可以很明確的是，無(wú)人機(jī)現(xiàn)在太多了，所以規(guī)矩也是要立起來(lái)了。黑飛這個(gè)事情，以后肯定是要嚴(yán)懲的了。

無(wú)人機(jī)我平時(shí)接觸的比較多，因?yàn)樵O(shè)計(jì)行業(yè)，常常需要測(cè)繪，測(cè)量，改造天橋啊，街道啊，都需要無(wú)人機(jī)的幫助。但是很明顯的，現(xiàn)在管控是越來(lái)越嚴(yán)，一線城市，很多地方，都不讓隨便飛了，或者說(shuō)，需要提前報(bào)備。

而2026年1月1日起，新修訂的《治安管理處罰法》正式實(shí)施，無(wú)人機(jī)飛行管理有了更明確的法律依據(jù)。新規(guī)最顯著的變化，是把無(wú)人機(jī)黑飛等行為明確列為妨害公共安全的行為，并規(guī)定了相應(yīng)的處罰措施。

其實(shí)這一天應(yīng)該早點(diǎn)到來(lái)，畢竟之前我寫(xiě)過(guò)上海的上海環(huán)球金融中心之前就給無(wú)人機(jī)撞傷過(guò)，而上海環(huán)球金融中心自2016年首次發(fā)生無(wú)人機(jī)墜機(jī)事故以來(lái)，9年間已記錄95次類(lèi)似事件，其中2023年35次、2024年19次、2025年前8個(gè)月達(dá)17次。那難道只有上海有這種情況嗎？肯定不止啊。所以對(duì)無(wú)人機(jī)的規(guī)定是早就應(yīng)該有的。

01 法規(guī)變化

新修訂的《治安管理處罰法》將無(wú)人機(jī)管理正式納入法律框架，這是對(duì)日益增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)使用需求和安全問(wèn)題的回應(yīng)。

最關(guān)鍵的改變是明確界定黑飛為妨害公共安全行為。這意味著無(wú)人機(jī)飛行不再是個(gè)人隨意行為，而是受到法律嚴(yán)格規(guī)范的活動(dòng)。

在新的法律框架下，無(wú)人機(jī)飛行需要遵守一套完整的管理流程。從實(shí)名登記到駕駛員資質(zhì)，從空域申請(qǐng)到飛行限制，每個(gè)環(huán)節(jié)都有明確要求。這些變化對(duì)無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生了直接影響，特別是對(duì)測(cè)繪這種高度依賴(lài)無(wú)人機(jī)技術(shù)的行業(yè)。

02 核心要求

無(wú)人機(jī)飛行的新規(guī)定可以概括為幾個(gè)關(guān)鍵方面。首先是實(shí)名登記制度，所有無(wú)人機(jī)所有者都必須在民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)完成注冊(cè)，把獲得的二維碼貼在機(jī)身上。

其次是駕駛員資質(zhì)要求，操作不同級(jí)別的無(wú)人機(jī)需要相應(yīng)的執(zhí)照或合格證書(shū)。特別是在管制空域飛行輕型無(wú)人機(jī)，也必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格。

對(duì)于空域管理，新規(guī)明確了管制空域范圍，包括真高120米以上空域、機(jī)場(chǎng)周邊、軍事禁區(qū)等區(qū)域。在這些區(qū)域飛行必須提前申請(qǐng)并獲批準(zhǔn)。

法律還禁止一系列危害行為，包括拍攝軍事設(shè)施、擾亂公共秩序、侵犯隱私等。對(duì)于未成年人操作無(wú)人機(jī)，新規(guī)也有明確限制，不同年齡段可操作的無(wú)人機(jī)類(lèi)型不同。

03 行業(yè)影響

新規(guī)的實(shí)施促使無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行自然淘汰。那些無(wú)法滿足合規(guī)要求的產(chǎn)品逐漸失去市場(chǎng)空間。

主要受影響的是三無(wú)產(chǎn)品或容易破解的設(shè)備。這些無(wú)人機(jī)通常沒(méi)有可靠的電子圍欄和身份識(shí)別功能，難以滿足新規(guī)要求。

一些老舊型號(hào)也逐漸退出市場(chǎng)，因?yàn)樗鼈內(nèi)狈Ρ匾募夹g(shù)功能來(lái)符合法規(guī)要求。對(duì)于仍在使用的老舊設(shè)備，用戶需要格外注意合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

在二手交易市場(chǎng)，情況更加復(fù)雜。購(gòu)買(mǎi)二手無(wú)人機(jī)時(shí)需要確認(rèn)設(shè)備是否已解除與原機(jī)主的綁定，并完成合法的過(guò)戶手續(xù)，否則可能面臨使用限制。

04 測(cè)繪行業(yè)的調(diào)整與機(jī)遇

對(duì)于測(cè)繪行業(yè)而言，新規(guī)帶來(lái)了挑戰(zhàn)也創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。測(cè)繪工作常涉及復(fù)雜空域，新規(guī)的實(shí)施提高了從業(yè)門(mén)檻，也規(guī)范了行業(yè)秩序。

測(cè)繪飛手現(xiàn)在需要更加重視資質(zhì)認(rèn)證。除了基本的無(wú)人機(jī)操作執(zhí)照，還需要了解相關(guān)法規(guī)，掌握空域申請(qǐng)流程。這些要求實(shí)際上提升了專(zhuān)業(yè)飛手的價(jià)值。

在設(shè)備選擇上，測(cè)繪企業(yè)更傾向于采購(gòu)符合新規(guī)要求的機(jī)型。這些設(shè)備通常具備可靠的電子圍欄、實(shí)時(shí)監(jiān)控和身份識(shí)別功能，雖然成本較高，但降低了合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

新規(guī)還催生了新的服務(wù)需求。一些企業(yè)開(kāi)始提供專(zhuān)業(yè)的空域申請(qǐng)服務(wù)，幫助測(cè)繪公司處理復(fù)雜的審批流程。合規(guī)咨詢(xún)服務(wù)也成為新興市場(chǎng)。

因?yàn)槭裁茨兀褪沁m飛空域是有管控的啊，就例如廣東地區(qū)，空白的地方都是不能飛的。

嗯。當(dāng)然了，我也想說(shuō)一句，做無(wú)人機(jī)最厲害的那個(gè)企業(yè)是民企中最有成就的，對(duì)它的制裁也是最嚴(yán)厲的。能做到中美的條例它都有涉獵。真的是強(qiáng)大實(shí)力的公司。

當(dāng)然了，哪些無(wú)人機(jī)又將退出歷史？

綜合來(lái)看，未來(lái)幾年，以下兩類(lèi)民用無(wú)人機(jī)將因無(wú)法滿足新法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而逐步退出合規(guī)飛行歷史：

無(wú)法加裝識(shí)別模塊的存量無(wú)人機(jī)：在2026年12月前，如果廠家不提供或無(wú)人機(jī)本身無(wú)法加裝符合要求的遠(yuǎn)程識(shí)別模塊，將無(wú)法合法飛行。

無(wú)法激活和滿足一機(jī)一碼的老舊機(jī)型：2026年5月后，所有250克以上的無(wú)人機(jī)必須能完成實(shí)名激活；2027年后需滿足唯一產(chǎn)品識(shí)別碼要求。過(guò)于老舊或技術(shù)架構(gòu)陳舊的機(jī)型可能因無(wú)法改造而被淘汰。

可以這么說(shuō)吧，終于，無(wú)人機(jī)玩家也享受到了摩托車(chē)用戶的待遇，能合法考證、合法購(gòu)買(mǎi)、合法登記，合法的擁有。所以呢，做無(wú)人機(jī)最厲害的那個(gè)企業(yè)，你現(xiàn)在明白你卷的結(jié)果是什么了，如果都類(lèi)似商業(yè)航天，百花齊放，那大家都有空間，現(xiàn)在就你一個(gè)一枝獨(dú)秀，那肯定要出一些規(guī)定了。

當(dāng)然了，路都是有人走的，當(dāng)我們還在糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，很多地方，就景區(qū)這些地方，已經(jīng)出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)租賃公司，它們能提前獲批不限次數(shù)的飛行，路線都規(guī)劃好了，甚至還支持遠(yuǎn)程掃碼控制無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，如果大家不明白什么是低空經(jīng)濟(jì)，那有很多人就能做低空經(jīng)濟(jì)。但是未來(lái)個(gè)人，做航拍，做測(cè)繪，沒(méi)有公司？我想是很難的了。