2026年1月13日，以“讓油車新生”為主題的北京重卡i追夢混動重卡產(chǎn)品發(fā)布會在蘇州舉行。

在剛剛過去的2025年，重卡市場的燃?xì)廛嚭托履茉窜囌急瘸?6%，可預(yù)見的未來，燃油車的市場還會進(jìn)一步縮小。燃油重卡的競爭早已超越存量博弈的范疇，而是進(jìn)入了在萎縮的市場中求突破的關(guān)鍵階段。一個尖銳的問題擺在行業(yè)面前，燃油重卡還有未來嗎？對此，北京重卡用i追夢產(chǎn)品的發(fā)布給出了清晰答案：油車不會被時代淘汰，但必須主動擁抱變革。

i追夢混動產(chǎn)品發(fā)布

深耕場景 持續(xù)進(jìn)化

新能源浪潮席卷下，燃油重卡的未來之爭，本質(zhì)并非油與電的對立，而是場景與效能的適配之戰(zhàn)。油車的突圍之路，核心在于深耕細(xì)分場景，實現(xiàn)技術(shù)與體驗的持續(xù)進(jìn)化。

中短途運輸領(lǐng)域，電動化趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，燃油重卡在這一賽道已難覓競爭優(yōu)勢。但新能源重卡并非完美無缺，電力供應(yīng)以及充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施在城鄉(xiāng)、干線網(wǎng)絡(luò)中的覆蓋密度不足，電池續(xù)航里程、快充速度等技術(shù)瓶頸尚未完全突破，這些痛點恰恰為燃油重卡留下了突圍空間。未來相當(dāng)長一段時期內(nèi)，國內(nèi)重卡市場“長油短電”的格局將持續(xù)穩(wěn)固。

基于這樣的理解，北汽重卡自2023年起正式啟動“新油車3年進(jìn)化行動”。研發(fā)團(tuán)隊摒棄閉門造車，深入核心運輸場景，與萬千卡友面對面共創(chuàng)研發(fā)，最終打磨出i追夢混動重卡這一重磅產(chǎn)品。該車既實現(xiàn)與同馬力段燃油車同價，幾乎不增加用戶購車成本；又在全場景下達(dá)成高效節(jié)油——無論是山區(qū)爬坡、平原巡航，還是高速干線、國道穿梭，其年綜合節(jié)油率均穩(wěn)定在10%-20%，真正擊中了長途干線用戶降本增效的核心訴求，讓傳統(tǒng)油車在技術(shù)迭代中完成了“新生”蛻變。

混動+AI 構(gòu)建新油車護(hù)城河

在北京重卡i追夢混動重卡登場之前，重卡市場并非沒有混動產(chǎn)品布局，但這類產(chǎn)品始終未能撬動市場格局，長期處于“叫好不叫座”的尷尬境地。核心問題是產(chǎn)品實際表現(xiàn)與用戶核心需求的錯位，直接勸退了多數(shù)卡友。其一，購置成本居高不下，而用戶關(guān)注的全生命周期成本優(yōu)勢卻未能同步兌現(xiàn)。其二，節(jié)油效果“名不副實”，尤其在重卡主流的長途干線高速工況中，能量回收效率大打折扣，節(jié)油效果難以抵消前期投入增量。其三，混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性難以保障。

i追夢6x4 710馬力燃油混動牽引車

而北京重卡i追夢的橫空出世，正是精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)了這些行業(yè)痛點。它沒有盲目跟風(fēng)現(xiàn)有技術(shù)路線，而是通過“混動技術(shù)創(chuàng)新+AI智能賦能”的雙輪驅(qū)動，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)混動產(chǎn)品的全面革新。

硬件層面，北京重卡i追夢搭載混動專屬核心總成，涵蓋專屬發(fā)動機(jī)、專屬電驅(qū)與專屬電池，以硬核配置筑牢性能與可靠性根基。其混動專屬發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)50%，900rpm~1400rpm區(qū)間可輸出峰值扭矩，動力持續(xù)在線，全程保障運輸效率。P2混動系統(tǒng)匹配高效永磁同步電機(jī)，能額外提供300馬力動力，搭配12檔AMT變速箱，不僅動力響應(yīng)更迅猛，更通過大電機(jī)直接啟動發(fā)動機(jī)，徹底解決冬季啟動難題。30度混動專屬電池支持8C高倍率充放電，循環(huán)壽命達(dá)7000次，再疊加五年/100萬公里超長質(zhì)保，從硬件性能到售后保障，全方位破解了混動重卡的可靠性顧慮。

若說硬件配置尚有模仿空間，那深植于整車基因的核心算法與智能系統(tǒng)，才是北京重卡i追夢真正難以復(fù)制的技術(shù)壁壘。其在行業(yè)首創(chuàng)的Smart ED30智能生態(tài)駕駛系統(tǒng)，如同為車輛裝上“千里眼”與“超級大腦”，遠(yuǎn)達(dá)30公里路況預(yù)測能力，可基于海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的算法提前規(guī)劃最優(yōu)行駛策略，通過協(xié)同管控整車1000余項功能，讓10%-20%的綜合節(jié)油率在全場景穩(wěn)定落地。搭配Smart EBI2.0智能制動系統(tǒng)，“電-機(jī)-液-氣”智能順序制動策略，既為電池補充電能，更大幅減少剎車片磨損，降低維修成本與停機(jī)風(fēng)險。Smart EVP智能高低壓電源集成系統(tǒng)，徹底取消傳統(tǒng)低壓啟動電瓶，不僅為整車減重，更實現(xiàn)駐車空調(diào)、車載電器的用電自由。Smart TMS智能全時集成溫控管家，將行車空調(diào)、駐車空調(diào)、電機(jī)冷卻、電池溫控等六大功能納入一體化中央控制，通過精準(zhǔn)控溫讓各核心部件始終處于最佳工作狀態(tài)，從容適配極寒與高溫環(huán)境，保障長途運輸穩(wěn)定性。

新能源浪潮下，不少傳統(tǒng)車企陷入盲從跟風(fēng)的焦慮，卻模糊了自身定位。而北京重卡始終保持清醒——既布局新能源賽道，更對油車轉(zhuǎn)型有著堅定主見，錨定“長油短電”格局深耕長途干線。以技術(shù)為刃破局，用“新油車”讓傳統(tǒng)油車重獲新生，這不僅是北京重卡的清晰戰(zhàn)略，更很可能成為未來行業(yè)傳統(tǒng)燃油重卡轉(zhuǎn)型的核心方向。