當汽車行業(yè)還在為“電動化”與“智能化”孰先孰后爭論不休時，華為乾崑與一汽奧迪已經(jīng)悄然展開了一場更為深遠的布局：讓智能駕駛不再只是電動車的專屬，而是跨越油電界限，成為所有豪華車的標準配置。

2026年1月15日舉辦的“千萬用戶盛典暨新品發(fā)布之夜”上，一汽奧迪正式上市了全新Q5L，并宣布今年3月起全系可選裝華為乾崑智駕系統(tǒng)。這不僅是雙方合作的又一里程碑，更標志著智能駕駛技術正式進入主流燃油車市場，一場關于“豪華”的定義正在被重新書寫。

在盛典現(xiàn)場，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志通過視頻表達了對合作的期待：“我們要把頂級的智能豪華體驗帶給用戶，讓千萬份美好出行的心愿都能成真?！边@句話背后，是華為乾崑在過去數(shù)年投入近500億元研發(fā)、搭載車輛超140萬輛、輔助駕駛總里程突破69.3億公里的堅實底氣。而一汽奧迪，則以其百年德系工藝與豪華調校底蘊，為這場技術融合注入了獨特的駕控靈魂。兩者結合，并非簡單“加法”，而是真正意義上的“基因重組”。

實際上，雙方的合作早已結出碩果。2025年8月推出的豪華智慧電動旗艦SUV奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron，乾崑智駕版本占比高達86%，市場接受度可見一斑。而同年11月上市的一汽奧迪A5L乾崑智駕?版，更是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的豪華燃油轎車，徹底打破了“燃油車難智能化”的行業(yè)迷思。這款車不僅在市場上持續(xù)熱銷，更在用戶體驗層面實現(xiàn)了多場景的智能覆蓋：城區(qū)通行時可從容應對環(huán)島、人車混行、擁堵跟車甚至掉頭場景；高速路段能自主上下匝道、智能避讓大車與施工區(qū)域；泊車時更支持“可見即可泊”與一鍵遙控泊出，真正實現(xiàn)了從“人適應車”到“車適應人”的轉變。

如今，全新奧迪Q5L的加入，讓這場智能燃油革命進一步擴容。作為全球首款搭載華為乾崑智駕的燃油SUV，Q5L不僅延續(xù)了奧迪在豪華中型SUV市場的經(jīng)典地位，更通過可選裝的乾崑智駕系統(tǒng)，賦予用戶持續(xù)進化的智能體驗。更重要的是，未來所有搭載該系統(tǒng)的奧迪車型——無論油電——都將支持OTA遠程升級，這意味著智能駕駛系統(tǒng)也能像軟件一樣持續(xù)迭代、常用常新。這種“油電混共進全智”的路徑，恰恰體現(xiàn)出雙方在戰(zhàn)略上的清醒與前瞻：電動化是趨勢，但燃油車在相當長時間內仍占據(jù)主流市場。與其等待市場自然過渡，不如主動賦予所有車輛以智能化的能力。

從A5L到Q5L，從轎車到SUV，華為乾崑與一汽奧迪的合作正逐步覆蓋主流豪華車細分市場。這背后是長達六年的聯(lián)合創(chuàng)新，是基于奧迪PPE電動平臺與PPC燃油平臺的深度融合，既實現(xiàn)了智駕系統(tǒng)對車輛的精準控制，又完整保留了奧迪招牌的豪華駕控質感。正如華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁李文廣在演講中所說，雙方要“攜手打造豪華智能的新標桿”。這個“新標桿”，不在于摒棄傳統(tǒng)，而在于讓傳統(tǒng)豪華在智能時代煥發(fā)新生。

在汽車產(chǎn)業(yè)邁向“軟件定義汽車”的今天，華為乾崑與一汽奧迪的合作提供了一種務實而開放的范式：智能化不應是某一類車的特權，而應是所有出行工具的進化方向。當奧迪的機械美學與華為的數(shù)字智慧相遇，我們看到的不僅是一款又一款智能新車，更是一個正在打開的、油電共融的智能出行未來。而對于消費者而言，無論選擇油車還是電車，都能享受到同樣領先的智能體驗——這或許才是技術普惠的真正意義所在。