2026年1月16日，美國空軍一架F-35戰(zhàn)斗機(jī)在日本青森市附近海岸失聯(lián)，

飛行員發(fā)出緊急求救信號后，戰(zhàn)機(jī)從雷達(dá)屏幕上徹底消失，

俄羅斯媒體《軍事評論》最先披露消息，國內(nèi)媒體隨后跟進(jìn)報道，

目前無正式報告，但結(jié)合已知信息可判定為墜海事件，消息仍待確認(rèn)，

該機(jī)曾發(fā)出7700信號，示意機(jī)上出現(xiàn)緊急情況，需立即響應(yīng)，

這對美國是壞消息，特朗普針對伊朗的軍事計劃大概率泡湯，

因墜機(jī)后通常會下達(dá)禁飛令，F(xiàn)-35機(jī)隊停飛將直接影響作戰(zhàn)行動，

當(dāng)天確有美軍F-35開加力升空，且明確掛出7700代碼，

事故原因不明，搜尋仍在進(jìn)行，短期內(nèi)難出初步結(jié)論，

F-352006年首飛，研發(fā)緩慢，2016年才正式服役，

初期安全記錄尚可，服役數(shù)量增多后事故頻發(fā)，

過去五年至少九次墜機(jī)，二零二一年至二零二五年間就有四起重大事故，

二零二五年七月，美軍F-35C墜毀，成為第十二起重大損失事故，竟因燃油不干凈，

近年墜機(jī)，技術(shù)故障是核心原因，集中于四個方面，

一是TR-3與Block-4升級困局，飛行中曾出現(xiàn)系統(tǒng)重啟，被稱最嚴(yán)重系統(tǒng)性問題，

原定于二零二三年交付的TR-3硬件升級，因軟件不穩(wěn)定多次推遲，二零二五年仍未解決，可能拖至2026年，

二是發(fā)動機(jī)諧波振動與供油故障，F(xiàn)-35B結(jié)構(gòu)特殊隱患更多，曾因振動致燃料管破裂墜毀，后續(xù)加裝了減震裝置，

三是冷卻系統(tǒng)與機(jī)體過熱問題，至今未有效解決，

Block-4版本新增航電設(shè)備，現(xiàn)有冷卻系統(tǒng)無法負(fù)荷，只能被動增加散熱手段，隱患持續(xù)擴(kuò)大，

四是戰(zhàn)備完好率與維護(hù)危機(jī)，二零二四年F-35機(jī)隊就緒率僅百分之五十，遠(yuǎn)低于目標(biāo)，備件供應(yīng)鏈斷裂加劇困境，

人員操作錯誤也可能引發(fā)事故，

二零一九年，日本一架F-35A在同區(qū)域墜毀，系飛行員空間定向障礙所致，

美國對F-35寄予厚望，卻屢屢受挫，

接連墜機(jī)只是冰山一角，未來或有更多F-35沉入海底。