1月15日，馬士基宣布對(duì)MECL航線進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，重返蘇伊士運(yùn)河。

據(jù)悉，由馬士基獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的MECL航線是一條連接中東、印度與美國(guó)東海岸的航線。目前，“Maersk Sebarok”輪和“Maersk Denver”輪已成功穿越蘇伊士運(yùn)河。

MECL西向航線在結(jié)構(gòu)性調(diào)整后的首航將由“Cornelia Maersk”輪執(zhí)行，該船于1月15日從杰貝阿里啟航；“Maersk Detroit”輪將是MECL東向航線通過蘇伊士運(yùn)河的首艘船舶，該船已于2026年1月10日從北查爾斯頓啟航。

1月16日，海通期貨研究所航運(yùn)組負(fù)責(zé)人雷悅向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一方面，在風(fēng)險(xiǎn)可控且有緊急預(yù)案的前提下，中東地區(qū)以冷藏貨出口居多，短運(yùn)距可保障貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性；另一方面，考慮到達(dá)飛輪船較為激進(jìn)的復(fù)航策略，馬士基恢復(fù)蘇伊士航線，也可被視為其奪回貨量的戰(zhàn)略舉措。

然而，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，運(yùn)距縮短意味著運(yùn)價(jià)走低。雷悅告訴記者，1月16日集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨價(jià)格集體走跌主要受馬士基紅海復(fù)航消息影響。當(dāng)日收盤，主力合約EC2604跌幅達(dá)8.52%，報(bào)收1121.0點(diǎn)。

現(xiàn)貨市場(chǎng)方面，船司當(dāng)前正在陸續(xù)降價(jià)攬貨。馬士基第五周大柜新開艙價(jià)2400美元，環(huán)比下調(diào)300美元，地中海航運(yùn)、赫伯羅特、達(dá)飛輪船跟進(jìn)降價(jià)。據(jù)海通期貨航運(yùn)研報(bào)，1月末和2月初運(yùn)力規(guī)模偏高，空班較少，船司節(jié)前攬貨搭建滾囤的壓力較大，現(xiàn)貨報(bào)價(jià)或?qū)⒓铀傧滦小?/p>

目前，包括赫伯羅特、中遠(yuǎn)?？卦趦?nèi)的船司仍對(duì)重返蘇伊士運(yùn)河持謹(jǐn)慎態(tài)度。

馬士基也表示，公司將繼續(xù)密切關(guān)注中東地區(qū)的安全局勢(shì)，MECL航線的任何后續(xù)調(diào)整仍將視紅海地區(qū)的局勢(shì)和穩(wěn)定性而決定。若安全形勢(shì)惡化，在必要情況下，馬士基會(huì)調(diào)整MECL的個(gè)別航次，或?qū)ECL航線進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整并重新繞行好望角。