如果要給2025年的中國(guó)汽車市場(chǎng)找一個(gè)關(guān)鍵詞，“疲憊”可能比“內(nèi)卷”更貼切。

價(jià)格戰(zhàn)越打越狠，參數(shù)表越拉越長(zhǎng)，但對(duì)普通家庭來說，買車這件事反而變得更謹(jǐn)慎了，原因并不復(fù)雜，當(dāng)新鮮感褪去，真正陪伴一家人五年、八年甚至更久的，從來不是零百加速和算力芯片，而是每天坐進(jìn)去的那一刻，身體是否放松。

也正是在這樣的背景下，東風(fēng)風(fēng)神L8，用一張“沙發(fā)”，重新進(jìn)入了用戶的視野。

為什么家庭用戶，越來越愿意為“坐感”買單？

“你有沒有在車?yán)锏群⒆臃艑W(xué)時(shí)，真正放松地癱過一會(huì)兒？”

這是一個(gè)很生活化的問題，卻幾乎決定了一輛家用車的長(zhǎng)期價(jià)值。對(duì)家庭用戶來說，用車場(chǎng)景高度重復(fù)：通勤、接送孩子、周末出行、長(zhǎng)途返鄉(xiāng)...時(shí)間一長(zhǎng)，所有花哨的配置都會(huì)退居二線，只有身體感受會(huì)被反復(fù)放大。

汽車座椅作為用戶與車輛最頻繁和直接的接觸點(diǎn)，“坐感”好不好，直接決定了這段時(shí)光的質(zhì)量，尤其對(duì)于上有老下有小的家庭而言，座椅是否適合老人久坐、是否能讓孩子安心酣睡、是否能讓司機(jī)緩解疲勞，也直接決定了一臺(tái)車的“家庭友好度”。

于是“坐感”開始從一個(gè)被忽視的指標(biāo)，變成家庭用戶的隱性剛需。

舒適不是配置表上的一個(gè)詞, 而是每天都會(huì)發(fā)生的體驗(yàn)

東風(fēng)風(fēng)神L8的“云柔大沙發(fā)”，正是在這樣的消費(fèi)心理變化中被推到了臺(tái)前，它不僅拿到了中汽研“座椅舒適之星”的認(rèn)證，更在真實(shí)用戶中被反復(fù)提及為“像家里沙發(fā)一樣的存在”，這個(gè)評(píng)價(jià)本身，就已經(jīng)說明了一切，家庭用戶并不追求炫技，他們只在乎舒不舒服。

給家人的，一定是最好的！風(fēng)神L8并沒有把“舒適”拆解成零散的賣點(diǎn)，而是圍繞座艙，做了一整套系統(tǒng)工程：云柔大沙發(fā)使用的高密發(fā)泡材質(zhì)（密度75kg/m3，超行業(yè)均值40%），多層結(jié)構(gòu)配合6大“舒適白科技”，既帶來云朵（參數(shù)丨圖片）般的回彈，又能實(shí)現(xiàn)頭、頸、肩、腰、臀、腿全維度的支撐，再疊加通風(fēng)、加熱、按摩等功能，讓“久坐不累”成為一種穩(wěn)定狀態(tài)，而不是短暫感受。

尤其在開車最辛苦的主駕，東風(fēng)風(fēng)神L8還設(shè)計(jì)了零壓SPA功能，配備24種按摩模式、三檔座椅通風(fēng)加熱、腰部雙氣囊智能調(diào)節(jié)、主駕頭枕音響以及一鍵小憩模式，讓車主隨時(shí)隨地放松身心。

后排同樣被納入家庭體驗(yàn)的核心設(shè)計(jì)中，2.5K吸頂娛樂屏、冷暖箱、全景聲音響、航空小桌板……這些配置單獨(dú)看都不新鮮，但組合在一起，就構(gòu)成了一套完整的家庭出行場(chǎng)景解決方案。

值得關(guān)注的是，東風(fēng)風(fēng)神L8或?qū)⒃谙掳肽暌敫唠A的輔助駕駛能力，將進(jìn)一步滿足家庭用戶在安全與輕松駕駛層面的需求，這絕對(duì)是錦上添花。

放到整個(gè)行業(yè)里看，風(fēng)神L8到底贏在哪？

如果只在15萬(wàn)級(jí)內(nèi)部比較，很容易低估風(fēng)神L8的競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)上，它真正形成對(duì)照的，是那些早已完成“舒適教育”的更高價(jià)位車型。

第一類是新勢(shì)力陣營(yíng)，理想、蔚來為代表，它們很擅長(zhǎng)把舒適做成“情緒價(jià)值”和“儀式感”，移動(dòng)的家、女王副駕、多向調(diào)節(jié)、氛圍營(yíng)造，定義了30~40萬(wàn)的家庭用車的精致體驗(yàn)。但也意味著成本和選裝邏輯的疊加，真正落地到家庭使用時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)“用得不多，卻為整套系統(tǒng)買單”的情況，其舒適性被價(jià)格高度綁定，更多成為一種向往型消費(fèi)，而非高頻率的日常實(shí)用配置。

再看第二類傳統(tǒng)合資陣營(yíng)，日產(chǎn)的大沙發(fā)幾乎是繞不開的標(biāo)桿，它在燃油車時(shí)代建立的舒適心智至今仍在生效。但受制于平臺(tái)和成本結(jié)構(gòu)，完整的大沙發(fā)體驗(yàn)，往往需要高配車型才能實(shí)現(xiàn)，而在智能化和多場(chǎng)景拓展上，也逐漸顯露出天花板。

夾縫中，風(fēng)神L8找到了精準(zhǔn)卡位，它沒有追求30~40萬(wàn)級(jí)的儀式感舒適，也沒有停留在燃油車時(shí)代的單點(diǎn)舒適，而是借助新能源平臺(tái)，把原本屬于高價(jià)位的“身體關(guān)懷體驗(yàn)”拆解并下放到15萬(wàn)以內(nèi)的主流家庭市場(chǎng)。尤其是在座艙內(nèi)部，風(fēng)神L8選用高環(huán)保材料，從源頭杜絕有害物質(zhì)，獲得了中汽中心“零甲醛汽車”權(quán)威認(rèn)證，讓全家每一口呼吸都踏實(shí)。

這種定位有非常直觀的反差：當(dāng)用戶已經(jīng)在高價(jià)車型中被教育過什么是“好坐感”，再回到15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)時(shí)，風(fēng)神L8幾乎成了唯一不會(huì)產(chǎn)生明顯心理落差的選擇。這也是為什么，它在舒適性上秒殺燃油車，在質(zhì)價(jià)比、品價(jià)比上，又明顯高于同價(jià)位新勢(shì)力的原因。

鄧留超在去年廣州車展期間接受采訪時(shí)曾透露過，80%的風(fēng)神L8客戶是置換，現(xiàn)在油車置換用戶里面還有很多車主以前是開BBA的。這也足以說明，風(fēng)神L8的舒適性以及對(duì)家庭用戶的吸引力可能已不弱于過去的豪華品牌車型，而“15萬(wàn)以內(nèi)最舒適的豪華座艙”的稱號(hào)，恐非浪得虛名。

回到家庭主賽道，是妥協(xié)，還是清醒？

回顧東風(fēng)風(fēng)神近年的品牌軌跡，它并不缺乏“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的嘗試，也曾向性能、賽道、年輕化靠攏。但它洞察到市場(chǎng)真正愿意為風(fēng)神買單的，仍然是廣大的家庭用戶，于是，這家擁有深厚積淀的央企，果斷調(diào)航回到“家”這個(gè)最古老也最現(xiàn)代的單位，以“智慧家享”為核心展開的實(shí)踐。

2025年，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量超13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%，這份成績(jī)也證明了，回歸家庭賽道是正確的選擇。

車企和經(jīng)銷商，該是什么樣的關(guān)系？

當(dāng)一張座椅，既能讓家庭用戶坐得住，又能讓經(jīng)銷商賺得到錢，它就已經(jīng)成了東風(fēng)風(fēng)神難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)力。

為了印證這一理念，還分享了廈門、臨沂、昆明三家經(jīng)銷商的真實(shí)案例：廈門經(jīng)銷商通過“投資人躬身入局”，老板親自下場(chǎng)參與客戶接待和活動(dòng)組織，讓團(tuán)隊(duì)更貼近用戶需求；臨沂經(jīng)銷商踐行“三段式營(yíng)銷”，精細(xì)化管理客戶從進(jìn)店咨詢到成交售后的全旅程，大幅提升成交效率；昆明經(jīng)銷商打造本地“超級(jí)IP”，從單純賣車轉(zhuǎn)向經(jīng)營(yíng)用戶信任，通過家庭露營(yíng)、民俗家宴等活動(dòng)深化用戶聯(lián)結(jié)。

這樣的渠道協(xié)同，成效是立竿見影的，2025年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神新增終端門店180家，全國(guó)門店達(dá)367家，經(jīng)銷商盈利面大幅提升50%，相較于傳統(tǒng)廠商的“上下級(jí)”關(guān)系，東風(fēng)風(fēng)神的渠道模式更像一場(chǎng)“老友記”，品牌方擼起袖子帶頭干，經(jīng)銷商跟上腳步一起拼，形成了品牌與渠道協(xié)同發(fā)展的健康良性循環(huán)。

這個(gè)轉(zhuǎn)變也印證了一個(gè)最樸素的道理：在家庭用車市場(chǎng)，“坐得舒服”遠(yuǎn)比跑得快更重要，“一起賺錢的帶感”比層層管理更持久。

東風(fēng)風(fēng)神并沒有試圖在每一個(gè)風(fēng)口上搶跑，而是選擇在最基礎(chǔ)，也最容易被忽視的地方夯實(shí)基本功。無(wú)論是一張座椅，還是一套渠道關(guān)系，其核心邏輯都指向同一個(gè)方向，減少系統(tǒng)性的波動(dòng)，讓品牌在家用車這條賽道上走得更穩(wěn)。

在一個(gè)強(qiáng)調(diào)速度與刺激的時(shí)代，東風(fēng)風(fēng)神這種選擇看起來并不張揚(yáng)，卻足夠理性，家用車市場(chǎng)從來不是靠一時(shí)爆發(fā)取勝的領(lǐng)域，它更考驗(yàn)?zāi)托?、判斷力以及?duì)真實(shí)生活的理解。風(fēng)神L8的出現(xiàn)，也向我們證明了一件事：當(dāng)行業(yè)噪音足夠大的時(shí)候，回到“坐得舒服”這樣的基本問題，反而可能是最清醒的競(jìng)爭(zhēng)策略。

所以，真正能“坐穩(wěn)”的，從來不是營(yíng)銷話術(shù)，而是時(shí)間。這不僅是東風(fēng)風(fēng)神的成功之道，更可能是未來中國(guó)車企的長(zhǎng)期主義答案 —— 回歸用戶需求本質(zhì)，構(gòu)建共贏生態(tài)，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。