馬斯克最近可能真的有點(diǎn)急了……

就在最近，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布一項(xiàng)重大政策調(diào)整：自2026年2月14日起，F(xiàn)SD（Full Self-Driving，全自動(dòng)駕駛功能）將取消一次性買斷選項(xiàng)，只提供按月訂閱的服務(wù)模式。

這意味著未來(lái)購(gòu)買Tesla，車主若想使用FSD只能選擇訂閱模式，而不能一次支付長(zhǎng)期持有。

這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著自動(dòng)駕駛產(chǎn)品從傳統(tǒng)“硬件＋大額軟件授權(quán)”模式，邁向“軟件即服務(wù)（SaaS）”的商業(yè)邏輯。

價(jià)格方面，此前訂閱制FSD在北美地區(qū)定價(jià)199美元/月(約合人民幣1386元)，后降價(jià)至99美元/月(約合人幣689元)。

以美國(guó)市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，一次性買斷FSD的費(fèi)用等于差不多6年零8個(gè)月的訂閱費(fèi)。

這么算訂閱制對(duì)于一些不準(zhǔn)備長(zhǎng)期持有特斯拉，但又想試試FSD的用戶來(lái)說(shuō)也算是一種利好。

更妙的是，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的訂閱轉(zhuǎn)變背后還可能藏著一些馬斯克式的“小算盤”：據(jù)報(bào)道，他的萬(wàn)億薪酬方案中就有一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)需要達(dá)到“千萬(wàn)級(jí)FSD活躍訂閱用戶”，想要靠一次性買斷把數(shù)據(jù)打上去簡(jiǎn)直不要太難。

而在特斯拉10月份的第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，該公司首席財(cái)務(wù)官告訴投資者，特斯拉車主中只有約12%的用戶訂閱了FSD服務(wù)。

所以馬斯克屬于是不得不搞訂閱制，估計(jì)老馬早就想好了：那些此前被FSD價(jià)格嚇到的用戶滿腦子聽到的都是——只要xx美元，F(xiàn)SD立刻帶回家，買不了吃虧買不了上當(dāng)！321！上鏈接！

當(dāng)然，特斯拉這樣做還有一層好處：訂閱用戶越多，特斯拉FSD數(shù)據(jù)的收集越廣泛，算法的訓(xùn)練數(shù)據(jù)也就越多，可以不斷的加速FSD的進(jìn)化速度。

不過(guò)對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言，講真訂閱制這塊大部分用戶還是不太喜歡的，總有種東西不屬于自己的感覺。

順便聊聊一直在售賣和召回中反復(fù)橫跳的Cybertruck。

據(jù)@Austin American-Statesman 報(bào)道根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2025年內(nèi)美國(guó)召回了超過(guò)115,000輛Cybertruck，這個(gè)數(shù)量比2024年的召回總數(shù)還翻了一番，大致相當(dāng)于每天約318輛車被召回。

召回問(wèn)題涵蓋燈光過(guò)亮、車身不穩(wěn)定部件脫落、安全系統(tǒng)異常等多個(gè)方面。

與此同時(shí)，這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意。2025年美國(guó)市場(chǎng)銷量顯著低于埃隆·馬斯克最初制定的目標(biāo)，僅售出約20,000輛，相比前一年第四季度下降約 68%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2019年承諾的年銷25萬(wàn)輛目標(biāo)。

再看國(guó)內(nèi)，特斯拉雖然銷量還是穩(wěn)定的好，但是已然沒了之前電車只有特斯拉和其他的市場(chǎng)地位了。

今年特斯拉在還整出來(lái)了一個(gè)“7年超低息”：Model 3/Y首付7.99萬(wàn)起，月供1918元；Model Y L首付9.99萬(wàn)起，月供2947元；就連Model Y L都首次推出5年0息。

面對(duì)越來(lái)越卷的汽車市場(chǎng)，大伙為了搶訂單是有點(diǎn)瘋狂了，特斯拉也無(wú)法置身事外～