一前一后，針?shù)h相對(duì)。

小米發(fā)布了新一代的SU7，有新的配色、新的駕駛輔助底色、高壓充電平臺(tái)下放、續(xù)航更長(zhǎng)，可以說(shuō)是全面提升。

前腳小米剛發(fā)布SU7，后腳鴻蒙智行就官宣了“尚界Z7”，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這是鴻蒙智行的第二臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

第一臺(tái)是智界S7，由奇瑞生產(chǎn)，第二臺(tái)則是這臺(tái)尚界Z7，為上汽生產(chǎn)。

過(guò)去一年，小米SU7（參數(shù)丨圖片）取得了“爆炸式”的銷(xiāo)量成績(jī)，累計(jì)銷(xiāo)量接近25萬(wàn)臺(tái)，成為典型的20萬(wàn)以上中大型純電轎車(chē)第一。

強(qiáng)勢(shì)成績(jī)的背后，有小米的努力，當(dāng)然也側(cè)面說(shuō)明了這一市場(chǎng)的容納度足夠高，有大量的消費(fèi)者愿意消費(fèi)小米SU7這種車(chē)型。

尚界Z7就是為此而來(lái)！

雖然尚界Z7目前只發(fā)布了一張側(cè)面圖，但不難看出，其定位是典型的運(yùn)動(dòng)轎跑，設(shè)計(jì)上會(huì)更加突出年輕風(fēng)格。

激光雷達(dá)、駕駛輔助提示燈以及華為核心的ADS4、鴻蒙座艙也不會(huì)少，說(shuō)明一點(diǎn)，尚界Z7的定位完美填充了小米SU7所在的20萬(wàn)+運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)。

去年，鴻蒙智行的銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，12月單月銷(xiāo)量接近9萬(wàn)臺(tái)，全年銷(xiāo)量接近60萬(wàn)，SUV市場(chǎng)全面發(fā)力，尤其是AITO系列產(chǎn)品的動(dòng)能十足，完美、強(qiáng)勢(shì)、大批量轉(zhuǎn)化BBA用戶(hù)群體。

目前的痛點(diǎn)很直接，就是轎車(chē)市場(chǎng)，鴻蒙智行缺少一款強(qiáng)有力的掠奪者。

很顯然，尚界Z7志在于此，雖然目前只有一張若隱若現(xiàn)的側(cè)面圖，但可以通過(guò)市場(chǎng)規(guī)律，做出以下猜測(cè)：

1、尺寸應(yīng)該在5米左右，尺寸不算小，更大的尺寸意味著后排、后備箱空間更大，舒適性不會(huì)弱。

2、電池包容量至少在80kWh以上，考慮到目前三元鋰、磷酸鐵鋰的電池成本下降，一塊大容量電池包的成本不高，所以尚界Z7的CLTC續(xù)航表現(xiàn)，應(yīng)該在700km至少，無(wú)短續(xù)航會(huì)是特點(diǎn)。

3、科技將會(huì)是最大賣(mài)點(diǎn)，鴻蒙座艙、ADS、華為電機(jī)，這些核心的“華為式”競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)也不會(huì)少。

4、至于底盤(pán)操控、懸架，只能推測(cè)是前雙叉臂、大量鋁合金部件、副車(chē)架，當(dāng)然這純屬個(gè)人猜測(cè)，只有拉滿(mǎn)硬件，才有可能在操控上做出更好的成績(jī)。

一般來(lái)說(shuō)，這種轎跑的造型設(shè)計(jì)，無(wú)論是小米SU7、保時(shí)捷帕拉梅拉還是Taycan，運(yùn)動(dòng)都是重要的基因，放棄操控基因等于割裂產(chǎn)品定位。

且，按照上汽的實(shí)力，有足夠的能力調(diào)校出強(qiáng)大的底盤(pán)，比如說(shuō)智己L6，屬于操控上的主流選手。

所以目前有大量的消費(fèi)者，都非常期待這臺(tái)尚界Z7更多的核心參數(shù)，以及座艙體驗(yàn)、駕駛感受，畢竟這是新能源轎車(chē)板塊的一記深水炸彈。

小米SU7的確強(qiáng)，但也確實(shí)在駕駛輔助板塊沒(méi)有做到更好，仍有大量的消費(fèi)者認(rèn)可當(dāng)下主流的華為ADS4。

將設(shè)計(jì)絕美的造型和主流的智能科技進(jìn)行一次完美的糅合，我相信更多人在期待這臺(tái)尚界Z7。

當(dāng)然，核心關(guān)鍵還有一點(diǎn)，定價(jià)是個(gè)難題，考慮到目前小米SU7預(yù)售22.99萬(wàn)的價(jià)格，其正式上市的價(jià)格如果下調(diào)，那么尚界Z7的定價(jià)，大概率會(huì)同步小米SU7的定價(jià)體系，甚至更低也不是沒(méi)有可能。