車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 頤圣
編輯 ｜ 志豪

寶馬狂降30萬掀桌第一輪價格戰(zhàn)后，二十余款車型火速跟進。

車東西1月16日消息，月初傳統(tǒng)豪華大廠寶馬“掀桌子”降價后，價格戰(zhàn)進一步白熱化了，截至目前又有10家車企超過20款主流車型火速跟進，形成了一波新的“降價潮”。

吉利帝豪（參數(shù)丨圖片）直接降至4.88萬起售，小米YU7跟進了特斯拉的7年低息政策，廣汽傳祺撒下7萬補貼大禮包，極氪更是保險補貼和購置稅補貼一同拿出。

面對這樣的壓力，一汽豐田直接進行了“自殺式”反擊，主力純電轎車bZ3起售價直接腰斬，直降7.6萬元，直接將一款合資中型電車的起售價從上市時的16.98萬元殺到了9.38萬元。

今天剛剛推出的新版本田飛度也是直降2萬元，以6.68萬元的價格創(chuàng)下新低。

▲國內(nèi)汽車市場車企1月促銷政策梳理（第二輪）

這場由豪華品牌開啟序幕、合資品牌防守反擊、自主品牌全線壓上的全面混戰(zhàn)，正式開始了。

▲國內(nèi)汽車市場車企1月促銷政策梳理

不過，據(jù)工信部網(wǎng)站消息，在今年1月14日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司、市場監(jiān)管總局價格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競爭局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會，部署規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序相關(guān)工作。

會議中，堅決抵制無序“價格戰(zhàn)”是其中的重要議題，除了部分車企是真的“急了”外，絕大部分新跟進的車企還是以保險補貼、購置稅補貼為主，相比去年來說，也相對較為克制。

一、合資品牌祭出“膝蓋價” 日系陣營開啟防守

隨著豪華品牌率先打破價格紅線，處于市場腰部的合資陣營感受到了前所未有的壓迫感。

在2026年1月的這波跟進中，日系合資品牌的反應(yīng)最為決絕，試圖通過“一步到位”的一口價策略奪回被蠶食的市場份額。

▲一汽豐田bZ3政策

一汽豐田率先亮劍，旗下純電轎車bZ3推出了極其震撼的限時價——9.38萬元。相較于此前的市場定位，這一價格相當(dāng)于直接下調(diào)了7.6萬元，下探幅度接近45%。

對于一款合資純電中型轎車而言，不到10萬的價格已經(jīng)徹底擊穿了該級別的溢價底線。

▲一汽豐田bZ5政策

此外，另一款車型bZ5也給出了4000元的購置稅補貼，顯示出豐田在純電賽道上“清倉式”反擊的決心。

廣汽本田與廣汽豐田也緊隨其后。廣汽豐田旗下的鉑智3X宣布直降1萬元并輔以購置稅補貼。

▲廣汽豐田鉑智3X政策

廣汽本田的電車P7最高優(yōu)惠達到5萬元，部分經(jīng)銷商也在社交媒體上進行了宣傳。

▲廣汽本田P7政策

此外，作為經(jīng)典的A級緊湊型轎車，廣汽本田飛度也在今天迎來新款，直接用直降2萬元的6.68萬元限時價，創(chuàng)下了飛度指導(dǎo)價的新低。

▲本田飛度限時一口價

這些曾經(jīng)的價格常青樹，如今不得不通過極端的讓利來穩(wěn)住基本的市場盤面。

特斯拉雖然在指導(dǎo)價上沒有變化，但通過金融方案完成了“曲線降價”。

▲特斯拉中國宣布促銷政策

其針對Model Y L等車型推出的“7年超低息”方案，根據(jù)官方測算，最高可為購車者節(jié)省約3.35萬元。

這種“以金融換銷量”的策略，側(cè)面反映出在對手密集降價的壓力下，強如特斯拉也必須在購車門檻上做出妥協(xié)。

▲小米YU7跟進特斯拉7年低息政策

和特斯拉政策類似，小米YU7也跟進了7年低息的政策，同時還發(fā)布了3年免息和購置稅減免二選一的政策。

二、自主陣營“精細化”施壓 補貼與增配并行

面對合資品牌的猛烈攻勢，本土車企的回擊顯得更有章法，不再局限于單一的降價，而是通過“補貼+配置+金融”的組合拳精準截流。

▲廣汽傳祺限時補貼

在傳統(tǒng)車企方面，廣汽傳祺本輪表現(xiàn)最為搶眼，全系車型至高享7萬元政企補貼。

這種力度極大滿足了計劃在春節(jié)前“以舊換新”的家庭用戶。

▲吉利帝豪、繽越新政策

吉利汽車也是拿出了“骨折價”，其中，第4代帝豪冠軍一口價4.88萬元起，繽越超能版冠軍一口價5.88萬元起，另外用戶還可享受冠軍金融禮、冠軍置換禮、冠軍質(zhì)保禮和冠軍交車禮四重購車禮遇。

▲星越L限時補貼

此外，吉利銷量最好的SUV之一，吉利星越L的起售價也被壓低至7.99萬元，直接對合資同級車型形成了全方位的價格壓制。

▲2026款秦L DM-i上市價格

比亞迪并沒有直接參與價格戰(zhàn)，而是在其秦/秦L DM-i系列車型的年初發(fā)布會完成配置升級、增加實用功能并將純電續(xù)航拉升至200公里門檻的同時，起售價微降3000元。

這種“同樣的錢買更多配置”的策略，比單純的降價更能觸動務(wù)實的剛需購車者。

▲長安汽車的價格政策

長安啟源在本次價格戰(zhàn)中則采取了極其細致的梯度補貼策略。針對主力轎車A06、A07，不僅提供廠家直接現(xiàn)金補貼，更創(chuàng)新性地加贈了交強險，有效降低了消費者的首付和落地成本。

在SUV產(chǎn)品線上，則側(cè)重于通過置換方案精準引流。

Q07車型可享受額外10000元的置換補貼，而全新Q05也跟進了5000元的額外置換優(yōu)惠。

這些舉措旨在通過軟性服務(wù)的增值和針對性的成本分攤，避開合資品牌的價格肉搏區(qū)。在新勢力方面，蔚來旗下的螢火蟲品牌在1月權(quán)益中，不僅提供現(xiàn)金補貼，更重點贈送了10年NOA端到端輔助駕駛免費使用權(quán)。

▲螢火蟲限時政策

相比之下，極氪汽車采取了“精細補貼”模式。

▲極氪汽車政策

極氪001、7X、MIX等核心車型提供“5000元保險補貼+8000元購置稅補貼”。頂級車型極氪9X的補貼總額更是高達1.7萬元。

結(jié)語：車企搶奪年前銷量高峰

2026年開年的這場價格戰(zhàn)，目前已覆蓋了從傳統(tǒng)豪華到主流家用的全線市場。

各大車企通過靈活的定價策略、金融方案和置換補貼，在春節(jié)前夕展開了密集的訂單爭奪，市場競爭處于高位態(tài)勢。

對消費者而言，購車門檻的進一步降低是實實在在的利好，意味著可以用更低的價格觸達更高階的配置。

在當(dāng)下反內(nèi)卷的大背景下，如何能做到提質(zhì)增效，可能是車企面臨的新命題。