入千萬(wàn)輛俱樂(lè)部后，一汽奧迪又亮出了兩張底牌—全新奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）與全新奧迪A6L。

全新Q5L直接把起步價(jià)拉到30萬(wàn)元出頭，打響了德系豪華品牌在中國(guó)反攻的第一槍。同時(shí)切入了國(guó)產(chǎn)高端新能源品牌如理想、蔚來(lái)的主銷(xiāo)區(qū)間。

從平臺(tái)、架構(gòu)到動(dòng)力和底盤(pán)，新車(chē)在技術(shù)層面迎來(lái)了前所未有的迭代。全新Q5L將在3月實(shí)現(xiàn)全系可選裝華為乾崑智駕，成為全球首款搭載此技術(shù)的燃油SUV。

當(dāng)中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌不再只是徽標(biāo)與溢價(jià)，德國(guó)車(chē)試圖用更強(qiáng)的產(chǎn)品力、更具吸引力的價(jià)格，找回自己的江湖地位。

價(jià)格一步到位，奧迪反攻的決心有多大

全新奧迪Q5L和全新奧迪A6L在技術(shù)上迎來(lái)了大的迭代，新車(chē)采用了全新的PPC平臺(tái)，這是其核心骨架的革新。豪華燃油PPC平臺(tái)與奧迪的PPE豪華純電平臺(tái)共享的E3 1.2電子電氣架構(gòu)，從底層重構(gòu)了車(chē)輛的功能網(wǎng)絡(luò)，全面覆蓋動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)與信息娛樂(lè)系統(tǒng)，成為奧迪實(shí)現(xiàn)“油電同智”的關(guān)鍵基礎(chǔ)，讓燃油車(chē)也具備與電車(chē)同級(jí)的智駕與OTA潛力。正因如此，燃油車(chē)上入華為乾崑智駕才能發(fā)揮出最大價(jià)值。

在此之前，奧迪從去年的A5L、Q6 e-tron開(kāi)始就搭載了華為乾崑智能輔助駕駛系統(tǒng)，全新的Q5L也不例外。新車(chē)將于3月實(shí)現(xiàn)全系可選裝華為乾崑智駕，成為全球首款搭載此技術(shù)的燃油SUV。更值得關(guān)注的是，未來(lái)一汽奧迪全系搭載華為智駕技術(shù)的車(chē)型都將支持OTA升級(jí)。

動(dòng)力方面，全新Q5L搭載EA888 Evo5 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，提供150千瓦和200千瓦兩種功率，此外還配備48V輕混Plus系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱并配備quattro四輪系統(tǒng)。

在首發(fā)的全新A6L上，HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)加持下，可以降低新車(chē)油耗，減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)電帶來(lái)的油耗損失。

兩款新車(chē)都給出了空氣懸架的選裝。其中，全新A6L自適應(yīng)空氣懸架支持車(chē)身高度與減震軟硬調(diào)節(jié)，首次實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制功能，只需說(shuō)出“升起車(chē)輛”或“降低空氣懸架”即可完成相應(yīng)操作。

從全新奧迪Q5L的定價(jià)上看，30.98萬(wàn)-38.48萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間可以說(shuō)是一步到位，來(lái)到了國(guó)產(chǎn)高端品牌如理想、蔚來(lái)的主銷(xiāo)區(qū)間。和現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L34.98萬(wàn)元的起售價(jià)相比，有明顯下調(diào)。并且與寶馬X3、奔馳GLC等35萬(wàn)以上的定價(jià)相比，有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

畢竟，Q5L作為一汽奧迪的壓艙石，在2025年賣(mài)出了14萬(wàn)輛；奧迪A6L以17.2萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量，蟬聯(lián)豪華C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。兩款車(chē)在一汽奧迪年銷(xiāo)量57萬(wàn)輛中，占比超54%......戰(zhàn)略重要程度不言而喻。

2026 只有問(wèn)界能與德系豪華一戰(zhàn)？

在最近一年的30萬(wàn)以上SUV銷(xiāo)量榜單里，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)占據(jù)了半壁江山。問(wèn)界M8、問(wèn)界M9、小米YU7等車(chē)與奧迪Q5L、奔馳GLC的銷(xiāo)量差距越來(lái)越小。

德系三強(qiáng)BBA的銷(xiāo)量，在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了不同程度的下跌，甚至回到了七八年前的水平。與此同時(shí)，德系豪華車(chē)的價(jià)格帶也在不斷后退。問(wèn)界M9自去年3月底上市以來(lái)，持續(xù)在50萬(wàn)元以上的SUV市場(chǎng)領(lǐng)先，全年銷(xiāo)量接近12萬(wàn)輛。比價(jià)格相近的寶馬X5，多出了接近5萬(wàn)輛。

奔馳在2025年度成績(jī)單中指出，“2025在40萬(wàn)級(jí)及以上核心豪華、100萬(wàn)級(jí)及以上高端豪華細(xì)分市場(chǎng)保持份額領(lǐng)先”。即便是奔馳，也無(wú)法做到，沒(méi)有定語(yǔ)的冠軍。

不管是從細(xì)分市場(chǎng)，還是從整體銷(xiāo)量看，華為的鴻蒙智行將是德系豪華最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。尤其是問(wèn)界品牌，在40萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)，快速搶占客戶(hù)心智，也立住了華為在高端汽車(chē)市場(chǎng)的品牌形象。

德系豪華顯然不甘心自己江湖地位的失守，都憋著一股氣，計(jì)劃通過(guò)最新的這一輪技術(shù)周期，完成產(chǎn)品力的升級(jí)，在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)反攻。

在最近的媒體溝通會(huì)上，奔馳銷(xiāo)售服務(wù)公司總裁兼CEO段建軍提到，今年將推出15款新車(chē)，包括國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距GLC純電版、國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距GLE以及中期改款S級(jí)等等。同時(shí)，在未來(lái)12-18個(gè)月，奔馳現(xiàn)在的最新的智能座艙和第一梯隊(duì)水平的輔助駕駛會(huì)覆蓋到奔馳的全系產(chǎn)品上。另外，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的頂級(jí)后排影音娛樂(lè)系統(tǒng)，也將在今年發(fā)布并向全球市場(chǎng)輸出。

在最新的申報(bào)名單中，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距GLC EV采用雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力，還配有源自S級(jí)的AIRMATIC空氣懸架等底盤(pán)技術(shù)。

寶馬今年推出的新世代iX3將首發(fā)寶馬獨(dú)有的4695大圓柱電池，800V平臺(tái)+超900公里的續(xù)航，也將出現(xiàn)在豪華品牌的電車(chē)上。在智能化上，奧迪選擇了華為，寶馬選擇了中國(guó)的智駕供應(yīng)商Momenta。雙方已經(jīng)宣布，合作開(kāi)發(fā)的智駕方案將應(yīng)用于包含國(guó)產(chǎn)新世代BMW iX3在內(nèi)的多款寶馬車(chē)型上。去年年底曝光的新車(chē)全新寶馬iX5上，搭載第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，并且采用雙電機(jī)，同時(shí)支持800V快充，續(xù)航里程突破900公里。

總之，得益于技術(shù)迭代，奔馳與寶馬在2026年將迎來(lái)產(chǎn)品力的大升級(jí)。德系三強(qiáng)將不再僅依賴(lài)品牌溢價(jià)，而是更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略、以及在駕乘品質(zhì)上的護(hù)城河，發(fā)起全面反擊。