德國PUMA步兵戰(zhàn)車一上手，維修兵就想哭。那堆積如山的電子模塊和傳感器，足有200多個控制單元、100多個傳感器，全數(shù)字化架構看著高端，用起來純屬折騰。隨便一個軟件bug，就能讓整車趴窩，德軍機械師天天對著診斷電腦撓頭，故障代碼多到看不過來。

早期列裝那幾年最慘，軟件崩潰、傳感器失靈成了家常便飯。2022年演習直接上演鬧劇，18輛PUMA參訓，結果全軍覆沒，一輛不剩能動彈。炮塔轉不動、火控黑屏、傳動罷工，維修隊加班加點搶修，國防部長都氣得暫停第二批采購。機械師直呼這不是戰(zhàn)車，是電子垃圾堆，復雜到連小故障都得拆半輛車才能排查。

升級到S1標準后情況好轉不少，軟件優(yōu)化、部件成熟度提高，出勤率終于爬到正常水平。但根子上的問題還在——模塊化設計雖說便于升級，可戰(zhàn)場上換個傳感器得專業(yè)工具和時間，野戰(zhàn)維修根本跟不上。德軍現(xiàn)在所有PUMA都在排隊改S1，到2029年才完事，期間維護成本高得離譜，光升級一批就砸進去好幾億歐元。

錢燒得最狠的還是單價。早期批次一輛輕松破800萬歐元，折合6000多萬人民幣，后續(xù)批次降到2100萬歐元左右，可還是貴得嚇人。比美國M2 Bradley貴一倍多，載員少、重量大、油耗高，美國陸軍看一眼報價單就搖頭——我們有Bradley升級計劃和OMFV新車干嘛花這冤枉錢？座位布局還不合美軍習慣，維修復雜度更讓他們直呼受不了。

同門Lynx山貓就聰明多了，設計簡潔可靠，電子系統(tǒng)沒那么花里胡哨，故障率低維護快，出口賣得風生水起。PUMA想出口？基本沒人敢接盤，價格和維修門檻直接勸退。德軍自己都只能分批買，350輛計劃拖了好幾年才落地，最近又咬牙訂了200輛新車，順便把老車全拉去大修。

說到底，PUMA把防護、火力和機動堆到極致，換來的就是維修兵的血淚。30毫米機關炮狠，主動防御牛，模塊裝甲硬，可這些黑科技全靠那堆精密模塊撐著，一壞就是連鎖反應。戰(zhàn)場上敵人沒打趴你，自己的電子系統(tǒng)先把你拖死，這滋味只有德軍維修連最懂。軍迷們嘴上吹再狠，輪到真金白銀買單和天天保養(yǎng)，誰不選省心的？PUMA這“戰(zhàn)場出租車”，坐著爽，修著真要命。