生工程、發(fā)展工程。從實(shí)際價(jià)值來(lái)看，它不僅能填補(bǔ)川滇邊境航空服務(wù)空白，完善四川“干支串聯(lián)、支支串飛”的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，更能直接破解區(qū)域交通瓶頸，推動(dòng)特色產(chǎn)業(yè)升級(jí)——一方面縮短群眾出行時(shí)間，讓“飛出大山”從期盼變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；另一方面暢通特色產(chǎn)品外銷(xiāo)通道，為鄉(xiāng)村振興注入實(shí)際動(dòng)力。當(dāng)前，隨著立項(xiàng)審批工作的穩(wěn)步推進(jìn)，這座承載著川滇邊境群眾期盼的空港正加速?gòu)乃{(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。未來(lái)，它將與西昌青山機(jī)場(chǎng)形成功能互補(bǔ)，進(jìn)一步優(yōu)化涼山州航空運(yùn)輸布局，推動(dòng)區(qū)域更深度地融入川滇渝經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，為川滇邊境的經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供實(shí)際支撐，也為四川建設(shè)航空強(qiáng)省、打造向西開(kāi)放戰(zhàn)略高地增添新的實(shí)際動(dòng)能。

（以上內(nèi)容僅供參考，具體方案以建設(shè)內(nèi)容請(qǐng)以官方發(fā)布為準(zhǔn)。）