一前一后，針鋒相對。

小米發(fā)布了新一代的SU7，有新的配色、新的駕駛輔助底色、高壓充電平臺下放、續(xù)航更長，可以說是全面提升。

前腳小米剛發(fā)布SU7，后腳鴻蒙智行就官宣了“尚界Z7”，嚴(yán)格意義上來說，這是鴻蒙智行的第二臺運動轎車。

第一臺是智界S7，由奇瑞生產(chǎn)，第二臺則是這臺尚界Z7，為上汽生產(chǎn)。

過去一年，小米SU7（參數(shù)丨圖片）取得了“爆炸式”的銷量成績，累計銷量接近25萬臺，成為典型的20萬以上中大型純電轎車第一。

強勢成績的背后，有小米的努力，當(dāng)然也側(cè)面說明了這一市場的容納度足夠高，有大量的消費者愿意消費小米SU7這種車型。

尚界Z7就是為此而來！

雖然尚界Z7目前只發(fā)布了一張側(cè)面圖，但不難看出，其定位是典型的運動轎跑，設(shè)計上會更加突出年輕風(fēng)格。

激光雷達(dá)、駕駛輔助提示燈以及華為核心的ADS4、鴻蒙座艙也不會少，說明一點，尚界Z7的定位完美填充了小米SU7所在的20萬+運動市場。

去年，鴻蒙智行的銷量再創(chuàng)新高，12月單月銷量接近9萬臺，全年銷量接近60萬，SUV市場全面發(fā)力，尤其是AITO系列產(chǎn)品的動能十足，完美、強勢、大批量轉(zhuǎn)化BBA用戶群體。

目前的痛點很直接，就是轎車市場，鴻蒙智行缺少一款強有力的掠奪者。

很顯然，尚界Z7志在于此，雖然目前只有一張若隱若現(xiàn)的側(cè)面圖，但可以通過市場規(guī)律，做出以下猜測：

1、尺寸應(yīng)該在5米左右，尺寸不算小，更大的尺寸意味著后排、后備箱空間更大，舒適性不會弱。

2、電池包容量至少在80kWh以上，考慮到目前三元鋰、磷酸鐵鋰的電池成本下降，一塊大容量電池包的成本不高，所以尚界Z7的CLTC續(xù)航表現(xiàn)，應(yīng)該在700km至少，無短續(xù)航會是特點。

3、科技將會是最大賣點，鴻蒙座艙、ADS、華為電機，這些核心的“華為式”競爭力，一個也不會少。

4、至于底盤操控、懸架，只能推測是前雙叉臂、大量鋁合金部件、副車架，當(dāng)然這純屬個人猜測，只有拉滿硬件，才有可能在操控上做出更好的成績。

一般來說，這種轎跑的造型設(shè)計，無論是小米SU7、保時捷帕拉梅拉還是Taycan，運動都是重要的基因，放棄操控基因等于割裂產(chǎn)品定位。

且，按照上汽的實力，有足夠的能力調(diào)校出強大的底盤，比如說智己L6，屬于操控上的主流選手。

所以目前有大量的消費者，都非常期待這臺尚界Z7更多的核心參數(shù)，以及座艙體驗、駕駛感受，畢竟這是新能源轎車板塊的一記深水炸彈。

小米SU7的確強，但也確實在駕駛輔助板塊沒有做到更好，仍有大量的消費者認(rèn)可當(dāng)下主流的華為ADS4。

將設(shè)計絕美的造型和主流的智能科技進(jìn)行一次完美的糅合，我相信更多人在期待這臺尚界Z7。

當(dāng)然，核心關(guān)鍵還有一點，定價是個難題，考慮到目前小米SU7預(yù)售22.99萬的價格，其正式上市的價格如果下調(diào)，那么尚界Z7的定價，大概率會同步小米SU7的定價體系，甚至更低也不是沒有可能。