更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：思為

每年 12 月，都是車企們各顯神通的沖量期，但 2025 年的 12 月，似乎有點(diǎn)不同。

這個(gè)月的新能源轎車銷量排行榜的前十名，呈現(xiàn)出兩極向好、中位數(shù)乏力的態(tài)勢(shì)。

排名前二的比亞迪秦（參數(shù)丨圖片） PLUS 和特斯拉 Model 3，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比齊升；而處于榜單后三名的比亞迪驅(qū)逐艦 05、長(zhǎng)安啟源 A06 以及比亞迪漢，環(huán)比同樣獲得上升，驅(qū)逐艦 05 和啟源 A06 的上升幅度甚至超 100%。

絕對(duì)頭部產(chǎn)品依舊保持著年末沖量的韌性；相對(duì)弱勢(shì)的車型，其沖勁同樣不可忽視。

而位于第三至第七名的車型，或是受到普遍的年度改款消息影響，12 月的銷量大多依舊比不上「金九銀十」，呈現(xiàn)不同程度的下滑。

吉利銀河星耀 8、星耀 6、A7，以及零跑 B01、奇瑞風(fēng)云 A9L 等車型逐漸淡出榜單，榜單后半部分名額波動(dòng)明顯。

在這個(gè)動(dòng)蕩的市場(chǎng)里，誰(shuí)在咬牙沖刺？又有誰(shuí)在蟄伏等待下一個(gè)時(shí)機(jī)？

我們一起來(lái)看看。

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No.1 秦 PLUS：46837 輛

比亞迪秦 PLUS 仍舊憑借著吸引力甚高的性價(jià)比，穩(wěn)居新能源轎車銷冠。

2025 年 12 月，比亞迪秦 PLUS 售出 46837 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 32.4%，同比提升 15.1%，這也是比亞迪在 2025 年除 9 月份之外，第二個(gè)同比銷量獲得增長(zhǎng)的月份，且增幅更為明顯。

將插混版與純電版拆開(kāi)來(lái)看，比亞迪秦 PLUS DM-i 在 12 月份售出了 38873 臺(tái)，是比亞迪銷量最高的單一車型，比位居第二的元 UP 多了超 2 萬(wàn)臺(tái)；秦 PLUS EV 則售出 7964 臺(tái)，與插混版相去甚遠(yuǎn)。

2025 年全年，秦 PLUS 一共售出 38.73 萬(wàn)臺(tái)，和比 2024 年的 48 萬(wàn)臺(tái)相比，下降 21.4%。

以吉利銀河、零跑、長(zhǎng)安啟源等品牌為代表，它們或通過(guò)性價(jià)比或利用增程優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大電池容量，對(duì)比亞迪一眾親民產(chǎn)品發(fā)起了挑戰(zhàn)。

而比亞迪也借著 2026 年開(kāi)始購(gòu)置稅抵免減半的時(shí)間點(diǎn)，在 1 月 8 日為秦家族迅速推新，將純電續(xù)航 210km 版本的秦 PLUS 起售價(jià)拉至 8.98 萬(wàn)元水平，開(kāi)啟大電池 DM-i 的 9 萬(wàn)元時(shí)代。

No.2 Model 3：27969 輛

特斯拉 Model 3 以 27969 臺(tái)的成績(jī)，位居 2025 年 12 月新能源轎車銷量排行榜第二。

2025 年 12 月，特斯拉為 Model 3 在中國(guó)區(qū)推出 5 年 0 息金融政策，為年末銷量沖刺做準(zhǔn)備，其當(dāng)月最終成績(jī)相比 2025 年 11 月的 26013 臺(tái)，環(huán)比上升 7.5%，比 2024 年 12 月的 21046 臺(tái)同比上升 32.9%。

處于兩個(gè)浪潮之間的特斯拉，2025 年的交付情況仍舊沒(méi)能得到明顯改善，其交付量從 2024 年的 178.9 萬(wàn)輛下降 8.6% 至 163.6 萬(wàn)輛，下降幅度明顯比 2024 年的 1% 擴(kuò)大。

在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間里，特斯拉下一波銷量提升的可能性，在廉價(jià)版 Model 3/Y。就在不久前，廉價(jià)版 Model Y 短暫登上特斯拉官網(wǎng)，有業(yè)內(nèi)人士稱，廉價(jià)版 Model 3 將率先登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨后才推出 Model Y。

2026 年特斯拉在中國(guó)、在全球市場(chǎng)的銷量變化，將成為全球關(guān)注的汽車行業(yè)焦點(diǎn)之一。

No.3 海豹 05 DM-i：16484 輛

或受到競(jìng)品的影響，海豹 05 DM-i 在 2025 年 12 月銷量不升反降。

當(dāng)月，海豹 05 DM-i 獲得 16484 臺(tái)銷量，環(huán)比下降 21.5%，從 11 月份的 2 萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部跌落，但即便如此，該成績(jī)?nèi)耘f是海豹 05 DM-i 自 2025 年 2 月份上市以來(lái)，歷史第二好的成績(jī)。

海豹 05 DM-i 的壓力來(lái)自以吉利銀河星耀 6 為代表的對(duì)手，盡管星耀 6 依舊未能上榜月度新能源轎車銷量前十，但其銷量從 2025 年 10 月份的 1532 臺(tái)迅速提升至 12 月的 8708 臺(tái)，有望在 2026 年 1 月份破萬(wàn)。

與秦家族一樣，比亞迪為海豹 05/06 DM-i 推出純電續(xù)航 210km 的長(zhǎng)續(xù)航版本，其中海豹 05 DM-i 210km 版本的起售價(jià)為 8.98 萬(wàn)元。

No.4 海豹 06：16471 輛

比亞迪海豹 06 銷量自 2025 年 9 月份達(dá)到年度頂峰的 27459 臺(tái)之后，有不同程度的持續(xù)回落。

2025 年 12 月，海豹 06 售出 16471 臺(tái)，其中，海豹 06 DM-i 售出 9047 臺(tái)、海豹 06 EV 售出 7865 臺(tái)，而在主流版本之外，海豹 06 DM-i 旅行版和 GT 分別售出 2640 臺(tái)和 1706 臺(tái)。

海豹 06 在 12 月的銷量比 11 月的 16764 臺(tái)有輕微的下跌，但與 2024 年同期相比下滑幅度超 1 萬(wàn)臺(tái)。

年底促銷階段，比亞迪為海豹 06 推出全系現(xiàn)金直降 8000 元，海豹 06 DM-i 起售價(jià)降至 9.18 萬(wàn)元，此外還有最高 5000 元的置換補(bǔ)貼、首付 50% 起享受 24 期 0 息等福利政策。

No.5 秦 L：15750 輛

作為比亞迪王朝網(wǎng)與海豹 06 定位相似的秦 L，其銷量排名依舊緊挨海豹 06。

2025 年 12 月，秦 L 售出 15750 臺(tái)，環(huán)比下降 11.8%，同比減少 47.6%。其中，秦 L DM-i 售出 9519 臺(tái)、秦 L EV 售出 6231 臺(tái)。

于比亞迪而言，其在插混領(lǐng)域已經(jīng)建立了堅(jiān)實(shí)的統(tǒng)治力，尤其是看重經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的 A 級(jí)車市場(chǎng)——2025 年，秦 L 累計(jì)銷量達(dá) 24.47 萬(wàn)臺(tái)，蟬聯(lián)中級(jí)轎車年度銷冠。

但與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如小鵬、零跑等品牌相比，比亞迪對(duì)純電 A 級(jí)車市場(chǎng)的影響力仍在成長(zhǎng)階段。

No.6 小鵬 MONA M03：12378 輛

或是受到年度改款傳聞的影響，小鵬 M03 的銷量在 2025 年 12 月并未迎來(lái)爆發(fā)。

12 月份，小鵬 M03 售出 12378 臺(tái)，環(huán)比下降 16.6%的，同比下降 22%，同時(shí)也是 M03 在 2025 年內(nèi)銷量表現(xiàn)倒數(shù)第二的月份，排名倒數(shù)第一的為 5 月份的 10900 臺(tái)——該月為 M03 Max 版上市月份。

2025 年 11 月的工信部目錄顯示，新款 M03 的車長(zhǎng)將加長(zhǎng) 5mm，從現(xiàn)款的 4780mm 加長(zhǎng)至 4785mm，其他參數(shù)保持一致。

但彼時(shí)登陸的 3 個(gè)版本驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率均為 160kW，不能確定新款的入門功率是否會(huì)有所提升。

人們對(duì)新款 M03 的期待，在于是否會(huì)上車圖靈芯片或 800V 平臺(tái)，以及這兩項(xiàng)配置提升后，M03 是否有加量不加價(jià)的魄力。

于今年 1 月 8 日上市的 2026 款小鵬 P7+、G6、G7、G9 四款車型，皆提供 1.2 萬(wàn)元的 Ultra SE 和 2 萬(wàn)元的 Ultra 高階輔助駕駛版本。

No.7 小米 SU7：11123 輛

同樣在等改款的，還有上市近 2 年未推新的小米 SU7。

2025 年 12 月，小米 SU7 售出 11123 臺(tái)，環(huán)比下降 11.2%，同比減少 56.9%，是小米 SU7 自 2024 年 4-5 月產(chǎn)能初步爬升后，月度銷量最低的月份。

雷軍已經(jīng)在 2026 年 1 月 7 日的新年直播中，宣布了新款 SU7 的預(yù)售價(jià)格：22.99-30.99 萬(wàn)元。

相較于舊款 SU7，新款 SU7 從電壓平臺(tái)、續(xù)航、電機(jī)到域控模塊、底盤以及智能芯片等，幾乎得到了全方位提升。

譬如，新款 SU7 續(xù)航下限從 700km 提升至 720km，頂配版續(xù)航更是從 830km 提升至 902km；

又譬如，域控模塊升級(jí)為四合一控制域、中高配的閉式單腔空懸升為閉式雙腔；智能化方面，輔助駕駛芯片變?yōu)?Thor-U、車機(jī)則為高通驍龍 8Gen3。

新車預(yù)售價(jià)起步相比舊款高 1.4 萬(wàn)元，在多項(xiàng)升級(jí)之下，新款 SU7 的正式售價(jià)，還能給人們帶去驚喜嗎？

No.8 驅(qū)逐艦 05：10742 輛

已經(jīng)在 2025 年 2 月份停產(chǎn)停售的比亞迪驅(qū)逐艦 05，沖上了 2025 年 12 月新能源轎車銷量第八的位置。

2025 年 12 月份，驅(qū)逐艦 05 售出 10742 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 108.6%，同比下降 41.4%，為 2025 年銷量巔峰。

驅(qū)逐艦 05 的位置已經(jīng)被海豹 05 全面替代，但經(jīng)銷商仍有一定數(shù)量的庫(kù)存，并為此進(jìn)行降價(jià)銷售，這也是其后續(xù)月銷的主要來(lái)源，經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度隨著時(shí)間逐步加大，極端情況下起售價(jià)可下探至 6.98 萬(wàn)元。

隨著庫(kù)存的清出，驅(qū)逐艦 05 將逐漸徹底淡出主流視野，而繼續(xù)在車主手中發(fā)揮其使命。

No.9 長(zhǎng)安啟源 A06：10072 輛

于 2025 年 11 月 9 日上市的長(zhǎng)安啟源 A06，在上市首個(gè)完整銷售月獲得了破萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。

A06 在 12 月的月銷達(dá)到 10072 臺(tái)，環(huán)比上升 123%。

這款車型 12 月銷量的攀升，或與官方 12 月 20 日舉辦的長(zhǎng)安啟源 A06 及全新 Q05 萬(wàn)人交付活動(dòng)有關(guān)，彼時(shí)兩款車型的累計(jì)交付均超萬(wàn)臺(tái)。

A06 售價(jià) 10.99-14.99 萬(wàn)元，提供純電和增程雙動(dòng)力選擇，其中純電版本的最高 CLTC 續(xù)航為 630km、增程版本的 CLTC 純電續(xù)航為 210km，其搭載 1 顆激光雷達(dá)、地平線征程 J6M 的頂配和次頂配版本擁有城市輔助駕駛能力。

No.10 漢：8906 輛

比亞迪漢在 2025 年 12 月成功躋身月度新能源轎車排行第十名。

該月比亞迪漢銷量 8906 臺(tái)，其中漢 DM-i 售出 5038 臺(tái)、漢 EV 售出 3868 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 13.6%，同比下降 66.3%。

漢目前主推的，是在 2025 年 10 月上市的長(zhǎng)續(xù)航版本。在該版本下，漢 DM-i 的純電續(xù)航最高可達(dá) 210km，售價(jià)為 16.98-19.98 萬(wàn)元，起售價(jià)僅比 125km 版本低 1000 元且頂配價(jià)格遠(yuǎn)低于 125km 版本的 22.58 萬(wàn)元。

比亞迪仍在尋找中高端車型銷量突破點(diǎn)，其中一個(gè)重要?jiǎng)幼?，是其正在補(bǔ)全的高端車型產(chǎn)品陣容。

比亞迪將在年內(nèi)推出 D 級(jí)雙旗艦，其中 SUV 由唐家族承接，轎車則交予漢家族。

新車定位高于漢 L，定位 40 萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)，但需要注意的是，售價(jià) 20.98-27.98 萬(wàn)元的漢 L，2025 年 12 月的月銷不足 3000 臺(tái)。

（完）