媒體報(bào)道，由于維護(hù)困難，印度將報(bào)廢六架老舊的俄羅斯伊爾-78加油機(jī)，轉(zhuǎn)而購買六架波音767加油機(jī)。

據(jù)悉，印度已開始對(duì)其空軍加油機(jī)機(jī)隊(duì)進(jìn)行更新。印度政府已經(jīng)于2025年底召開會(huì)議，批準(zhǔn)了總額約94.8億美元的多項(xiàng)采購提案，以增強(qiáng)印度武裝部隊(duì)的能力。

在這些批準(zhǔn)事項(xiàng)中，一項(xiàng)重要的撥款是，批準(zhǔn)了印度空軍長期擱置的六架空中加油機(jī)采購項(xiàng)目，耗資10.8億美元，將六架二手波音767飛機(jī)改裝成多用途加油運(yùn)輸機(jī)（MMTT）。改裝工作將由以色列航空航天工業(yè)公司（IAI）與印度斯坦航空有限公司（HAL）合作完成。

印度于21世紀(jì)初從俄羅斯購買了6架伊爾-78運(yùn)輸機(jī)。過去20年，它一直是印度空中加油機(jī)隊(duì)的中堅(jiān)力量，但與基于現(xiàn)代商用飛機(jī)機(jī)身的新型加油機(jī)設(shè)計(jì)相比，該平臺(tái)現(xiàn)在已經(jīng)嚴(yán)重過時(shí)了。此外，印度軍方長期以來在運(yùn)營和維護(hù)這些飛機(jī)方面都存在技術(shù)上的困難，這限制了印度在遠(yuǎn)程和持續(xù)空中作戰(zhàn)中的適用性，導(dǎo)致其戰(zhàn)備狀態(tài)難以維持。

伊爾-78運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)時(shí)代的產(chǎn)品，它是伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的衍生機(jī)型，于1983年首飛，1987年開始服役。伊爾-78采用了三點(diǎn)式空中加油系統(tǒng)，可以同時(shí)為到3架飛機(jī)加油。

印度此次采購新的加油機(jī)旨在解決印度空軍飛機(jī)加油能力不足的問題，現(xiàn)有的六架伊爾-78加油機(jī)不足以維持陣風(fēng)、蘇-30MKI和國產(chǎn)光輝等一線戰(zhàn)斗機(jī)的長時(shí)間作戰(zhàn)。

此次采購的六架加油機(jī)將擴(kuò)大印度空軍中隊(duì)的作戰(zhàn)半徑，這在其空軍中隊(duì)數(shù)量短缺（目前只有29個(gè)中隊(duì)，而目標(biāo)是42個(gè)中隊(duì)）以及與鄰國的緊張局勢不斷升級(jí)的情況下至關(guān)重要，這將使印度空軍能夠進(jìn)行更深層次的滲透。事實(shí)上，印度空軍的總體需求約為12架空中加油機(jī)，除此次六架改裝加油機(jī)外，印度還即將招標(biāo)六架專用加油機(jī)，以進(jìn)一步增強(qiáng)印度北部和東部邊境遠(yuǎn)程打擊的續(xù)航能力。

這六架波音767多用途加油運(yùn)輸機(jī)將采用先進(jìn)的電傳操縱加油吊桿、全天候作業(yè)用光電系統(tǒng)，并兼容北約標(biāo)準(zhǔn)的吊桿加油和軟管加油方法?？刹灰∏埔陨泻娇蘸教旃I(yè)公司，它的實(shí)力非常強(qiáng)，技術(shù)水平很高，擁有超過40年的良好業(yè)績記錄，并已向包括其自身在內(nèi)的十幾個(gè)國家的空軍交付產(chǎn)品。

此次飛機(jī)改裝強(qiáng)調(diào)多用途靈活性，使其除了承擔(dān)主要的加油任務(wù)外，還能執(zhí)行貨物運(yùn)輸、客運(yùn)以及情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)，從而最大限度地提高其在各種作戰(zhàn)場景下的效用。

遵守30%的印度國產(chǎn)化率條款是關(guān)鍵所在，印度斯坦航空有限公司的設(shè)施將負(fù)責(zé)集成工作，為本地維護(hù)、修理和大修（MRO）基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)鋪平道路，以支持機(jī)隊(duì)的整個(gè)生命周期。

“鳥槍換炮”，印度空軍的這六架老古董加油機(jī)終于也迎來了新的替代者。