車輛“直沖而下”無一人下車推行警示標(biāo)識(shí)成了擺設(shè)

“車子就這樣沖下去，

一旦摔一跤，

性命還要勿要了？”

近日

市民劉先生向新民晚報(bào)反映

上海三泉路地道內(nèi)

非機(jī)動(dòng)車騎行者

經(jīng)常枉顧“推車下行”的提醒

直接騎車沖下坡道

場(chǎng)面一度是險(xiǎn)象環(huán)生

呼嘯而下無人推行

記者來到三泉路地道走訪。剛到地道口，眼前的一幕就讓人倒吸一口涼氣：一位騎著電動(dòng)自行車的市民，非但沒有按照指示牌要求下車推行，反而緊握車把，在陡峭的坡道上“呼嘯”而下，車輪與地面摩擦發(fā)出刺耳的聲響，全然不顧坡底的交通狀況。

據(jù)劉先生講，三泉路地道是周邊居民通勤、買菜、接送孩子的必經(jīng)之路。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，地道出入口的坡道較為陡峭，盡管在坡道的顯眼位置，豎立著藍(lán)底白字的交通標(biāo)志，清晰地寫著“非機(jī)動(dòng)車請(qǐng)下車推行”，但這些警示仿佛成了“擺設(shè)”。

傍晚6時(shí)許，正值晚高峰前夕，地道內(nèi)人來車往，好不熱鬧。記者駐足觀察了短短20分鐘，發(fā)現(xiàn)超過九成的非機(jī)動(dòng)車駕駛者選擇了“騎行”而非“推行”。一位剛買完菜歸來的阿姨，跨坐在一輛載滿蔬菜的自行車上，雙腿夾緊車剎，身體向后仰，試圖以此控制車速。然而，由于坡度太陡，車輛依然不受控制地加速下滑，最終“哐當(dāng)”一聲磕在臺(tái)階上，阿姨險(xiǎn)些從車上摔下。

“現(xiàn)在天氣冷了，誰還愿意下來推車？費(fèi)勁死了。”一位正準(zhǔn)備騎車下坡的外賣小哥一邊說，一邊熟練地?cái)Q動(dòng)把手，“我技術(shù)好，沒事的?！痹捯粑绰?，他便如離弦之箭般沖了下去，只留下一串刺耳的剎車聲在地道中回蕩。在記者觀察的15分鐘內(nèi)，無一名騎車人遵循安全規(guī)則選擇下車推行。

呼吁管理實(shí)施改造

密集的車流與人流在狹窄的坡道上交織，構(gòu)成了一幅充滿“火藥味”的畫面。由于下坡速度過快，不少騎行者在坡底遇到行人或障礙物時(shí)，往往來不及反應(yīng)。記者看到，一輛疾馳而下的電動(dòng)自行車差點(diǎn)與一位正在上坡推行自行車的老伯撞個(gè)滿懷，兩人均驚出一身冷汗。

“這樣沖坡，簡(jiǎn)直就是在拿生命在開玩笑?！奔易「浇睦罾舷壬鷮?duì)此憂心忡忡。他告訴記者，這條地道坡度大、視線差，如果大家都按規(guī)定下車推行，還能有個(gè)緩沖，現(xiàn)在人人騎車沖坡，一旦發(fā)生碰撞或者自己摔倒，后面很可能就是“連環(huán)撞”。

更有市民提出了質(zhì)疑：“既然設(shè)計(jì)了這么陡的坡度，當(dāng)初為什么沒有設(shè)計(jì)成緩坡或者臺(tái)階？既然要求推行，為什么沒有像虹梅路地道那樣設(shè)置物理隔離，讓人不得不下車？”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，類似的非機(jī)動(dòng)車沖坡事故在全國(guó)多地均有發(fā)生。有的騎行者在沖坡過程中因車速過快失去平衡，導(dǎo)致骨折；有的則因視線受阻，與對(duì)向車輛迎面相撞。在三泉路地道，除了駕駛者的僥幸心理作祟外，客觀上的設(shè)施缺陷也不容忽視。有市民指出，與機(jī)動(dòng)車道相比，非機(jī)動(dòng)車道的寬度有限，且缺乏必要的減速緩沖帶或物理隔離樁。雖然有指示牌，但缺乏有效的執(zhí)法監(jiān)管和物理阻隔，這讓“下車推行”的規(guī)定顯得蒼白無力。

對(duì)此，不少市民呼吁相關(guān)管理部門，不要只滿足于豎立一塊“請(qǐng)下車推行”的牌子，是否可以借鑒其他地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，在坡道上設(shè)置強(qiáng)制減速帶或隔離樁，是否可以加強(qiáng)高峰時(shí)段的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和勸導(dǎo)？又或者更加長(zhǎng)遠(yuǎn)地去考慮問題，對(duì)坡道實(shí)施物理改造，增加防滑紋理和導(dǎo)流設(shè)施。

新民晚報(bào)原創(chuàng)稿件

記者：徐馳

編輯：施雨

編審：陳莉