2025年，蒙智行以近60萬輛的年度交付量躋身造車新勢力第一梯隊(duì)，問界、智界、尚界、享界、尊界五大品牌組成的五界矩陣，用差異化產(chǎn)品驗(yàn)證了華為技術(shù)+車企制造模式的可行性。進(jìn)入2026年，這場由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品擴(kuò)張全面提速——從瞄準(zhǔn)年輕市場的轎跑，到填補(bǔ)空白的豪華MPV，再到?jīng)_擊百萬級(jí)市場的旗艦車型，鴻蒙智行不僅要覆蓋更多細(xì)分賽道，更要通過乾崑智駕L3、鴻蒙座艙2.0等核心技術(shù)迭代，重新定義新能源汽車的智能豪華標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，這是一場從20萬到百萬級(jí)的選擇盛宴；對(duì)于行業(yè)而言，這或許是中國品牌打破傳統(tǒng)豪華格局的關(guān)鍵一步。

乾崑智駕L3落地

鴻蒙智行2026年的產(chǎn)品底氣，源于一套高度統(tǒng)一的技術(shù)底座。華為明確提出，乾崑智駕系統(tǒng)將在今年正式進(jìn)入L3及L3+階段——在符合法規(guī)的高速路、城市快速路等場景下，系統(tǒng)可接管駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員無需持續(xù)監(jiān)控，甚至能實(shí)現(xiàn)脫手脫眼的短暫休息；配合鴻蒙座艙的多屏協(xié)同優(yōu)化、語音響應(yīng)速度提升，用戶在車內(nèi)的交互體驗(yàn)將更接近自然對(duì)話，比如一句調(diào)低空調(diào)并播放輕音樂，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別復(fù)合指令，無需重復(fù)喚醒。而動(dòng)力層面，800V碳化硅高壓平臺(tái)、巨鯨電池與雪鸮智能增程系統(tǒng)的組合，既解決了純電車型的補(bǔ)能焦慮，也讓增程車型的綜合續(xù)航突破1250公里，這些技術(shù)正通過不同品牌的新品，落地到具體的用戶場景中。

問界作為鴻蒙智行的銷量基石，2026年的動(dòng)作最受關(guān)注。全新推出的問界M6定位中型SUV，卡在25萬元左右的家用黃金價(jià)格帶，既要填補(bǔ)問界M5（參數(shù)丨圖片）與M7之間的市場空白，也要與理想L6、i6等競品正面競爭。這款車的核心優(yōu)勢在于無短板——純電版主打城市通勤，80度鈉電池支持10分鐘快充至80%；增程版則瞄準(zhǔn)長途家庭出行，100度三元鋰電池讓綜合續(xù)航輕松覆蓋1000公里以上。

更關(guān)鍵的是，問界M6將全系搭載乾崑智駕ADS4.0系統(tǒng)，配合可旋轉(zhuǎn)的中控葵花屏，無論是日常接送孩子還是節(jié)假日長途自駕，智能輔助都能大幅降低駕駛負(fù)擔(dān)。而問界M9長軸距版（或命名非凡大師）則劍指高端，通過加長車身與軸距，將第二排腿部空間提升15%，50-100萬元的定價(jià)，剛好銜接現(xiàn)款M9與尊界S800之間的空白，主打商務(wù)接待與高端家庭用戶，氣場直逼百萬級(jí)豪華SUV。此外，問界M5、M7、M8、M9的年度改款也將同步推進(jìn)，重點(diǎn)升級(jí)智駕硬件與座艙系統(tǒng)，比如M7增程超長續(xù)航版已開啟預(yù)訂，純電續(xù)航達(dá)300公里，還標(biāo)配雙腔閉式空氣懸架，進(jìn)一步強(qiáng)化配置越級(jí)的標(biāo)簽。

智界則在2026年迎來品類突破，首款MPV車型智界V9計(jì)劃于春季上市，這也是鴻蒙智行體系內(nèi)的首款MPV。不同于傳統(tǒng)MPV的商務(wù)刻板印象，智界V9走的是精致簡約路線——5359/2009/1879mm的車身尺寸、3250mm的軸距，比嵐圖夢想家更寬，配合三排座椅布局，第二排座椅可180度旋轉(zhuǎn)，既能滿足商務(wù)接待時(shí)的面對(duì)面交流，也能讓家庭用戶在長途旅行中靈活調(diào)整空間。

配置上，DLP投影大燈可自定義燈語，動(dòng)態(tài)迎賓光毯儀式感拉滿；二排吸頂屏、車載氧吧與鴻蒙座艙的組合，讓乘坐體驗(yàn)更貼近移動(dòng)的舒適空間。動(dòng)力方面，智界V9搭載1.5T雪鸮增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航超1250公里，無需擔(dān)心長途續(xù)航問題。除了MPV，智界還將在下半年推出全新大型SUV智界R9，延續(xù)家族化設(shè)計(jì)的同時(shí)加長軸距，進(jìn)一步拉高品牌在中高端SUV市場的存在感。

尚界作為最年輕的一界，2026年的目標(biāo)是鞏固年輕用戶市場。繼2025年尚界H5上市78天交付破2萬后，今年春季將推出轎跑車型尚界Z7，從預(yù)告圖來看，長車頭、寬車肩、低趴造型搭配星河尾燈，運(yùn)動(dòng)感直接對(duì)標(biāo)小米SU7。雖然內(nèi)飾與動(dòng)力細(xì)節(jié)尚未公布，但結(jié)合尚界的性價(jià)比定位，Z7大概率會(huì)搭載簡化版鴻蒙座艙與乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)，定價(jià)落在20-30萬元區(qū)間，主打年輕人的第一臺(tái)智能轎跑。此外，定位高于H5的中大型SUV尚界H7也計(jì)劃于上半年推出，提供5座與6座布局，30萬元以上的定價(jià)將覆蓋更廣泛的家庭用戶，用更大的空間與更豐富的配置，填補(bǔ)尚界在中高端SUV市場的空白。

享界與尊界則分別瞄準(zhǔn)個(gè)性化與超豪華兩個(gè)小眾但高價(jià)值的賽道。享界將推出一款方盒子造型SUV，依托北汽在硬派SUV領(lǐng)域的技術(shù)積累，采用承載式車身與空氣懸架，既保留方正造型的視覺個(gè)性，又兼顧城市道路的舒適性；雖然不是硬派越野取向，但華為智駕系統(tǒng)的加入，讓這款車在復(fù)雜路況下的輔助能力遠(yuǎn)超同類型個(gè)性化SUV。

尊界則在2025年尊界S800單月交付超4300臺(tái)（邁巴赫S級(jí)的4倍）的基礎(chǔ)上，計(jì)劃推出旗艦MPV與SUV，定價(jià)大概率突破百萬級(jí)，目標(biāo)用戶直指邁巴赫、勞斯萊斯等傳統(tǒng)豪華品牌車主——這些40歲左右的高凈值人群，既看重超豪華的身份象征，也對(duì)華為的智能技術(shù)有較高需求，尊界新品或?qū)⒀永m(xù)S800的設(shè)計(jì)語言，用更極致的用料與定制化服務(wù)，打造智能時(shí)代的超豪華標(biāo)桿。

全方位構(gòu)建護(hù)城河

鴻蒙智行2026年的產(chǎn)品規(guī)劃，本質(zhì)是一場精準(zhǔn)到場景的市場細(xì)分戰(zhàn)。五大品牌看似覆蓋廣泛，實(shí)則每款新車都對(duì)應(yīng)著清晰的用戶需求與價(jià)格區(qū)間，既避免內(nèi)部同質(zhì)化競爭，也形成對(duì)競品的全方位包圍。這種技術(shù)同源、定位互補(bǔ)的策略，讓鴻蒙智行從20萬元到百萬級(jí)市場，每個(gè)細(xì)分賽道都有拳頭產(chǎn)品。

在20-30萬元的主流市場，尚界與問界形成運(yùn)動(dòng)+家用的互補(bǔ)。尚界Z7瞄準(zhǔn)25-35歲的年輕用戶，他們追求顏值與駕駛樂趣，對(duì)智能配置敏感，但預(yù)算有限——Z7的轎跑造型、鴻蒙座艙與親民定價(jià)，剛好契合這部分用戶既要個(gè)性，也要實(shí)用的需求，直接對(duì)標(biāo)小米SU7、小鵬P7等車型。而問界M6則聚焦30-40歲的家庭用戶，這部分人群更看重空間、續(xù)航與安全性，M6的大五座布局、增程/純電雙選擇，以及L3級(jí)智駕帶來的長途便利性，正是針對(duì)家庭出行的核心痛點(diǎn)設(shè)計(jì)，與理想L6形成直接競爭。值得注意的是，兩款車共享華為的動(dòng)力與智駕技術(shù)，但在設(shè)計(jì)與功能側(cè)重上完全不同，避免了左右手互搏。

30-50萬元區(qū)間，智界與問界共同打造中高端場景矩陣。智界V9作為鴻蒙首款MPV，沒有走傳統(tǒng)商務(wù)MPV的老板座路線，而是兼顧家庭與商務(wù)雙重需求——180度旋轉(zhuǎn)的第二排座椅，既能滿足商務(wù)接待時(shí)的交流需求，也能讓家長在長途旅行中照顧后排孩子；DLP投影大燈、車載氧吧等配置，則提升了場景的精致感，與嵐圖夢想家、理想MEGA的單一商務(wù)/家庭定位形成差異。問界M7改款車型則聚焦中高端家用SUV市場，30萬元左右的定價(jià)，搭配300公里純電續(xù)航、雙腔空氣懸架，針對(duì)有一定預(yù)算，追求舒適性與長續(xù)航的家庭用戶，進(jìn)一步鞏固問界在該區(qū)間的優(yōu)勢。

50萬元以上的高端市場，問界與尊界形成銜接式覆蓋。問界M9長軸距版定價(jià)50-100萬元，主打高端家庭+商務(wù)接待雙重場景，這款車的核心競爭力在于比同價(jià)位豪華SUV更智能——L3級(jí)智駕、鴻蒙座艙的加持，讓它區(qū)別于奔馳GLS、寶馬X7等傳統(tǒng)豪華SUV，吸引那些看重智能體驗(yàn)，也需要高端身份的用戶。而尊界的百萬級(jí)MPV與SUV，則瞄準(zhǔn)超豪華市場的智能升級(jí)需求，這部分用戶（40歲以上高凈值人群）原本是邁巴赫、賓利的忠實(shí)客戶，但隨著智能汽車的普及，他們對(duì)車輛的科技屬性有了新要求——尊界新品延續(xù)S800的超豪華用料，同時(shí)搭載華為最頂級(jí)的智駕與座艙技術(shù)，剛好填補(bǔ)傳統(tǒng)超豪華車智能不足的空白，成為這一細(xì)分市場的破局者。

在個(gè)性化賽道，享界則開辟了城市硬派的新場景。享界的方盒子SUV，既不同于坦克300等純硬派越野，也區(qū)別于特斯拉Cybertruck的未來感造型，它采用承載式車身，主打城市道路行駛，方正造型滿足用戶對(duì)個(gè)性化外觀的追求，而華為智駕系統(tǒng)則提升了城市通勤的便利性。這種顏值+智能的定位，針對(duì)35-45歲追求個(gè)性，不局限于傳統(tǒng)車型的用戶，在個(gè)性化SUV市場開辟出獨(dú)特的賽道，避免與傳統(tǒng)硬派越野或城市SUV直接競爭。

百姓評(píng)車

從2025年的五界初立到2026年的全場景發(fā)力，鴻蒙智行正在用技術(shù)平臺(tái)+品牌矩陣的模式，重塑新能源汽車的競爭邏輯。五大品牌共享華為的乾崑智駕、鴻蒙座艙與動(dòng)力技術(shù)，保證了產(chǎn)品力的下限；而針對(duì)不同用戶場景的差異化定位，又讓每個(gè)品牌都有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢——尚界抓牢年輕用戶，問界夯實(shí)主流根基，智界突破MPV新賽道，享界挖掘個(gè)性化需求，尊界沖擊超豪華市場。

這種模式的優(yōu)勢在于效率與精準(zhǔn)并存：技術(shù)共享降低了研發(fā)成本，讓各品牌能快速推出新品；場景化定位則讓每款車都能擊中用戶痛點(diǎn)，提升市場競爭力。但挑戰(zhàn)同樣存在——如何在技術(shù)共享的同時(shí)，保持各品牌的獨(dú)特性？如何讓消費(fèi)者區(qū)分問界與智界的品牌調(diào)性？這些問題還需要市場的檢驗(yàn)。