鐵路會讓一個地區(qū)飛速發(fā)展起來，有些城市甚至被喻為火車?yán)瓉淼某鞘�，但是隨著城市的版圖的擴(kuò)大，這些曾經(jīng)為城市發(fā)展貢獻(xiàn)力量的鋼鐵巨龍有時候也會成為城市發(fā)展的“絆腳石”。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

可能鐵路曾經(jīng)是在城市的邊緣，但是隨著城市版圖的擴(kuò)大，鐵路成為了鑲嵌在城市內(nèi)部的“骨骼”，這些“骨骼”把鐵路切割成一塊塊獨(dú)立的空間，相互之間交通非常不便利。

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有的路口隨著市政改造已經(jīng)變成了下穿隧道，或者“平改立”修建了高架橋。還有的城市更加徹底，直接把4.98公里鐵路直接修成了下穿。

（石家莊鐵路入地工程，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

但是這個打破“壁壘”的過程是漫長的，雖然沈陽這些年也修建了多個“平改立”工程，但是依然存在一些“斷點(diǎn)”，東遼路就是其中一個。

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東遼街位于東一環(huán)和東二環(huán)之間，北起沈鐵路，南到沈吉（沈白）鐵路線北側(cè)，這些年一直想修建這個“平改立”工程，因為這里交通太不便利了，鐵路北邊的東站北非常大的一片區(qū)域和南部的八家子區(qū)域只有西邊的東一環(huán)和東邊的東二環(huán)溝通，中間好幾公里沒有一條南北走向的路，兩側(cè)的快速路繞遠(yuǎn)不說，還總堵車，非常不方便。

中間這幾條路的“平改立”工程，是附近居民迫切需要的，而東遼街鐵路道路的“平改立”工程也確實(shí)幾年前就進(jìn)行前期招標(biāo)工作了，2021年的工程造價咨詢到2022年的施工招標(biāo)。

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但是最終這個工程并沒有按時施工，在2025年9月28日，沈佳高鐵沈白段通車后，這個工程重新提上了日程，又一次進(jìn)行了相關(guān)的規(guī)劃公示和招標(biāo)。

根據(jù)中標(biāo)公告，該工程為東遼街鐵路道口實(shí)施平改立，主要建設(shè)內(nèi)容包括改建錦園路至工農(nóng)路共282.47米道路，建設(shè)引道總長265.41米，引道兩側(cè)設(shè)輔路，寬度均為4米，鐵路主橋南、北兩側(cè)建設(shè)框構(gòu)橋各一座。

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2026年1月15日沈陽市自然資源局官網(wǎng)顯示這個工程的建設(shè)工程規(guī)劃許可證已經(jīng)是辦結(jié)狀態(tài)了。

這個工程可以實(shí)現(xiàn)東遼街和錦園路的聯(lián)通，但是這種聯(lián)通意義并不大，錦園路的道路標(biāo)準(zhǔn)都不如鄉(xiāng)道，如果只是聯(lián)通了錦園路，意義并不大。

但是這個沈海熱電廠進(jìn)入2026年，終于開始了拆除工程了，在沈海熱電廠整體拆除后，根據(jù)這個地塊的控制性單元規(guī)劃，會直接延長東遼街到東貿(mào)路，只有這樣才能真正發(fā)揮這個“平改立”工程的價格，在東一環(huán)和東二環(huán)之間形成第三條路。

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其實(shí)東站街和東建街都打通才是最合理的，但是因為鐵路和八家子水果批發(fā)市場的存在，這兩條路遙遙無期。