冬季冰雪路面附著力驟降，在用戶的日常駕駛中極易出現(xiàn)打滑、失控。若再遭遇突發(fā)爆胎、坡道溜車或“鬼探頭”等緊急狀況，更會直接威脅駕乘安全。

這些冬季行車中常見的風(fēng)險場景，不僅給駕駛者帶來持續(xù)的心理壓力，也深刻影響著行車安全與出行效率。

如何通過技術(shù)創(chuàng)新與極限測試，應(yīng)對這類冬季安全挑戰(zhàn)，正成為行業(yè)與消費者共同關(guān)注的焦點。

1月15日，央視《朝聞天下》報道了一則關(guān)于汽車極寒測試的新聞，進(jìn)入“十五五”時期，“新測試”與“新技術(shù)”正在為汽車安全領(lǐng)域帶來“新變化”。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）在中汽中心組織的“2025極寒駕控安全主題驗證”中表現(xiàn)突出，順利通過多項嚴(yán)苛測試，榮獲“操控穩(wěn)定性挑戰(zhàn)”權(quán)威認(rèn)證。

緊貼冬季用車痛點 以實測成績回應(yīng)安全關(guān)切

在此次零下30℃極寒環(huán)境下的測試中，凡爾賽C5 X以優(yōu)異的成績，對上述冬季用車安全焦慮給出了切實回應(yīng)。

例如，在“雪地高速爆胎”項目中，凡爾賽C5 X在壓實雪面上以140公里/小時的速度行駛時右前輪突然失壓，車身僅出現(xiàn)輕微晃動后便迅速恢復(fù)穩(wěn)定，全程未偏離3.5米寬測試通道，最終平穩(wěn)剎停。而在“雪地爬坡”測試中，滿載的凡爾賽C5 X則在20%坡度的冰雪路面上一次成功攀頂，未出現(xiàn)打滑或溜車。

凡爾賽C5 X在極寒安全駕控中的卓越表現(xiàn)，源于其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與系統(tǒng)化的工程協(xié)同，依托于MCS大師級底盤調(diào)校提供的穩(wěn)健機(jī)械基礎(chǔ)，并得益于PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)對沖擊的有效緩沖與車身姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，以及博世ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)的毫秒級風(fēng)險識別與主動干預(yù)能力。該系統(tǒng)通過智能制動與扭矩分配，輔助駕駛員迅速恢復(fù)穩(wěn)定。

安全升級 重新定義冰雪出行的安心體驗

此次極寒駕控安全驗證的成功，不僅是雪鐵龍品牌百年賽道基因的延續(xù)，更是神龍汽車秉持“全球標(biāo)準(zhǔn) 卓越品質(zhì)”理念，在“在中國 為全球”戰(zhàn)略下的實力印證。

面對冬季行車的多重風(fēng)險，實現(xiàn)安全可靠的出行成為核心需求。此次通過央視呈現(xiàn)的真實測試，將“穩(wěn)定”與“可控”從宣傳語轉(zhuǎn)化為具象畫面。這也向消費者提示，在選車時除了關(guān)注配置與設(shè)計，更應(yīng)重視車輛在極端環(huán)境下的可靠表現(xiàn)。畢竟，行車安全從來不只在配置表中，更體現(xiàn)在每一次復(fù)雜路況的從容應(yīng)對之中。