最近幾年，中國空軍在各方面都有了很大的變化，真正開始崛起。西方媒體也不得不承認，中國空軍才是最可怕的！無論是服役速度還是戰(zhàn)機質(zhì)量，都處于全球前列。

在2026年1月11日，央視在報告中，介紹殲-20戰(zhàn)斗機首飛15周年紀念新聞發(fā)布會，有意展示了殲-20S戰(zhàn)斗機。

這一最新報道讓美國媒體《美國海軍學(xué)院新聞》驚醒，在2026年1月14日的報道中宣稱，殲-20戰(zhàn)斗機還能打航母，依據(jù)只是中國官方媒體報道，殲-20S戰(zhàn)斗機具備對海上目標進行精確打擊的能力，將其稱為殲-20S的特色之一。

世界軍事格局的天平從來都在悄悄傾斜，只是有人后知后覺，等反應(yīng)過來時早已被動。

就像中國空軍這些年的崛起，不是一蹴而就的爆發(fā)，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打的蛻變，直到央視一則報道，才徹底把美媒從固有認知里敲醒，原來殲-20這款制空王者，早已悄悄解鎖了打航母的新技能。

2026年1月11日，央視在殲-20首飛15周年紀念新聞發(fā)布會上，看似不經(jīng)意地展示了殲-20S雙座戰(zhàn)斗機，沒有刻意渲染性能，卻足夠讓緊盯中國軍力的西方媒體捕捉到關(guān)鍵信號。

在這之前，不管是美軍還是西方媒體，都默認殲-20和美國F-22一樣，是專職奪取制空權(quán)的“空中劍客”，設(shè)計核心就是空戰(zhàn)，對地攻擊能力有限，更別提挑戰(zhàn)海上的航母編隊了。

可殲-20S的亮相，直接打破了這個固有認知。這款被西方稱為殲-20第三個改進型的雙座戰(zhàn)機，不只是多了一個座位那么簡單，它的服役本身就意味著中國空軍的作戰(zhàn)理念已經(jīng)升級。

五角大樓在《2025年中國軍事實力報告》里早就慌了，把殲-20超300架的在役數(shù)量視為“重大挑戰(zhàn)”，如今又多了打航母的技能，更是讓美媒坐不住了。

其實對中國而言，這不過是空軍能力提升的自然結(jié)果。殲-20從列裝那天起，就沒停止過進化，從最初的制空型戰(zhàn)機，到逐步具備對地精確打擊能力，再到如今殲-20S明確對海打擊屬性，每一步都規(guī)劃清晰。

美媒覺得震驚，本質(zhì)上是還停留在“中國空軍只會防御”的舊印象里，忽略了中國空軍這些年在裝備研發(fā)和作戰(zhàn)體系上的全面突破，等到央視把殲-20S擺到臺面上，才猛然發(fā)現(xiàn)，中國空軍早已不是過去那個只能追趕的角色了。

美媒只盯著“殲-20能打航母”這個點焦慮，卻沒看透背后的整套作戰(zhàn)體系，這才是最致命的。殲-20S能成為反航母利器，靠的不是單一性能的堆砌，而是隱身、航程、武器、協(xié)同作戰(zhàn)能力的全方位加持，每一項都精準戳中航母編隊的防御弱點。

首先是隱身突防的優(yōu)勢，殲-20S作為隱身戰(zhàn)機，機身的新一代復(fù)合涂層和一體化鍍膜艙蓋，能把雷達反射截面壓到極低，可無聲無息地穿透美軍航母編隊的外層防御圈。

再加上它的大航程，搭配加油機就能突破第一島鏈，直接對遠海的航母目標構(gòu)成威脅，這可不是普通反艦武器能做到的。

更關(guān)鍵的是它的武器配置，搭載的YJ-21空射高超音速反艦導(dǎo)彈，全程能保持6倍音速飛行，末段沖刺速度更是達到10倍音速，還能機動變軌規(guī)避攔截，美軍現(xiàn)有的防空系統(tǒng)想攔都攔不住。

要知道，外貿(mào)版YJ-21E射程就有290公里，自用版射程只會更遠，足以讓殲-20S在航母防御圈外安全開火。

更顛覆認知的是殲-20S的協(xié)同作戰(zhàn)能力，作為全球首款雙座隱身戰(zhàn)機，它的后座飛行員根本不是簡單的武器操作員，而是戰(zhàn)術(shù)指揮中樞。前座專注飛行機動，后座就能指揮數(shù)架無人僚機，形成“有人機+無人機”的作戰(zhàn)集群。

這些無人機可以先沖在前頭，要么充當誘餌吸引敵方火力，要么執(zhí)行偵察、電子干擾任務(wù)，癱瘓航母編隊的雷達和通訊系統(tǒng)，為殲-20S開辟攻擊通道。

就像軍事專家說的，殲-20S是“一手握槍、一手牽獵犬”的全能獵手，既能自己精準打擊，又能指揮編隊協(xié)同作戰(zhàn)，這種體系化戰(zhàn)力，遠比單一戰(zhàn)機的威脅大得多。

美國軍事專家劉易斯也坦言，配備海上打擊裝備的殲-20S，會顯著增加盟軍在第一島鏈附近的作戰(zhàn)風險，其海上打擊作用只會越來越大。

等美國真正意識到殲-20S帶來的威脅，想要找應(yīng)對手段時才發(fā)現(xiàn)，早就跟不上中國空軍的發(fā)展節(jié)奏了。

過去美國總靠著代差優(yōu)勢壟斷空中霸權(quán)，可現(xiàn)在，中國空軍不僅在裝備質(zhì)量上追了上來，數(shù)量和產(chǎn)能更是形成了壓制，美國想反超難如登天。

美軍現(xiàn)有的主力隱身戰(zhàn)機F-22，設(shè)計理念還停留在單機對抗時代，沒有集成光電傳感器，只能靠外掛吊艙，一旦失去預(yù)警機和數(shù)據(jù)鏈支持，就成了“睜眼瞎”。

而且F-22產(chǎn)能早已停滯，總數(shù)不足200架，面對每年能生產(chǎn)120架殲-20系列戰(zhàn)機的中國，數(shù)量差距只會越來越大。

另一款戰(zhàn)機F-35問題不斷，不僅成本高昂，還存在諸多性能缺陷，更關(guān)鍵的是，它在殲-20S的體系作戰(zhàn)面前，根本沒機會發(fā)揮優(yōu)勢——殲-20S指揮的無人機群，能先一步打掉預(yù)警機這個“大腦”，讓F-35陷入各自為戰(zhàn)的困境。

更讓美國無奈的是，中國的反航母體系早已形成合力，殲-20S只是其中一環(huán)。

除了空中的隱身戰(zhàn)機和高超音速導(dǎo)彈，中國還有遠洋海軍、反艦彈道導(dǎo)彈、現(xiàn)代化轟炸機等一系列裝備，形成了全方位的反航母網(wǎng)絡(luò)。

美軍就算想針對性研發(fā)新裝備，也面臨著全產(chǎn)業(yè)鏈不足、稀土資源依賴中國等諸多問題，光靠“星鏈”等技術(shù)補短板，根本無法撼動中國的體系優(yōu)勢。

說到底，美國的焦慮，本質(zhì)上是對自身霸權(quán)旁落的不安。中國空軍的崛起，從來不是為了主動挑釁，而是為了守護自己的海域和權(quán)益。

殲-20S能打航母，不是突然的驚喜，而是中國空軍多年深耕的必然結(jié)果。當美國還在糾結(jié)如何應(yīng)對一款戰(zhàn)機時，中國早已布局好了整套作戰(zhàn)體系，這種發(fā)展節(jié)奏上的差距，注定了美國只能被動追趕，曾經(jīng)的空中霸權(quán)，早已悄悄發(fā)生了轉(zhuǎn)移。

參考資料：

一聲轟鳴劃破云霄一飛沖天 解鎖殲-20十五載礪劍長空非凡征程↓——北青網(wǎng)

殲-20S官宣對地對海打擊能力 如何開啟無人空戰(zhàn)新模式？——央廣網(wǎng)

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